據Counterpoint Research最新發布的《全球乘用車市場預測》報告顯示，電動車（EV）在2035年的全球銷量占比預計為50%，較此前預測的65%有所下調。這一調整主要反映了短期內市場需求放緩以及汽車制造商對電動車生產策略的重新規劃。

報告指出，到2030年，電動車在全球乘用車銷售中的占比預計將達到36%，2025年至2030年間的年復合增長率（CAGR）約為10%。此后，隨著主要市場逐漸成熟，增長速度將趨于平穩，但到2035年仍能維持約10%的增長水平。

全球汽車產業正處于轉型的關鍵階段。一方面，車企因需求低于預期及虧損壓力，調整了電動車發展步伐；另一方面，地緣政治和能源市場的不確定性進一步推動了電動化的長期趨勢。電池成本下降以及燃料供應風險也為電動車市場提供了結構性支撐。

目前，多家車企正面臨短期壓力與長期機遇的雙重挑戰。包括福特（Ford）、通用汽車（GM）、本田（Honda）、保時捷（Porsche）、瑪莎拉蒂（Maserati）和Stellantis在內的企業，累計已承擔超過700億美元的電動車相關費用與虧損。這促使部分車企延后或縮減電動化計劃，并重新審視產品策略與投資節奏。

一些車企還調整了長期目標。例如，Volvo推遲了全面零排放的時間表，而奔馳（Mercedes-Benz）則增加了對內燃機技術的投入，反映出整個行業正朝著更加審慎的電動化策略發展。

國際局勢也為電動車市場提供了長期支持。美國、以色列與伊朗之間的沖突影響了中東石油供應，促使各國重新評估能源安全與進口依賴。隨著電池價格預計在2030年降至每kWh 70美元以下，并在2035年進一步降至約55美元，電動車成本有望持續下降，提升其整體競爭力。

在車型發展方面，純電動車（BEV）仍將是市場主力，預計到2030年將占全球乘用車銷售約25%。同時，插電式混合動力車（PHEV）與增程序電動車（EREV）也將逐步擴大市場規模。特別是EREV，正從中國市場向東南亞與歐洲擴展，成為電動化轉型過程中的重要過渡方案。

Counterpoint表示，到2030年，電動化將呈現更加多元化的發展，BEV、PHEV與EREV將共同構成市場結構，其中EREV有助于銜接傳統混合動力與純電動車之間的轉型需求。