因應國際凈零碳排潮流與疫后創新產業趨勢，全球汽車產業也為此加速電動化腳步，甚至逐漸漫延成了紅海。包括近年來由美商Tesla率先發動價格戰，以及到了今年中國大陸車廠在慕尼黑車展大出鋒頭可見一斑。根據國際能源總署（IEA）最新統計，2022年電動車銷售突破1,000萬輛新高，較前一年成長逾5成，估計新能源車對整體車市的滲透率也不斷攀升；且依工研院IEK Consulting推估，2040年全球電動車市場規模將達到智能手機的2.3倍、半導體的1.6倍。惟若從中國乘聯會與日本汽車工業協會統計顯示，今年上半年中國大
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【中國上海 – 2023年8月3日】氮化鎵功率半導體全球領導廠商 GaN Systems 今宣布與上海安世博能源科技策略結盟，共同致力于加速并擴大氮化鎵功率半導體于電動車應用的發展。安世博能源科技為電源行業領導廠商，擁有完整電源供應器、電動車充電模塊及車載充電器產品解決方案。結合 GaN Systems 尖端的氮化鎵功率器件、在車用領域所累積的應用實績，與安世博能源科技在高功率電源系統設計及批量生產的卓越能力，此次策略合作將為中國電動車行業帶來突破性革新。氮化鎵功率半導體將在實現下世代電動車對尺寸微縮、輕
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目前電動汽車市場發展迅猛，對提高電動汽車性能的需求也隨之增加了。設計人員和汽車制造商需要加快產品上市速度，同時優先考慮如何提高效率和終端用戶體驗。另外，還要尋找合適的解決方案，開發包括電動汽車牽引逆變器在內的廣泛應用，而這無疑是一個挑戰。恩智浦S32K39 MCU是我們S32K系列的新成員，將提供優勢解上述燃眉之急。 為什么S32K39 MCU適用于電氣化 為了保證電動汽車的高性能，需要考慮很多因素，包括電池管理、高效電機驅動、快速充電和整個電網的負載平衡等。恩智浦廣泛的電氣化解決方案
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當地時間3月1日周三，特斯拉在得州奧斯汀的超級工廠舉行公司史上首次投資者日活動，萬眾矚目的“宏圖計劃”（Master Plan）重點篇章揭開面紗。PART 1在活動上，特斯拉表示其全球合計產量已達到400萬輛，2022年Model 3的成本已降低30%，正尋求將下一代汽車的組裝成本削減50%。馬斯克稱，實現可持續的能源經濟需要達到：電池儲能240 TWH、可再生電力30 TWH、制造領域投資10萬億美元、需要能源為燃料經濟的一半、無法克服的資源挑戰為零。此前傳言的墨西哥新超級工廠得到了馬斯克的證實，墨西哥
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電動搬運車促進農業發展現代化，以降低碳排放，減少空污達成環保節能。取代舊式汽油、柴油農用搬運車或貨運搬運車。品佳推出電動搬運車方案，使用英飛凌D2PAK 7pin封裝中壓MOSFET，體積小、大電流、散熱佳、損耗小，對比DIP封裝中壓MOSFET，優勢為減少MOSFET并聯數量、減少板材面積、降低功率元件成本。該方案使用分立式MOS driver，以降低產品成本。電流采樣使用CT電流感測器，可偵測大電流、高精準度、隔離電源。使用英飛凌XMC1404 MCU，為業界ARM Cortex-M0核心相同等級中，
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直流快速充電（以下簡稱“DCFC”）在消除電動車采用障礙方面的作用是顯而易見的。對更短充電時間的需求推動近400千瓦的高功率電動車快充進入市場。本博客將講述典型的電源轉換器拓撲結構和用于DCFC的AC-DC和DC-DC的功率器件的概況。圖1.電動車直流快速充電架構圖有源整流三相PFC升壓拓撲結構三相功率因數校正（PFC）系統（也稱為有源整流或有源前端系統）正獲得越來越多的關注，近年來需求急劇增長。PFC拓撲結構對于高效地為DCFC供電至關重要。將碳化硅（SiC）功率半導體納入您的PFC拓撲結構可以解決挑戰
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盡管電動車 (EV) 起步發展略顯緩慢，但市場接受度在不斷提高，發展速度也在不斷加快。限制EV使用的一個關鍵因素是充電點的相對缺乏，特別是可用于“旅途中”充電的快速充電點。從某些方面講，就是“先有雞還是先有蛋”的問題，因為在用更多的充電點克服“里程焦慮”之前，EV的銷售是有限的，而在更多的EV上路之前，公司不愿投資于充電基礎設施。目前，為了給汽油車加油，僅有的選擇就是去加油站，這些加油站成千上萬，位于高速公路旁、城市和許多城鎮。隨著EV的出現，情況發生了變化：雖然許多加油站會加入充電點，但它們幾乎可安裝在
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? 在羅蘭貝格最新《汽車行業顛覆性數據探測》受調研國家中，電動車銷量占汽車總銷售比例上升至13.2%? 新加坡首次位列榜首? 對“汽車即服務”(CaaS) 模式與共享出行解決方案的需求不斷增長 （2022年12月2日）盡管全球局勢的不穩定對中國和歐洲造成影響，但電動車銷量持續增長。根據羅蘭貝格最新《汽車行業顛覆性數據探測》，受調研國家的電動車銷量占汽車總銷售比例高達13.2%，創歷史新高——幾乎是前12個月（6.
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11月28日消息，對于特斯拉雄心勃勃的電動卡車Semi項目，微軟聯合創始人比爾·蓋茨（Bill Gates）曾對其能否成功提出質疑。美國當地時間周日，埃隆·馬斯克（Elon Musk）通過推特向蓋茨發出特別邀請，希望其能親自試駕這款電動卡車。早在2020年，蓋茨就曾寫過一篇博文，概述了他對下一代交通工具的看法。蓋茨向來支持電動汽車行業的發展，但他不認為電池能成為重型車輛的可行解決方案。這包括8級重型車輛，如特斯拉Semi。蓋茨說，便宜替代燃料是18輪卡車等重型車輛的發展方向。蓋茨當時寫道：“電動汽車擅長短
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目前影響著車輛運輸和半導體技術的未來有兩大因素。業界正在采用令人振奮的新方法，即以潔凈的能源驅動我們的汽車，同時重新設計支撐電動車（EV）子系統的半導體材料，大幅提升功效比，進而增加電動車的行駛里程。政府監管機構持續要求汽車OEM減少其車系的整體二氧化碳排放量，對于違規行為給予嚴厲的處罰，同時開始沿著道路和停車區域增設電動車充電基礎設施。但是，盡管取得了這些進展，主流消費者仍然對電動車的行駛里程存有疑慮，使電動車的推廣受到阻力。更復雜的是，大尺寸的電動車電池雖然可以增加其行駛里程，緩解消費者關于行駛里程的
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10月19日消息，相關統計數據顯示，今年前9個月，在德國注冊的特斯拉電動汽車數量已經接近38500輛，比大眾電動汽車同期注冊數多出約6000輛。特斯拉電動汽車注冊數較去年前9個月增長近50%，而大眾電動汽車的注冊數則下降40%，僅略高于3.23萬輛，與大眾集團旗下多數汽車品牌在德國注冊量下降的整體趨勢一致。德國聯邦汽車運輸管理局(Federal Motor Transport Authority)公布的數據顯示，德國大眾集團旗下各大品牌中，只有奧迪和西雅特電動汽車的注冊數有所增加。大眾汽車上周公布的數據顯
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繼大眾在中國與本土企業地平線達成24億歐元合作之后，又一家德國車企計劃增加在中國的投入。 英國《泰晤士報》15日報道稱，寶馬集團將于明年結束在英國牛津工廠生產MINI電動車型，并將在明年年底前把該生產線轉移到中國。 《泰晤士報》15日報道稱，寶馬MINI品牌的新任負責人斯蒂芬妮·沃斯特（Stefanie Wurst）表示，由于牛津工廠“沒有為電動汽車做好準備”，寶馬下一代純電車型MINI Aceman將改在中國生產。 據悉，MINI Aceman是一款純電SUV，概念車已于今年7月迎來全球首發，
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解決電動車續航焦慮，電池快充技術可能要比提升電池容量更有前景，美國國家發明家科學院院士王朝陽日前公布了最新的研究成果，高密度鋰電池也可以在10分鐘內完成充電，而且壽命高達2000次。王朝陽院士是美國國家發明家科學院院士、賓夕弗尼亞州立大學講席教授、電池與儲能技術研究院院長、電化學學會電池分會執行委員、北京科技冬奧新能源汽車專家組專家、世界新能源汽車大會科技委員。日前他的團隊在《自然》雜志上發表了《高能量密度鋰離子電池的快速充電》論文，報告了在極速充電技術（eXtreme Fast Charging，XFC
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10月14日消息，當地時間周四歐盟和美國正在進行商談，預計將讓歐盟電動汽車制造商等歐盟企業在美國市場上獲得與美國公司同等的市場地位，避免美國《通貨膨脹削減法案》對歐盟生產商造成歧視。歐盟表示，雖然《通貨膨脹削減法案》允許美國政府對特斯拉等美國電動汽車提供稅收優惠或補貼，但這種支持的前提條件是在美國生產制造整車或部分電動汽車部件。歐盟委員會負責貿易事務的副主席瓦爾季斯·東布羅夫斯基斯（Valdis Dombrovskis）本周四周五正與美國貿易代表戴琪（Katherine Tai）、商務部長吉娜·雷蒙多（G
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鋰電池已經成為電動車動力的主要來源，然而它也面臨著成本高、安全性等問題考驗，下一代動力電池中，鈉離子電池已經處于產業化前夕，部分性能指標媲美鋰電，有望在A00級電動車等市場上發揮優勢。據研究機構報告顯示，鈉離子電池雖然能量密度相比鋰離子電池略低，但充放電倍率性能佳，可滿足兩輪電動車、電動工具、儲能、A00級電動車的能量密度要求，充分發揮鈉離子電池充放電倍率性能佳，安全性優異的特點。隨著碳酸鋰價格維持高位，產業鏈對鈉電池加速布局，隨著中游、電池公司在鈉電池業務方面取得新進展，鈉電池將確定性為電池產業帶來新增
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電動車介紹
電動車簡而言之就是以電力為驅動。以電力為能源的車子。電動車分類電動車按類型分可分為:電動自行車,電動摩托車,電動汽車，電動三輪車，燃油助力兩用電動車。
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