2007年11月8日，Microchip在京宣布將進入32位單片機市場，PIC32系列的部分樣片已經推出，并計劃明年2季度大量上市。與眾不同的是，Microchip并沒有選擇風靡業界的ARM核，而是獨辟蹊徑，選擇了MIPS核M4K。
MIPS在32位上當然有一些高性能計算的核，例如04年推出的流行的24K系列和最新的34K系列，它們通常用于SoC。但是M4K型號是一款低端核，性能通常認為與ARM7和ARM9差不多，Microchip作為第一
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新型汽車電子信號格式變化最快的是視頻，幾年以前，車載設備中的視頻顯示還僅限于導航系統的小尺寸顯示屏，確切地說，它只是一個導航電子裝置，有些豪華型汽車借助同一顯示器播放電視信號。視頻信號從電視接收機到顯示器輸出需要傳輸相當長的距離，圖像格式是稱為復合視頻基帶信號(CVBS)的模擬信號。 近幾年，隨著汽車電子技術的發展，對視頻源、顯示設備和視頻傳輸線的開發取得了較大進展，本文討論了相關的發展趨勢。 把導航顯示器與電子系統分離開，使顯示器可以安裝在便于駕駛者觀察的位
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導航產品的市場占有率依然很低，2006年，在美國的整體現有市場(TAM)中，導航產品市場占有率低于5%，在歐洲、中東和非洲地區(EMEA)約為14%。這為GPS導航技術的發展創造了有利的成長機會。
GPS市場中最誘人的領域是個人導航裝置(PND)，由于供應商為了在激烈的競爭中維持自己的市場份額而大幅降價，該領域將持續迅速擴張。但是，隨著PND目前已進入其產品生
命周期中的成長階段，其價格不斷下降，2006年平均銷售價格(ASP)比2005年下跌了23%。盡管如此，預計2006-2013年P
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摘要： 本文以節約能源為切入點，針對城市公交車頻繁剎車的特點，設計了一種節能控制裝置，通過該裝置把汽車剎車時由原來通過摩擦片產生阻力停車，改為帶動空氣壓縮機工作，把汽車行駛時的動能轉化為高壓氣能，利用能量的轉換使汽車停下來。在汽車啟動時，利用儲存起來的高壓氣能帶動汽車行走，從而達到節約能源的目的。
關鍵詞： 汽車節能;嵌入式系統;ARM
引言
由于各種原因，公交車總是不斷重復加速—減速或停車—再加速的過程。通過加裝本節能裝置，當汽車需要制動時，在主控單元的控制下，可將汽車行駛時具有的
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傳感器作為汽車電子的重要元件，已經成為改善汽車舒適性和方便性的要素之一。8月24日，來自日本村田公司汽車傳感器部總經理宮崎二郎與壓電工程二部主任熱田善胤介紹了該公司傳感器的新穎方案。
眾所周知，村田的核心技術是金屬陶瓷，產品主要分為六類：介電陶瓷、半導體陶瓷、熱電陶瓷、絕緣陶瓷、壓電陶瓷和磁性陶瓷。在汽車電子上應用于超聲波傳感器、沖擊傳感器、陀螺儀傳感器、旋轉位置傳感器、振動傳感器、溫度傳感器等。由于是陶瓷燒制而成，村田傳感器的特點是小型、結構簡單、堅固耐用、價格低廉。
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8月27日，第二屆全國大學生“飛思卡爾杯”智能汽車競賽全國總決賽在上海交通大學落下帷幕。智能汽車競賽是以發展迅猛的汽車電子為背景，涵蓋了控制、模式識別、傳感技術、電子、計算機等多個學科的創意比賽。經過激烈角逐，來自上海交大的2支代表隊和天津工大的參賽隊分別獲得前三名。
本屆競賽，參賽隊伍采用統一提供的競賽車模、飛思卡爾的MCU HCS12開發板和CodeWarrior軟件，制作一個能夠自主識別路線的智能車。作為這次競賽委員會的成員之一，飛思卡爾半導體高級副總裁兼汽車與標準產品部總經理Paul E
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11月7日消息，PND(便攜式導航系統)自2004年底在消費市場大受歡迎，根據賽迪顧問的數據顯示，2006年，全球PND市場整體規模達到1099萬臺，市場保持高度成長。賽迪顧問預計，2007年全年全球PND市場銷售量將達到1896萬臺。除了歐洲、北美和日本等發達國家市場繼續保持較快增長外，中國等其他新興市場也成為拉動全球PND市場增長的重要引擎。
市場前景看好，眾企業角逐PND市場
2006年之前甚至更早，GPS衛星導航產品受生產成本限制，一度以奢侈品身份登陸市場，其近萬
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汽車工業正在經歷一場無線技術革命，但安全威脅不解決，則可能削弱這塊新興的市場。由于高速網絡連接正設法進入汽車領域，設計師面臨新通信標準實施的挑戰。許多已經習慣于漫長開發周期的設計師, 現在則在為迅速給新型車輛配備用戶需求的電子設備而進行競爭。 為調整上市時間并駕馭出現的多個標準，設計師正轉向采用FPGA(現場可編程門陣列)。遺憾的是，由于汽車工業匆忙采用下一代基于fpga的汽車遠程信息系統，幾乎沒有設計師能夠充分明白他們選
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意法半導體和汽車通信系統宣布合作為汽車與基礎設施整合計劃(VII)開發集成電路。
VII計劃旨在于探討車對車和車對路邊高速通信的潛在的安全好處。VII活動的參與者包括美國聯邦政府、世界最大的汽車公司、零配件供應商、咨詢公司等。如果計劃成功，汽車OEM廠商將在北美銷售的所有新車上安裝車載設備，聯邦政府將在所有主要公路上安裝基礎設施。這個計劃是聯邦政府大幅度提高公路安全性和利用率、減少出行時間、為廣大駕駛員提供前所未有的駕駛信息的交通規劃的重要組成部分。
作為汽車電子和半導體制造業的老牌勁旅，
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豐田汽車在“ICSCRM 2007”展會第一天的主題演講中，談到了對應用于車載的SiC功率半導體的期待。為了在“本世紀10年代”將其嵌入到混合動力車等所采用的馬達控制用逆變器中，“希望業界廣泛提供合作”。如果能嵌入SiC半導體，將有助于逆變器大幅實現小型化及低成本化。
在汽車領域的應用是許多SiC半導體廠商瞄準的目標，但多數看法認為，就元器件的成本、性能及可靠性而言，比起在產業設備以及民用設備上配備，在汽車上配備的障礙更大。該公司雖然沒有透露計劃采用SiC半導體的日期，但表示“到本世紀10年代前
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2007年10月——作為國內汽車電子測試領域的專家，北京中科泛華測控技術有限公司（簡稱：泛華測控）將于2007年11月29日在廣州天倫萬怡酒店舉辦“柔性測試助力自動化生產——泛華測控汽車電子測試技術研討會”。
在此次會議上，泛華測控率先把“柔性測試技術”的概念引入汽車電子測試解決方案中。議題設有“汽車傳感器測試解決方案”、“圖像檢測技術在汽車電子測試中的應用”、“功能測試系統的快速構建”、“生產線上的汽車ECU測試”。通過這次免費研討會，來賓將不僅能夠感受“柔性測試技術”在汽車電子測試中的高效運
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與汽車傳感器類似，汽車繼電器也是一種廣泛應用的汽車元器件。相關統計數據顯示，06年全球繼電器銷售額為42.2億美元，其中汽車繼電器銷售額為8.5億美元。而隨著汽車產銷量的不斷增長，汽車繼電器廣闊的市場前景也吸引了越來越多的生產廠家和投資者。
市場廣闊
近年來，人們對汽車人性化、舒適化要求的提高，促使汽車繼電器的使用量日益上升。據業內專家介紹，汽車繼電器使用最多的是乘用車，平均每輛乘用車需要15只繼電器(部分高級轎車可用到25只左右)，每輛商用車需要13只繼電器(平均每輛貨車用7只、每輛客車
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隨著近幾年全球汽車電子市場規模以每年15%-20%的速度增長，車用傳感器的數量也在不斷增加。以“村田頑童”形象為人所熟知的村田公司利用其核心的金屬陶瓷技術，開發出各種車用傳感器，目標是使汽車更加舒適、方便和安全。同時，利用金屬陶瓷技術，村田公司能夠大大減少生產過程中廢棄物的排放量。
傳感器適應市場需求
根據村田公司提供的數據，目前全球每年新車生產數量為6000萬輛。2004年，全球汽車電子的市場規模為1000億美元，2006年上升到1200億美金，村田公司預計在2008年可能會達到1400
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汽車半導體市場2013年將達到50億美元
根據咨詢分析公司的市場調查，隨著汽車信息娛樂和通信需求的增加，2013年，汽車半導體市場將會達到50億美元。半導體的需求主要來自OEM和包括視聽工具，電子導航，緊急呼叫服務在內的售后信息娛樂系統。
咨詢公司肯定的表示，在北美，歐洲和日本，半導體市場將從2005年的29億美元增至2013年的50億美元，復合年均增長率(CAGR)為7%。到2013年，緊急呼叫裝置將會大大發展，尤其在歐洲，隨著車輛的增加而需要大量的GPS和通信半導體裝置。然而該公司同時
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引言
Astro-Rail工具為芯片設計提供了在設計和簽核階段進行功耗、電壓降和電遷移分析的功能。用Astro-Rail工具對一個5百萬門的設計進行功耗、電壓降和電遷移分析，所需時間不到一個小時。分析完成后，Astro-Rail將可能出問題的區域用不同的顏色在版圖上清晰地顯示出來,以幫助設計者分析并查找問題。其提供的簽核分析結果和Star-RCXT反標后再分析的結果相差不到5%。Astro-Rail是Synopsys Galaxy平臺的一個重要部件，利用獨有的動態宏模塊技術取得了突破性的速度，是
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汽車電子 介紹
汽車電子是車體汽車電子控制裝置和車載汽車電子控制裝置的總稱。車體汽車電子控制裝置，包括發動機控制系統、底盤控制系統和車身電子控制系統（車身電子ECU）。汽車電子最顯著特征是向控制系統化推進，用傳感器、微處理器MPU、執行器、數十甚至上百個電子元器件及其零部件組成的電控系統，正獲得極其廣泛的市場。車體汽車電子控制裝置有如赤裸裸的、不穿戴任何衣物飾物的人體；車載汽車電子包括汽車信息系統、汽 [
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