汽車(chē)電子文章最新資訊

中美舌戰(zhàn)高技術(shù)出口管制實(shí)行尚無(wú)時(shí)間表

“有人用一句中國(guó)俗話(huà)‘雞同鴨講’來(lái)描述這兩天的交流，但是我們?nèi)匀幌Ｍ忻蕾Q(mào)易的未來(lái)能夠獲得更大推進(jìn)。” 　　瞿建玲這樣描述她對(duì)中美貿(mào)易的期待。兩天來(lái)，在深圳五洲賓館舉行的“中美高技術(shù)戰(zhàn)略貿(mào)易研討會(huì)”上，充溢著辯白、駁斥與博弈。　　作為美國(guó)駐華大使館商務(wù)處出口管制專(zhuān)員，瞿建玲有些感慨地說(shuō)：“我們不是在真空中對(duì)話(huà)的。” 　　引發(fā)中美雙方舌戰(zhàn)的是美方出臺(tái)的一個(gè)出口管制草案。該《對(duì)華出口和再出口管制政策的修改和澄清及新的授權(quán)合格最終用戶(hù)制度》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)草案）增加了47項(xiàng)出口管
關(guān)鍵字：測(cè)量測(cè)試單片機(jī) 電源技術(shù) 高技術(shù)出口管制工業(yè)控制模擬技術(shù) 汽車(chē)電子嵌入式系統(tǒng) 時(shí)間表通訊網(wǎng)絡(luò) 無(wú)線(xiàn) 消費(fèi)電子中美工業(yè)控制

飛思卡爾汽車(chē)微控制器MPC5561提升智能安全控制性能

近年來(lái)，人們?cè)诔浞窒硎芷?chē)所帶來(lái)的巨大便利的同時(shí)，也開(kāi)始為汽車(chē)引發(fā)的諸多問(wèn)題感到憂(yōu)慮，例如隨著汽車(chē)保有量的迅速攀升，道路日漸擁擠，事故屢見(jiàn)不鮮。根據(jù)美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局2006年4月發(fā)布的報(bào)告，駕駛員注意力不集中是大部分事故和近距離碰撞的主要因素。該報(bào)告表明，80%的碰撞和65%的近距離碰撞都與駕駛員注意力不集中有關(guān)，這可能是疲勞駕駛、使用手機(jī)以及其他分散注意力的因素導(dǎo)致的。由此可見(jiàn)，安全控制變得越來(lái)越重要。　智能安全的挑戰(zhàn)針對(duì)道路安全問(wèn)題,以往最常見(jiàn)的解決方式是加強(qiáng)安全教育、增加警力、在限速道路安
關(guān)鍵字： 0701_A 汽車(chē)電子雜志_高校園地汽車(chē)電子

網(wǎng)絡(luò)、智能與安全是汽車(chē)電子的未來(lái)

汽車(chē)電子正朝著網(wǎng)絡(luò)化和智能化的方向發(fā)展，電子控制裝置將通過(guò)CAN總線(xiàn)提供穩(wěn)定、可靠的低成本網(wǎng)絡(luò)連接；電機(jī)、開(kāi)關(guān)、傳感器和車(chē)燈等則通過(guò)本地互連網(wǎng)絡(luò)(LIN)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)連接。飛思卡爾解決方案包括：基于8位908MCU的CAN/LIN總線(xiàn)車(chē)門(mén)控制方案、車(chē)燈控制方案、CAN/LIN網(wǎng)絡(luò)解決方案；以9S12C32 16位控制器LIN主控制器控制方向盤(pán)、車(chē)燈開(kāi)關(guān)、空調(diào)風(fēng)機(jī)控制 (LIN Slave HVAC Blower)、空調(diào)風(fēng)門(mén) (LIN Slave HVAC Damper Door)和儀表 (LIN Slave
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中國(guó)電子信息產(chǎn)業(yè)籌備組建聯(lián)盟

　　日前，由中國(guó)信息產(chǎn)業(yè)部經(jīng)濟(jì)體制改革與運(yùn)行司主辦的中國(guó)電子信息產(chǎn)品污染控制推進(jìn)大會(huì)，在電子制造基地深圳落下帷幕。　　近些年來(lái)，IT產(chǎn)業(yè)持續(xù)高速發(fā)展，在給人們帶來(lái)便利、快捷和其他福利的同時(shí)，對(duì)環(huán)境造成了嚴(yán)重的“電子污染”危機(jī)。電子垃圾對(duì)環(huán)境的危害性和破壞性是巨大的，影響中國(guó)的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略；同時(shí)伴隨中國(guó)進(jìn)入WTO五年進(jìn)程，綠色貿(mào)易壁壘已經(jīng)逐漸制約中國(guó)電子信息企業(yè)的國(guó)際化進(jìn)程，已經(jīng)影響到中國(guó)電子信息產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。　　為了促進(jìn)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展、引導(dǎo)企業(yè)積極應(yīng)對(duì)綠色調(diào)貿(mào)易壁壘，信息產(chǎn)業(yè)部聯(lián)合國(guó)家發(fā)改委、商務(wù)部
關(guān)鍵字：測(cè)量測(cè)試籌備組單片機(jī) 電源技術(shù) 工業(yè)控制聯(lián)盟模擬技術(shù) 汽車(chē)電子嵌入式系統(tǒng) 通訊網(wǎng)絡(luò) 無(wú)線(xiàn) 消費(fèi)電子中國(guó)電子信息產(chǎn)業(yè) 工業(yè)控制

國(guó)外專(zhuān)利06年占全國(guó)發(fā)明專(zhuān)利半壁江山

　　國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局30日召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)表示，2006年我國(guó)向國(guó)內(nèi)授權(quán)發(fā)明專(zhuān)利達(dá)2.5萬(wàn)件，占發(fā)明專(zhuān)利授權(quán)總量的43.4%，向國(guó)外授權(quán)3.3萬(wàn)件，占總量的56.6%。　　國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局新聞發(fā)言人尹新天介紹，2006年我國(guó)對(duì)國(guó)內(nèi)外發(fā)明專(zhuān)利授權(quán)結(jié)構(gòu)發(fā)生了明顯變化，國(guó)內(nèi)授權(quán)數(shù)量同比增長(zhǎng)了21.1%。國(guó)外授權(quán)3.3萬(wàn)件，同比增長(zhǎng)0.3%。　　據(jù)專(zhuān)家介紹，一般來(lái)說(shuō)，在三種專(zhuān)利申請(qǐng)中，發(fā)明專(zhuān)利比實(shí)用新型、外觀(guān)設(shè)計(jì)專(zhuān)利含金量高。近年來(lái)，國(guó)外在中國(guó)申請(qǐng)發(fā)明專(zhuān)利一直超過(guò)國(guó)內(nèi)發(fā)明專(zhuān)利的申請(qǐng)量，絕大多
關(guān)鍵字： 06年半壁江山測(cè)量測(cè)試單片機(jī) 電源技術(shù) 工業(yè)控制國(guó)外專(zhuān)利模擬技術(shù) 汽車(chē)電子嵌入式系統(tǒng) 全國(guó)發(fā)明專(zhuān)利通訊網(wǎng)絡(luò) 無(wú)線(xiàn) 消費(fèi)電子工業(yè)控制

FPGA實(shí)現(xiàn)的FIR算法在汽車(chē)動(dòng)態(tài)稱(chēng)重儀中的應(yīng)用

引言車(chē)輛在動(dòng)態(tài)稱(chēng)重時(shí)，作用在平臺(tái)上的力除真實(shí)軸重外，還有許多因素產(chǎn)生的干擾力，如：車(chē)速、車(chē)輛自身諧振、路面激勵(lì)、輪胎驅(qū)動(dòng)力等，給動(dòng)態(tài)稱(chēng)重實(shí)現(xiàn)高精度測(cè)量造成很大困難。若在消除干擾的過(guò)程中采用模擬方法濾波，參數(shù)則不能過(guò)大，否則將產(chǎn)生過(guò)大的延遲導(dǎo)致不能實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)處理，從而造成濾波后的信號(hào)仍然含有相當(dāng)一部分的噪聲。所以必須采用數(shù)字濾波消除干擾。 FIR濾波的原理及實(shí)現(xiàn) 本文采用FIR數(shù)字濾波，其原理如公式1所示。 Y(n)= (1) 其中h(k)為系統(tǒng)濾波參數(shù)，x(n)為采集的信號(hào)，
關(guān)鍵字： FIR算法 FPGA 動(dòng)態(tài)稱(chēng)重儀汽車(chē)電子汽車(chē)電子

網(wǎng)絡(luò)、智能與安全是汽車(chē)電子的未來(lái)

汽車(chē)電子正朝著網(wǎng)絡(luò)化和智能化的方向發(fā)展，電子控制裝置將通過(guò)CAN總線(xiàn)提供穩(wěn)定、可靠的低成本網(wǎng)絡(luò)連接；電機(jī)、開(kāi)關(guān)、傳感器和車(chē)燈等則通過(guò)本地互連網(wǎng)絡(luò)(LIN)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)連接。飛思卡爾解決方案包括：基于8位908MCU的CAN/LIN總線(xiàn)車(chē)門(mén)控制方案、車(chē)燈控制方案、CAN/LIN網(wǎng)絡(luò)解決方案；以9S12C32 16位控制器LIN主控制器控制方向盤(pán)、車(chē)燈開(kāi)關(guān)、空調(diào)風(fēng)機(jī)控制（LIN Slave&
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基于虛擬儀器的發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架系統(tǒng)

挑戰(zhàn)：在較短的時(shí)間內(nèi)開(kāi)發(fā)一套高性?xún)r(jià)比的發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)多個(gè)物理量的高精度控制，并對(duì)數(shù)據(jù)自動(dòng)記錄，處理，存儲(chǔ)，完成在多工況下對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)各項(xiàng)性能的試驗(yàn)；同時(shí)提供良好的人機(jī)界面。為開(kāi)發(fā)出優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)提供支持。應(yīng)用方案：使用National Instruments公司的LabVIEW 7.1和高精度數(shù)據(jù)采集卡，并以之為核心選配伺服電機(jī)，可控整流逆變系統(tǒng)，溫度控制系統(tǒng)，信號(hào)采集儀等來(lái)開(kāi)發(fā)一套基于PC機(jī)的經(jīng)濟(jì)可靠的發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)測(cè)控系統(tǒng)。介紹：在這個(gè)試驗(yàn)臺(tái)架中，要完成4個(gè)閉環(huán)控制，同時(shí)要完成大量的數(shù)據(jù)采集，工作中要
關(guān)鍵字： PCI-6221M VI 多功能汽車(chē)電子數(shù)據(jù)采集卡汽車(chē)電子

支持汽車(chē)電子的嵌入式軟件編程接口庫(kù)設(shè)計(jì)

摘要：本文介紹了一種支持汽車(chē)電子的嵌入式軟件平臺(tái)編程接口庫(kù)的內(nèi)容和設(shè)計(jì)方法。該接口庫(kù)提供了以汽車(chē)電子領(lǐng)域常用算法為主的基礎(chǔ)編程接口庫(kù)和以底層硬件驅(qū)動(dòng)函數(shù)為主的專(zhuān)用編程接口庫(kù)，以及針對(duì)特定系統(tǒng)而設(shè)計(jì)的API函數(shù)庫(kù)。系統(tǒng)以MPC555為硬件運(yùn)行平臺(tái)，用戶(hù)通過(guò)調(diào)用接口庫(kù)提供的API函數(shù)，就可實(shí)現(xiàn)運(yùn)算和硬件操作。這種層次分明的設(shè)計(jì)思想也便于維護(hù)接口庫(kù)和移植新的平臺(tái)。關(guān)鍵詞：API；嵌入式系統(tǒng)；應(yīng)用算法；底層驅(qū)動(dòng) 引言近年來(lái)，隨著電子科學(xué)和計(jì)算機(jī)技術(shù)的飛速發(fā)展，汽車(chē)電子設(shè)備的應(yīng)用越來(lái)越多。目前，國(guó)內(nèi)
關(guān)鍵字： API 單片機(jī) 底層驅(qū)動(dòng) 汽車(chē)電子嵌入式系統(tǒng) 應(yīng)用算法汽車(chē)電子

倒車(chē)多媒體可視測(cè)距終端的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

摘　要: 本文描述了一種新型汽車(chē)倒車(chē)?yán)走_(dá)產(chǎn)品(倒車(chē)多媒體可視測(cè)距終端)硬/軟件的開(kāi)發(fā)和設(shè)計(jì)。首先介紹了它與現(xiàn)行產(chǎn)品相比的優(yōu)勢(shì)及工作原理，它以通用車(chē)載電視為顯示平臺(tái)，結(jié)合紅外倒車(chē)測(cè)距模塊，字符疊加模塊，主控制模塊進(jìn)行硬件設(shè)計(jì)和軟件開(kāi)發(fā)。關(guān)鍵詞：超聲波測(cè)距；后視攝像系統(tǒng)；字符疊加信號(hào)處理引言目前，倒車(chē)已出現(xiàn)兩種新技術(shù): 超聲波測(cè)距和后視攝像。倒車(chē)?yán)走_(dá)和后視攝像各有利弊，前者具有確切判斷距離的優(yōu)點(diǎn)，但對(duì)車(chē)后方的水溝、山崖、凸出的鋼筋、竹桿等，超聲波無(wú)法感應(yīng)，這也是倒車(chē)安全上的死角；后者圖像直觀(guān)真實(shí)，但無(wú)法獲
關(guān)鍵字：倒車(chē) 多媒體可視測(cè)距汽車(chē)電子汽車(chē)電子

CAN在汽車(chē)電子中的應(yīng)用

CAN是控制器局域網(wǎng)絡(luò)(Controller Area Network, CAN)的簡(jiǎn)稱(chēng)，是由研發(fā)和生產(chǎn)汽車(chē)電子產(chǎn)品著稱(chēng)的德國(guó)BOSCH公司開(kāi)發(fā)，并最終成為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)（ISO11898），是國(guó)際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)之一。到目前為止，世界上已經(jīng)擁有20多家CAN總線(xiàn)控制器芯片生產(chǎn)商，110多種CAN總線(xiàn)協(xié)議控制器芯片和集成CAN總線(xiàn)協(xié)議控制器的微處理器芯片。在北美和西歐，CAN總線(xiàn)協(xié)議已經(jīng)成為汽車(chē)計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)和嵌入式工業(yè)控制局域網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)總線(xiàn)，并且擁有以CAN為底層協(xié)議專(zhuān)為大型貨車(chē)和重工機(jī)械車(chē)輛設(shè)計(jì)的J19
關(guān)鍵字： CAN 富士通控制器局域網(wǎng)絡(luò) 汽車(chē)電子汽車(chē)電子

基于單片機(jī)的車(chē)載超級(jí)電容測(cè)試系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

伴隨著科技的進(jìn)步，電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)得到迅速的發(fā)展，相比內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)，電動(dòng)汽車(chē)具有零排放、高性能效率、低噪聲、低熱輻射、易操縱和易維護(hù)等優(yōu)點(diǎn)，將是未來(lái)汽車(chē)發(fā)展的方向，也是現(xiàn)行研究的熱點(diǎn)。電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電池有如下三類(lèi)：燃料電池、蓄電池和超級(jí)電容。燃料電池、蓄電池和超級(jí)電容在能量密度和功率密度上有互補(bǔ)性[1]。單一使用蓄電池、繞料電池或者超級(jí)電容，難以用作電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力源。混合電池是一比較理想的解決方法，采用混合電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，特別利用超級(jí)電容快速充放電能實(shí)現(xiàn)汽車(chē)制動(dòng)能量回收，以及燃料電池超大能量密度支持汽車(chē)持久行駛，
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2007年國(guó)際消費(fèi)電子展第三天數(shù)字電視過(guò)渡和新型汽車(chē)技術(shù)成為焦點(diǎn)

2007年國(guó)際消費(fèi)電子展第三天數(shù)字電視過(guò)渡和新型汽車(chē)技術(shù)成為焦點(diǎn) FCC Martin主席和CEA的Shapiro討論了數(shù)字電視的過(guò)渡和寬帶技術(shù)；熱門(mén)產(chǎn)品在最酷的小配件展上獲獎(jiǎng) 數(shù)字電視（DTV）的過(guò)渡，汽車(chē)和消費(fèi)電子行業(yè)之間的日益緊密的關(guān)系和電子產(chǎn)品回收成為2007年國(guó)際消費(fèi)電子展（the 2007 International Consumer Electronics Show）第三天的熱門(mén)話(huà)題。由美國(guó)消費(fèi)電子協(xié)會(huì)（CEA®）主辦的全
關(guān)鍵字： 2007年國(guó)際消費(fèi)電子展汽車(chē)電子數(shù)字電視過(guò)渡消費(fèi)電子新型汽車(chē)技術(shù) 汽車(chē)電子

以持續(xù)拓展在華事業(yè)為目標(biāo)，瑞薩重組中國(guó)事業(yè)體制

——在中國(guó)的銷(xiāo)售和應(yīng)用技術(shù)將實(shí)現(xiàn)一體化運(yùn)營(yíng) 株式會(huì)社瑞薩科技 (Renesas Technology Corp.)宣布，為了擴(kuò)大在中國(guó)的事業(yè)，瑞薩將重組在中國(guó)的銷(xiāo)售和應(yīng)用技術(shù)體制，新的事業(yè)體制于2007年1月正式實(shí)施。作為此次改革的第一步，瑞薩于2006年12月1日已完成銷(xiāo)售公司的重組。緊接著，今年1月1日又完成了應(yīng)用技術(shù)公司的重組。作為在華地區(qū)的總經(jīng)營(yíng)負(fù)責(zé)人，業(yè)務(wù)執(zhí)行董事山村雅宏先生將在上海帷幄負(fù)責(zé)重組后4家銷(xiāo)售、應(yīng)用技術(shù)公司的一體化事業(yè)管理和運(yùn)營(yíng)。瑞薩自2003年設(shè)立
關(guān)鍵字：汽車(chē)電子瑞薩消費(fèi)電子中國(guó)事業(yè)體制重組汽車(chē)電子

低靜態(tài)電流應(yīng)對(duì)汽車(chē)電子系統(tǒng)要求

DC-DC 如今的汽車(chē)電子系統(tǒng)越來(lái)越復(fù)雜。同時(shí)，汽車(chē)環(huán)境對(duì)任何電子產(chǎn)品來(lái)說(shuō)都是很大的挑戰(zhàn)，因?yàn)槠?chē)電子系統(tǒng)要求運(yùn)行電壓很寬，并且有很大的瞬態(tài)電壓和溫度變化。另外，性能要求也越來(lái)越高，需要多個(gè)供應(yīng)電壓以滿(mǎn)足系統(tǒng)的不同要求。典型的導(dǎo)航系統(tǒng)可以有六個(gè)或者以上的不同供應(yīng)電源，其中包括8V、5V、3.3V、2.5V、1.8V和1.5V。同時(shí)，雖然組件數(shù)量增加了，但是空間卻越來(lái)越小。因此，在空間和溫度要求非常高的情況下，效率是非常關(guān)鍵的因素。在低輸出電壓，甚至是中等電流情況（
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汽車(chē)電子介紹

汽車(chē)電子是車(chē)體汽車(chē)電子控制裝置和車(chē)載汽車(chē)電子控制裝置的總稱(chēng)。車(chē)體汽車(chē)電子控制裝置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、底盤(pán)控制系統(tǒng)和車(chē)身電子控制系統(tǒng)（車(chē)身電子ECU）。汽車(chē)電子最顯著特征是向控制系統(tǒng)化推進(jìn)，用傳感器、微處理器MPU、執(zhí)行器、數(shù)十甚至上百個(gè)電子元器件及其零部件組成的電控系統(tǒng)，正獲得極其廣泛的市場(chǎng)。車(chē)體汽車(chē)電子控制裝置有如赤裸裸的、不穿戴任何衣物飾物的人體；車(chē)載汽車(chē)電子包括汽車(chē)信息系統(tǒng)、汽 [ 查看詳細(xì) ]