汽車電子文章最新資訊

中國民營科技企業(yè)自主創(chuàng)新存在諸多障礙

　　全國工商聯(lián)最近的一份調(diào)查報(bào)告顯示，中國民營科技企業(yè)在自主創(chuàng)新上存在諸多障礙。　　這份報(bào)告指出，人才、技術(shù)、資金條件普遍不足，使多數(shù)企業(yè)無力創(chuàng)新。人才、技術(shù)和資金需要一定時(shí)間進(jìn)行積累和準(zhǔn)備，雖然越來越多的民營企業(yè)逐步樹立起了自主創(chuàng)新的意識與自覺，但絕大多數(shù)民營企業(yè)在這些方面力量十分薄弱。近年來中小企業(yè)融資環(huán)境有了改善，但融資難仍然是以民營企業(yè)為主的中小企業(yè)發(fā)展中的最主要問題。　　報(bào)告說，國家近年對科學(xué)技術(shù)投入雖然日益增加，但存在“兩大兩少”現(xiàn)象，即大部分資金用于大學(xué)與科研機(jī)構(gòu)
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天津?qū)⒔▏壹墢U舊電子產(chǎn)品處理示范基地

　本報(bào)訊據(jù)中央人民廣播電臺報(bào)道，天津加快環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展，今年開始建設(shè)國家級廢舊電子信息產(chǎn)品回收拆解處理示范基地。到2010年，天津廢舊電子信息產(chǎn)品年拆解能力將達(dá)到1500萬臺套以上，實(shí)現(xiàn)銷售收入約30億元，成為天津發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。　　目前天津市年均報(bào)廢電冰箱10萬臺、電視機(jī)16萬臺、洗衣機(jī)11萬臺、計(jì)算機(jī)和手機(jī)數(shù)10萬臺(部)，一些小家電淘汰率更高，其中有1/6被當(dāng)作垃圾扔掉。預(yù)計(jì)今后5年，電腦及附屬產(chǎn)品每年的廢棄量將以25％至30％的速度增長。有關(guān)專家介紹，廢舊家用電器中主要含有
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基于MC9S12DP256的轎車ABS/ASR集成控制系統(tǒng)

汽車驅(qū)動防滑系統(tǒng)(Anti-slip　Regulation　System,簡稱ASR)是在汽車制動防抱死系統(tǒng)(Antilock　Braking　System,簡稱ABS)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。在裝備了ABS的汽車上添加發(fā)動機(jī)輸出力矩的調(diào)節(jié)功能和驅(qū)動輪制動壓力的調(diào)節(jié)功能后,ABS所用的車輪轉(zhuǎn)速傳感器和壓力調(diào)節(jié)器可全部為ASR所利用[1]。ASR和ABS在算法上很相似,許多程序模塊可以通用,因而在實(shí)際應(yīng)用中可以把兩者集成在一個(gè)控制器中,組成ABS/ASR集成系統(tǒng)。 1轎車ABS/ASR集成控制系統(tǒng)簡介通
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基于GPS定位的嵌入式汽車監(jiān)控器設(shè)計(jì)

隨著人們生活水平的提高，汽車逐漸進(jìn)入了普通家庭，中國各大城市的汽車保有量逐年增加。同時(shí),汽車被盜、被搶也成為一個(gè)較為嚴(yán)重的社會問題。雖然各類汽車防盜/報(bào)警器在汽車上的應(yīng)用在一定程度上解決了汽車的安全問題，但隨著盜賊手段的提高，大多的報(bào)警器容易迅速被破壞。汽車報(bào)警的方式多為燈光閃爍和喇叭鳴響，車主不一定能得到報(bào)警，周邊的居民卻被嚴(yán)重干擾。此外，盜賊破壞報(bào)警器，盜走汽車后，外觀稍加改動，汽車就如石沉大海，無法追蹤了。為了解決這些問題，本設(shè)計(jì)利用GPS監(jiān)控的方式跟蹤汽車位置，在被盜情況下可利用GSM短信模塊隨時(shí)
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基于MSComm控件的GPS接收機(jī)數(shù)據(jù)終端接口設(shè)計(jì)

1 引言全球定位系統(tǒng)(GPS)是20世紀(jì)70年代由美國陸海空三軍聯(lián)合研制的空間衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)，其目的是為美國軍方提供實(shí)時(shí)精確的定位、導(dǎo)航和授時(shí)等服務(wù)。通常GPS系統(tǒng)由3個(gè)部份組成：空間部分：包括24顆GPS衛(wèi)星；地面控制部分：對GPS衛(wèi)星實(shí)施監(jiān)控；用戶部分：接收來自GPS衛(wèi)星的定位等信息，通常包括天線和接收機(jī)等設(shè)備。GPS系統(tǒng)在進(jìn)行定位時(shí)，必須要確定用戶所在的位置(包括x，y，z三個(gè)坐標(biāo))，同時(shí)還要考慮到衛(wèi)星時(shí)鐘與接收機(jī)時(shí)鐘之間的誤差t，要解算4個(gè)未知量必須建立4個(gè)方程，通常可以通過測量衛(wèi)星與-用戶之
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慕尼黑上海電子展、激光光電展覽開幕在即

　隨著當(dāng)前全球范圍內(nèi)的能源緊張和節(jié)能環(huán)保意識的提高，全球都對新一代工業(yè)自動化產(chǎn)品和電子產(chǎn)品提出了更高的能耗要求。與此同時(shí)，中國將成為世界第一大能源消費(fèi)國。能源危機(jī)無疑是中國發(fā)展的瓶頸。面對日益緊缺的能源，目前中國的能源浪費(fèi)，已經(jīng)嚴(yán)重地威脅著我們未來的發(fā)展。安全與能源危機(jī)無疑是中國創(chuàng)建和諧社會的瓶頸。　　3月21日至23日在上海新國際博覽中心舉行的第六屆慕尼黑上海電子展electronica & ProductronicaChina2007及第二屆慕尼黑上海激光、光電展LASE
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IR全保護(hù)式高邊智能電源開關(guān)改善汽車電子功率密度和響應(yīng)時(shí)間

　　IR推出新系列全保護(hù)式高邊智能電源開關(guān)（IPS），采用新一代硅技術(shù)和增強(qiáng)式封裝，可改善功率密度和響應(yīng)時(shí)間。最新?IPS60xx?系列適用于要求嚴(yán)格的汽車電子應(yīng)用，包括傳動系統(tǒng)和變速箱、電磁鐵驅(qū)動器、照明控制，以及座椅、車窗升降和雨刷器的刷式直流電機(jī)控制。　　IR?亞太區(qū)高級銷售總監(jiān)曾海邦表示：“我們最新的全保護(hù)式單芯片器件具有很高的導(dǎo)通電阻增益，可以為整個(gè)解決方案節(jié)省更多的占板空間。例如，全效能的?IPS6011?器件當(dāng)采用DPak封裝時(shí)的導(dǎo)通電阻最
關(guān)鍵字： IR 單片機(jī) 電源技術(shù) 電源開關(guān) 高邊智能功率密度模擬技術(shù) 汽車電子嵌入式系統(tǒng) 全保護(hù)式響應(yīng)時(shí)間消費(fèi)電子模擬IC 電源汽車電子

基于MC9S12DP256的轎車ABS/ASR集成控制系統(tǒng)

摘　要：介紹了基于Motorola公司新一代HSC12系列16位MCU——MC9S12DP256微處理器開發(fā)的轎車ABS/ASR集成控制系統(tǒng),詳細(xì)描述了該集成控制系統(tǒng)硬件電路和軟件邏輯的構(gòu)成。通過實(shí)車試驗(yàn),證明控制效果良好,為轎車的主動安全控制裝置集成化打下了基礎(chǔ)。關(guān)鍵詞：MC9S12DP256 ABS ASR 集成控制汽車驅(qū)動防滑系統(tǒng)(Anti-slip Regulation System,簡稱ASR)是在汽車制動防抱死系統(tǒng)(
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視頻圖像中的車輛檢測跟蹤和分類

摘　要：介紹了一種在固定的單攝像頭拍攝的交通圖像序列中檢測、跟蹤、分類車輛的方法。該方法大致可分為三部分:抽取背景圖像和圖像分割;基于針孔模型的攝像機(jī)定標(biāo),計(jì)算透視投影矩陣;利用區(qū)域特征進(jìn)行匹配跟蹤,建立目標(biāo)鏈,恢復(fù)目標(biāo)三維信息,采用模型匹配法對車型分類。實(shí)驗(yàn)證明該方法簡單可行。關(guān)鍵詞：圖像分割　車型識別　目標(biāo)跟蹤　模型匹配在現(xiàn)代交通管理和道路規(guī)劃中,交通流量和通行車輛的類型、速度是重要的參數(shù)。自動獲取這些數(shù)據(jù)的方法大致可以分為兩類:一類是利用壓電、紅外、環(huán)形磁感應(yīng)線圈等傳感器獲得車輛本
關(guān)鍵字：車型識別模型匹配目標(biāo)跟蹤汽車電子圖像分割汽車電子

汽車嵌入式SoC系統(tǒng)的應(yīng)用與發(fā)展

摘　要：介紹了作為泛計(jì)算領(lǐng)域重要組成部分的汽車嵌入式系統(tǒng)由低端到高端的發(fā)展歷程和各個(gè)階段的主要特點(diǎn),詳細(xì)論述了嵌入式SoC系統(tǒng)應(yīng)用于汽車電子方面的新理論、新方法和關(guān)鍵技術(shù),并對汽車嵌入式SoC系統(tǒng)的發(fā)展趨勢進(jìn)行了展望。關(guān)鍵詞：泛計(jì)算嵌入式系統(tǒng) 汽車電子 SoC 嵌入式系統(tǒng)是泛計(jì)算領(lǐng)域的重要組成部分,是嵌入到對象宿主體系中完成某種特定功能的專用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)[1]。嵌入式系統(tǒng)有體積小、低功耗、集成度高、子系統(tǒng)間能通信融合的優(yōu)點(diǎn)。隨著汽車技術(shù)的發(fā)展以及微處
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電子信息產(chǎn)品污染控制標(biāo)識要求3月實(shí)施

　 3月1日起正式實(shí)施的《電子信息產(chǎn)品污染控制標(biāo)識要求》(下稱《要求》)規(guī)定，電子信息產(chǎn)品必須加貼醒目的綠色e標(biāo)志或者橙色警示標(biāo)志。標(biāo)簽要包含有毒有害物質(zhì)元素的名稱、含量、環(huán)保使用期限和廢棄時(shí)可否回收利用等內(nèi)容。上海信息家電行業(yè)協(xié)會昨日表示，新規(guī)將給行業(yè)企業(yè)帶來不小的成本壓力，此前沒有出口業(yè)務(wù)的企業(yè)將遭遇“轉(zhuǎn)型”難題。　　必須加貼環(huán)保標(biāo)志　　《要求》于去年2月制訂，將于今年3月1日正式實(shí)施。上海信息家電行業(yè)協(xié)會相關(guān)負(fù)責(zé)人昨日表示，《要求》僅要求產(chǎn)品進(jìn)行“明示”，并未限制使用有毒有害物質(zhì)或元素
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基于CAN總線的電動汽車控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

　一、前言 CAN總線是德國BOSCH公司在20世紀(jì)80年代初為解決汽車中眾多的控制與測試儀器之間的數(shù)據(jù)交換而開發(fā)的一種通信協(xié)議。由于CAN總線具有突出的可*性、實(shí)時(shí)性和靈活性，因而得到了業(yè)界的廣泛認(rèn)同和運(yùn)用，并在1993年正式成為國際標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，被譽(yù)為“最有前途的現(xiàn)場總線”之一。以CAN為代表的總線技術(shù)在汽車上的應(yīng)用不但減少了車身線束，也提高了汽車的可*性。在國外現(xiàn)代轎車的設(shè)計(jì)中，CAN已經(jīng)成為必須采用的技術(shù)，奔馳、寶馬、大眾、沃爾沃及雷諾等汽車都將CAN作為控制器聯(lián)網(wǎng)的手段。我
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半導(dǎo)體新政忽視設(shè)計(jì)企業(yè) “鼎芯”們?nèi)谫Y仍艱難

　　處于審核階段的中國半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)新政策，雖然早成業(yè)內(nèi)人士的關(guān)注焦點(diǎn)，但部分半導(dǎo)體企業(yè)卻并未現(xiàn)出更多期待。相反，它們甚至有些抱怨。　　“說實(shí)話，我們擔(dān)心新政策出來還是一根雞肋。拿‘18號文’(《鼓勵軟件產(chǎn)業(yè)和集成電路產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干政策》)的優(yōu)惠措施，我們只能看，根本就沒辦法享受，大部分優(yōu)惠都讓半導(dǎo)體生產(chǎn)企業(yè)享受了。”上海一家半導(dǎo)體設(shè)計(jì)企業(yè)市場部經(jīng)理有些不滿地對《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》說。 &nb
關(guān)鍵字：半導(dǎo)體單片機(jī) 鼎芯艱難汽車電子嵌入式系統(tǒng) 融資設(shè)計(jì)企業(yè) 消費(fèi)電子新政汽車電子

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汽車電子介紹

汽車電子是車體汽車電子控制裝置和車載汽車電子控制裝置的總稱。車體汽車電子控制裝置，包括發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)和車身電子控制系統(tǒng)（車身電子ECU）。汽車電子最顯著特征是向控制系統(tǒng)化推進(jìn)，用傳感器、微處理器MPU、執(zhí)行器、數(shù)十甚至上百個(gè)電子元器件及其零部件組成的電控系統(tǒng)，正獲得極其廣泛的市場。車體汽車電子控制裝置有如赤裸裸的、不穿戴任何衣物飾物的人體；車載汽車電子包括汽車信息系統(tǒng)、汽 [ 查看詳細(xì) ]