ThunderX 在基于高通汽車級 SoC 的新一代人工智能域控制器平臺中全面采用 SAFERTOS，助力軟件定義汽車實現座艙與高級駕駛輔助系統融合。此次應用聚焦于特定安全關鍵子系統，該實時操作系統旨在為整車制造商項目提供確定性執行能力與更清晰的功能安全實現路徑。

公告揭示了汽車集中式計算發展背后實用的軟件支撐方案，也反映出供應商正致力于讓高級駕駛輔助系統、座艙人工智能等混合負載在共享汽車平臺上更易管理。

集中式計算需要安全層

隨著車企邁向人工智能驅動的集中式電子電氣架構，挑戰不再僅僅是增加算力。當座艙、高級駕駛輔助系統與人工智能負載愈發緊密集成時，如何保障時間關鍵功能的可預測性成為核心問題。

ThunderX 表示，其在以高通 SA8775P 與 SA8650P 芯片為核心的 AIBOX 平臺系列的特定安全關鍵模塊中使用 SAFERTOS。該公司將 AIBOX 定位為面向人工智能感知、駕駛員監測、生成式人工智能助手及跨域編排等功能的集中式計算方案。

這一點至關重要，因為將這些功能整合至更少的控制器可簡化系統設計，但也對任務調度、資源隔離與安全合規提出更高要求。在此背景下，預認證的實時操作系統有助于降低整車制造商與一級供應商在多車型平臺開發中的軟件集成工作量。

ThunderX 首席執行官徐東超表示：“汽車整車制造商不僅在實現計算集中化，更在將人工智能深度融入汽車架構。通過 SAFERTOS，我們為平臺架構中的安全關鍵組件強化確定性實時性與功能安全基礎，助力整車制造商規模化部署人工智能驅動的座艙 - 高級駕駛輔助系統融合方案，降低集成復雜度并加快量產進程。”

從旗艦控制器拓展至更多車型平臺

ThunderX 重點介紹了旗下兩款控制器產品。基于高通 SA8775P 的 RazorDCX Tarkine 被定義為單 SoC 座艙 - 駕駛融合控制器，集成人機交互、聯網、座艙視覺與高級駕駛輔助系統支持功能。在該平臺中，SAFERTOS 運行于安全子系統的 Cortex?R52 內核，實現實時高級駕駛輔助系統控制。

該公司還表示，基于 SA8650P 的 RazorDCX Pantanal 將同款架構方案拓展至各級別車型，覆蓋入門級至高端平臺。在全產品線采用統一安全軟件基礎，可讓整車制造商實現更統一的開發模式，同時兼顧成本與性能的梯度拓展。