- 由信息通信網絡產業協會（CIAJ：會長 西田厚聰／東芝株式會社 董事長 代表執行社長）、社團法人 電子信息技術產業協會（JEITA：會長 秋草直之／富士通株式會社 代表董事會長）、社團法人 日本個人電腦軟件協會（JPSA：會長 和田成史／OBC BUSINESS CONSULTANT 株式會社 代表董事社長）三個團體舉辦的，最先進的IT･電子綜合展會『CEATEC
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- ——飛利浦將通過分紅和股票回購的方式向股東們返還將近40億歐元 并加強其在醫療保健和時尚生活領域業務增長的關注 飛利浦電子公司在出售了半導體事業部門80.1%的股權后，宣布了其投資分布意向。另外單獨宣布的這一出售，將半導體業務的價值定為約83億歐元。 扣除稅務及相關成本后，交易所得約為64億歐元。飛利浦將通過分紅和股票回購的方式，于2007年底前向股東們返還40億歐元，這其中包括已經于2006年7月17日宣布的15億歐元的股票回購計劃。 公司重申了其通過有機成長和收購的方式、再投資于高利潤增長機會的戰略計
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- 無線通訊市場商機無限，並已蔚為通訊市場的主流，義隆電子股份有限公司有鑑於此，積極進軍無線通訊市場並傳來捷報，研發成功的2.4GHz ISM頻段數位無線通訊射頻收發晶片，預計今年第三季量產。
這款編號為EM198810的晶片整合了高斯頻移鍵控（GFSK）收發射頻電路與數位介面，其中內含先進先出(FIFO)緩衝器，減輕微控制器(microcontroller)在資料處理時間的負擔，讓使用者以低成本MCU完成高速數位傳輸的解決方案與射頻應用的方便性。同時，此晶片的傳輸速率可達1Mbps,並擁有快速跳
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- 制造業轉向高端產品生產 中國汽車零部件挑戰美歐日 日前，國外媒體報道指出，中國汽車零部件工業已擺脫前幾年‘價高質低’的困擾，正在迅速崛起。這一行業的崛起正是中國在把制造業資源轉向更高端產品生產的例證，將在全球范圍內給一系列行業帶來更大的競爭壓力。 西方巨頭拋下數十億大單 文章稱，前幾年汽車商要找好的零部件，根本不會想到中國，那時中國產汽車零部件飽受質量不可靠的困擾，而且，與美國和德國產的配件相比價錢更高。有人當時甚至斷言，制造最上乘的零部件所需的精密工藝是經驗不足的中國企業和他們的低成本勞動力所
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- 醞釀了半年多的南京天擎汽車電子有限公司將于本月掛牌成立，這個公司由南汽集團和中國電子科技集團公司第十四研究所共同投資2000萬元成立，十四所相對控股。這是南京市第一家汽車電子產品的研發制造公司。汽車電子產品占到汽車制造成本的15％以上，其核心技術一直為幾家國際巨頭控制，國內整車的電子系統基本依賴進口，此次南汽的產業基礎和十四所的研發優勢相結合，雙方攜手自主研發，以實現國產汽車電子產品的突破，不僅將降低汽車的制造成本，而且將填補我市汽車產業鏈的一項空白，培育起全新的高附加值汽車配套產業。 國產MG帶來契機，
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- Vishay Intertechnology日前宣布推出新型TH3模塑芯片式固體鉭電容器。在施加50%的降額電壓時，這些電容器具有耐150℃高溫的高可靠性。 這些新型電容器專為各種高溫汽車應用而進行了優化，這些應用包括發動機機罩下及發動機上的應用(如發動機控制、噴油系統、線控轉向、柴油點火控制及傳輸控制)、傳感器應用(如胎壓監控及溫度控制)、高溫材料控制相關的工業應用以及石油勘探傳感系統。 這些模塑外殼的電容器具有五種封裝代碼，按照EIA-535BAAC，大小從A到E。由
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- 進口整車特征關鍵性標準推至2008年實施
去年4月開始實施的《構成整車特征的汽車零部件進口管理辦法》，即業界所稱的“零部件新政”意外發生變動。日前，海關總署和商務部均在網站掛出公告，宣布將“限制假國產”的標準推至2008年7月1日實施，這將比原定實施時間推遲兩年。這意味著中國與歐美的汽車零部件爭端將得到暫時緩解。 “重型武器”推遲使用
《構成整車特征的汽車零部件進口管理辦法》從去年4月開始實施，目的在于規范零部件的進口行為。《辦法》中規定了構成整車特征的三個標準，一旦達到這三個標準，進口“零部件”
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- 日前，武漢住電電裝有限公司在光谷正式投產，成為武漢汽車電子產業園首個正式投產項目。 武漢住電電裝公司是日本住友集團公司在中國建立的第23家公司，總投資800萬美元，主要為東風本田等汽車廠配套生產電子電束（電線）產品，預計2008年銷售收入可達3億元人民幣。 2004年11月，國家火炬計劃武漢汽車電子產業基地落戶光谷。基地分一個產業園、一個研究院和若干個工程中心，將形成完整配套的汽車電子產業體系，集研究開發、生產制造和試驗檢測等功能于一體。
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- 松下電器產業有限公司（Matsushita Electric Industrial Co., Ltd.）與瑞薩科技公司（Renesas Technology Corp.）日前宣布，兩家公司已開始對45nm SoC（系統級芯片）半導體制造技術進行全面整合1 測試。該工藝技術是業界第一次利用1.0以上的數值孔徑（NA）和ArF（氬氟化物）浸入式微影系統2進行的全面整合。兩家公司于2005年10月開始實施45nm結點工藝開發項目，且
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- 東麗道康寧2006年7月28日召開了記者說明會，會上公布了其面向汽車領域的有機硅業務正不斷擴大的消息。在該公司2005年的597億5500萬日元銷售額中，面向汽車領域的銷售額所占比例上升至約1/4，公司負責人表示，將繼續提高整體銷售額，并在將來使面向汽車領域的銷售額比例達到1/3左右。 該公司2005年4月作為東麗道康寧有機硅（Dow Corning Silicones）和道康寧亞洲（Dow Corning Asia）的整合公司開始起步。面向汽車領域的產
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- 荷蘭知名汽車導航品牌業者TomTom7月初發布的消息指出，其第二季度實際營收比預估高出了200萬歐元，達2.77億歐元，毛利率也維持43%，超出先前預期約3個百分點，并補足第一季因出清舊產品庫存下滑的毛利率。其由第一季的35%毛利率拉至第二季的43%，使得上半年整體約39%，與全年40%的目標相去不遠。
不過，其在Garmin強力競爭的情況下，原本預估第二季出貨量可達100萬臺的目標，實際上只有銷售83萬臺。不過，其認為2006年整年出貨量目標仍可達到360萬至390萬臺的水準。
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- GPS廠商NAVMAN看好中國極具潛力的汽車導航市場，日前其在華子公司與北京航天鼎一科技發展有限公司攜手舉辦了產品推介會，推出ICN520導航儀。 船用電子、衛星導航（GPS）技術開發商和制造商NAVMAN看準了巨大的市場潛力，從2006年開始悄然步入中國，不僅開始建立銷售網絡還要扎根中國市場。該公司表示，NAVMAN產品以其良好的技術保障體系和信譽成為奔馳、大眾、標致、沃爾沃、福特、寶馬等著名汽車品牌的出廠選配產品，全球市場占有率達到25％。 此次推出的I
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- 英特爾公布發布數字辦公平臺品牌博銳（vPro），標志著英特爾的平臺化策略已經在筆記本、數字家庭和數字辦公領域全面部署完成；日前，英特爾針對臺式機市場的ConroeITle="處理器" style="text-decoration:underline;color:blue">處理器全球發布，預示著博銳平臺的成型產品正式推出為時不久了。英特爾博銳數字辦公平臺可提升客戶IT系統的性能、簡化IT應用流程、降低應用難度，幫助企業
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- 國際整流器公司近日推出三款新型25V DirectFET MOSFET，包括IRF6622控制MOSFET、IRF6628和IRF6629同步MOSFET，主要應用于服務器和電信系統中的嵌入式CPU電源、VRM模塊，以及嵌入式DC-DC轉換器。這些應用需要更高的效率和更好的導熱效果，從而提高功率密度。 IR中國銷售總監嚴國富指出：“與20V器件相比，新型25V DirectFET器件可提供更充分的電壓裕量，更符合12V應用的需要
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- 近日，英特爾推出三個補丁，修復了迅馳(Centrino)產品驅動器和ProSet管理軟件存的的漏洞。這種漏洞，會影響無線產品的安全性能。 英特爾呼吁用戶盡快升級這三個漏洞。據Sans互聯網風暴中心和F-Secure稱，一個漏洞可能會使攻擊者通過Wi-Fi或是建立蠕蟲的形式進入PC，從一個無線筆記本電腦進入另一個。另外一個漏洞使系統變得易受攻擊，惡意用戶可以獲得進入電腦的權限。 據英特爾安全顧問稱，英特爾補丁主要強調存在于Intel PRO/Wireless 22
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汽車電子 介紹
汽車電子是車體汽車電子控制裝置和車載汽車電子控制裝置的總稱。車體汽車電子控制裝置，包括發動機控制系統、底盤控制系統和車身電子控制系統（車身電子ECU）。汽車電子最顯著特征是向控制系統化推進，用傳感器、微處理器MPU、執行器、數十甚至上百個電子元器件及其零部件組成的電控系統，正獲得極其廣泛的市場。車體汽車電子控制裝置有如赤裸裸的、不穿戴任何衣物飾物的人體；車載汽車電子包括汽車信息系統、汽 [
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