集邦咨詢(xún)針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)牽引逆變器的最新研究顯示，2025 年第四季度純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的強(qiáng)勁增長(zhǎng)，推動(dòng)全球牽引逆變器裝機(jī)量達(dá)到約 965 萬(wàn)臺(tái)，創(chuàng)下近兩年來(lái)的新高。這一數(shù)據(jù)不僅反映出汽車(chē)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的持續(xù)推進(jìn)，也體現(xiàn)出單車(chē)搭載電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的配置需求不斷提升。

從季度走勢(shì)來(lái)看，受汽車(chē)銷(xiāo)售旺季帶動(dòng)，2024 年第四季度逆變器出貨量已突破 867 萬(wàn)臺(tái)；而 2025 年第四季度，中國(guó)與歐洲市場(chǎng)需求雙雙回暖，進(jìn)一步推高了出貨規(guī)模。

盡管元器件成本下降使得市場(chǎng)整體營(yíng)收從 55 億美元微降至 53 億美元，但該市場(chǎng)仍保持量增價(jià)穩(wěn)的發(fā)展態(tài)勢(shì)。這表明，即便行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，持續(xù)的技術(shù)升級(jí)仍助力維持產(chǎn)品的平均售價(jià)。

2025 年第四季度，550 伏以上高壓系統(tǒng)（主要為 800 伏架構(gòu)配套）實(shí)現(xiàn)最快增速，裝機(jī)量同比增長(zhǎng) 38% 至約 139 萬(wàn)臺(tái)，市場(chǎng)滲透率提升至 14%。300 伏至 550 伏電壓區(qū)間的系統(tǒng)仍是市場(chǎng)主流，裝機(jī)量達(dá) 604 萬(wàn)臺(tái)；反觀 300 伏以下的低壓系統(tǒng)，裝機(jī)量同比 2024 年下降 11%。汽車(chē)向高壓平臺(tái)的轉(zhuǎn)型步伐不斷加快，也推動(dòng)了碳化硅功率器件的普及應(yīng)用 —— 這類(lèi)器件能有效提升電驅(qū)系統(tǒng)效率，同時(shí)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛快充功能。

全球牽引逆變器市場(chǎng)的集中度保持相對(duì)穩(wěn)定。比亞迪憑借垂直整合的商業(yè)模式持續(xù)占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)地位，2025 年第四季度市占率約為 17%；電裝以 11% 的市占率穩(wěn)居第二，仍是日本汽車(chē)供應(yīng)鏈中的核心供應(yīng)商。

華為、匯川技術(shù)等其他中國(guó)本土供應(yīng)商，各自擁有約 4% 至 5% 的市場(chǎng)份額。結(jié)合比亞迪的領(lǐng)先地位來(lái)看，這一系列數(shù)據(jù)凸顯出中國(guó)電驅(qū)技術(shù)本土化發(fā)展的勢(shì)頭正不斷增強(qiáng)。

集邦咨詢(xún)指出，全球牽引逆變器市場(chǎng)正從早期的快速擴(kuò)張階段，逐步邁入規(guī)模化發(fā)展與技術(shù)升級(jí)并行的新階段。

未來(lái)，該市場(chǎng)的增長(zhǎng)將由多重因素驅(qū)動(dòng)：800 伏高壓平臺(tái)的進(jìn)一步普及、多合一集成式電驅(qū)系統(tǒng)的應(yīng)用增多，以及碳化硅功率模塊的成本持續(xù)下探。

集邦咨詢(xún)還表示，隨著整車(chē)企業(yè)不斷強(qiáng)化自主研發(fā)能力、推進(jìn)更高程度的垂直整合，供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的競(jìng)爭(zhēng)將愈發(fā)激烈。而那些能夠提供高壓解決方案、具備強(qiáng)大系統(tǒng)集成能力的供應(yīng)商，有望在新一輪汽車(chē)電動(dòng)化浪潮中占據(jù)顯著優(yōu)勢(shì)。