- 第九代索納塔混動版技術解析- 在今年的北京車展上，北京現代展出了第九代索納塔的混動版車型。這款采用油電混合動力的車型將于今年第二季度在國內上市。現代在混合動力領域的技術實力如何？與豐田相比，現代的混合動力技術又有何特點呢？
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- 汽車安全技術之安全座椅- 大家都知道，汽車座椅在我們行駛或乘坐汽車的時候是很重要的。它能提供司機和乘員舒適和安全的駕駛，且便于操作。而有些時攜帶小孩坐車時，安全座椅就必不可少了。今天小編就來介紹一下汽車安全座椅。
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- 汽車ADAS領域成IC設計商重要發力點-ADAS系統多元，較重要的有以下六種：自適式巡航控制、車道偏移警示、車側盲點偵測、前方碰撞警示、夜視與停車輔助系統。
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- 淺析HOV車道系統的智能技術應用- 一般而言，為了保證HOV車道的合理合法使用、節省人工、提高效率，成熟的HOV系統會采取對HOV車道進行監控，自動識別HOV車道上車輛乘客個數的技術對車輛監督。
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- 汽車發動機、碰撞試驗、數據采集系統測試-歐度有超過70年的連接器經驗，其可靠的連接技術已經廣泛應用于汽車領域，包括新能源汽車、汽車生產線自動測試、汽車可靠性檢測。
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- 汽車發動機、底盤、車身控制傳感器盤點-傳感器作為汽車電控系統的關鍵部件，它直接影響汽車的技術性能的發揮，普通汽車上大約裝有10-20只傳感器，高級豪華轎車則更多，這些傳感器主要分布在發動機控制系統、底盤控制系統和車身控制系統中。
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- 毫米波雷達高穿透、全天候特性為汽車保駕護航-毫米波波束窄而具備高精細細節分辨的能力，相比激光其傳播特征受氣候影響小，具有全天候特性，相比微波更容易小型化。
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- 純電動汽車鋰離子電池工作原理與市場研究-目前純電動汽車動力電池，主要采用的是鋰離子電池，其提高性能的主要的技術瓶頸在于進一步提高純電動汽車單體電池的性能水平，以及提升純電動汽車動力電池系統的管理等方面。
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- 電動車充電技術，催生下一個全球標準-除了以上簽約廠商，高通業務暨營銷開發副總裁Anthony Thomson表示，到目前為止已公開的WEVC技術授權客戶還包括英國的電動車充電解決方案供貨商Chargemaster、葡萄牙汽車電子供貨商Efacec，以及英國工程技術業者Ricardo。
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- 探究車載數字芯片能承受的高溫環境-“把ECU放在發動機與變速箱附近成為設計潮流，這將使ECU需要耐受125℃以上的環境溫度。成本的壓力、可靠性要求的提高（10年/241350公里）與現場故障的高昂成本（召回、法律責任以及客戶忠誠度）將使元器件須承受更高環境溫度的需求越來越多。“
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- 汽車電子控制器（ECU）的硬件設計流程-汽車電子控制器（ECU）的開發和任何電子產品的開發流程基本是相同的，需要硬件、軟件、測試三方面的工程師去完成。在設計流程上一般又分為功能樣件、測試樣件（一般兩輪甚至更多）、量產件。不同階段的樣件主要的任務不同，設計和測試關注的重點也會不一樣。如果有硬件開發經驗的，可以跳過這一段，直接到最后。
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- 雷達感測與影像感測完善車載ADAS性能-若將車用電子領域依安全、娛樂與連網等不同功能來區分，大體可分為車體電子系統、先進駕駛輔助系統（ADAS）、車載資通訊系統（Telematics）與車載信息娛樂系統（In-VehicleInfotainment，IVI）等部分。
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- 四大戰略助力汽車營銷體系轉型升級-隨著移動互聯網技術的發展與普及，各種基于汽車生活場景的應用和創新不斷出現，在疊加互聯網優勢與連鎖的傳統優勢等領域機會凸顯。
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- 資深汽車工程師談EMC的設計和整改-有時候我是信這些守則的，把每個部分的方法分散在設計的各個階段，來控制整個開發的質量，但是這樣的手段給人當作書生之見也是必然的。
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- 新能源汽車動力電池主要參數盤點-伴隨著國家一系列鼓勵政策的出臺，我國新能源汽車產業正高速增長，隨之瘋狂的是，新能源汽車的動力核心——動力電池。動力電池是新能源汽車的核心部件。
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汽車電子 介紹
汽車電子是車體汽車電子控制裝置和車載汽車電子控制裝置的總稱。車體汽車電子控制裝置，包括發動機控制系統、底盤控制系統和車身電子控制系統（車身電子ECU）。汽車電子最顯著特征是向控制系統化推進，用傳感器、微處理器MPU、執行器、數十甚至上百個電子元器件及其零部件組成的電控系統，正獲得極其廣泛的市場。車體汽車電子控制裝置有如赤裸裸的、不穿戴任何衣物飾物的人體；車載汽車電子包括汽車信息系統、汽 [
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