簡介

華山A2000芯片采用7nm先進制程打造，實測性能媲美當前全球頂尖的智駕芯片。A2000芯片支持全FP16/FP8 浮點及lNT4/lNT8/lNT16等多種精度計算，并搭配成熟的AI工具鏈BaRT ，可實現從模型訓練到部署的全流程高效開發。

產品硬件

硬件大升級，算力翻倍，相機接入更靈活

算法再強，也需要硬件支撐。A2000 在 ISP 硬件層面同樣做了顛覆性升級。

• ISP Core 數量：2

• 單個 ISP Core 處理能力：1.8 Gpps

• 總的 ISP 處理能力：3.6 Gpps

• 最多接入 camera 數：數量無限制（不超過總處理能力）

產品亮點

• 最大核心×最高能效的NPU核-九韶

設計和集成業界領先的大核架構NPU,提供極高能效比

支持包括INT8/FP8/FP16在內的混合精度

集成針對高精度精細量化和Transformer的硬加速

• 高性能×高性價比的三層內存架構

大容量高帶寬NPU專用緩存

大容量核心模塊片內共享緩存

深度優化DDR帶寬利用率

• 面向輔助駕駛×面向未來的設計

面向BEV+Transformer、Multi-Modal LM、E2E等最新的高階

算法支持芯片間高速一致性互聯，高可擴展性支撐未來長期算力演進

• 車規安全再突破

支持冗余校驗的Safety NPU

芯片全流程均采用車規標準，安全不打折

新一代ISP技術硬核升級：暗光不糊、逆光更清

• 多幀降噪

昏暗環境下，一般相機會使用長時間曝光搭配較小的 ISO，在增加圖像亮度時避免噪聲過大。但延長曝光會帶來嚴重運動模糊，影響識別。

A2000 的多幀降噪 (Multi-frame Noise Reduction) 技術，完美破解了“亮”與“清”的矛盾。

1 核心原理

利用噪聲在空域中的隨機性 (Randomness) 和場景內容的連續性 (Temporal Redundancy)，連拍多張同場景圖像。系統選定一幀作為基準，對其余幀進行亞像素級補償對齊（防止鬼影），抵消車輛微動或目標移動帶來的畫面偏移。

2 智能融合

根據各幀的運動幅度計算權重融合，再通過空間濾波 (spatial filtering) 消除殘余噪聲，重建被掩蓋的紋理細節。

• HDR信噪比優化

傳統的 HDR 傳感器采用多重曝光（例如 DOL HDR）來捕捉高亮和暗區。但在運動場景下，不同時刻的曝光合成后會出現偽影問題（motion artifacts）。

當前車載主流的 HDR 傳感器普遍采用大小像素（LPD/SPD）技術，大像素負責捕捉影像中的陰影和暗部細節，小像素感光面積較小且靈敏度低，通常比 LPD 低數十倍到上百倍，負責捕捉強光和亮部細節。

但兩者的靈敏度差異較大，在 LPD 信號飽和切換到 SPD 的轉換區間，會出現信噪比陡降的問題，融合后的影像存在噪聲不均的情況，干擾識別。這好比兩個人合唱，一個擅長低音一個擅長高音，卻在中音區交接時突然跑調。

A2000 的自適應去噪算法，就像一位經驗豐富的調音師，讓去噪強度隨亮度自適應調整，在 LPD/SPD 切換帶動態優化處理策略，確保每個亮度區間都平滑過渡，精準解決了這個行業痛點。

1 分區處理

基于大小像素的曝光信息，自動區分畫面的高光區、暗區和過渡區。

2 動態調參

針對不同區域靈活調整去噪強度，過渡區重點降噪，高光區保留細節，暗區提升信噪比。

• HDR色調映射

在面對高挑戰性場景：大晴天的背光行駛，以及夜晚的雙向會車。背光場景下，傳統 ISP 處理的畫面要么暗部死黑，要么高光過曝。

A2000 的新一代 HDR 色調映射技術，專治各種 “看不清”。

1 背光場景優化

提升整體動態范圍，背光物體亮度顯著提高，交通指示牌的顏色和禁停區網格線細節完整保留，光暈下的紅綠燈箭頭清晰可辨。

2 會車場景優化

大幅減小強光光暈和路面反光，去除高亮噪聲，同時精準保留紅綠燈、斑馬線、車輛輪廓等關鍵信息。

以下 A2000 的新一代 HDR 色調映射技術的直觀效果對比：

場景 1：大晴天，景物處于背光狀態。

場景 2：夜晚雙向會車，對向車燈光暈遮擋車體輪廓，整圖呈現朦朧感。

產品總結

A2000 新一代 ISP 技術，重新定義智駕 “高清視覺”

從多幀降噪解決暗光模糊，到分區去噪優化 HDR 信噪比，再到色調映射攻克極端場景，搭配顛覆性升級的硬件，意味著 A2000 完成從算法到硬件的全方位重構，系統能在黑夜、逆光、會車等所有復雜場景下，都擁有一雙 “火眼金睛”。畢竟，黑夜中的每一次安全避讓，都始于 “看得清”。