美光首席執行官桑杰?梅赫羅特拉表示，隨著車企推出 L4 級自動駕駛車型，未來汽車所需的內存容量最終將突破 300GB。據《英國登記冊》報道，梅赫羅特拉是在美光發布季度財報后作出該表態的。財報顯示，美光今年第二季度營收達 238.6 億美元，較 2025 年第二季度的 80.3 億美元實現了 200% 的大幅增長。此次營收暴漲，核心驅動力仍是人工智能超大規模運算廠商對高端高帶寬存儲（HBM）芯片的海量需求，同時疊加行業結構性供應短缺與美光自身全方位的出色運營表現。

在借人工智能基礎設施建設持續盈利的同時，美光也在加速擴產：公司計劃在日本、新加坡新建多家晶圓廠，還將在美國紐約打造一座 “超級晶圓廠”。這些擴產項目預計將于 2028 至 2029 年間投產，梅赫羅特拉還透露，美光計劃在 2026 年將產能提升 20%，這或將緩解部分供應鏈端的壓力。但即便新廠順利投產，梅赫羅特拉預測，自動駕駛汽車這一新市場仍將催生對高速內存的巨大需求。

汽車自動駕駛等級共分六級，L0 代表完全無自動駕駛功能的車型；僅搭載單一自動化系統（如定速巡航）的車型為 L1 級；配備可同時控制轉向和加速的高級駕駛輔助系統（ADAS）—— 如特斯拉的自動輔助駕駛、凱迪拉克的超級巡航系統的車型，歸為 L2 級。而 L4 級自動駕駛車型，在變道、通過繁忙路口等所有駕駛操作中基本無需人類干預，僅保留駕駛員手動接管車輛的選擇權。

英偉達此前宣布，正與中國車企比亞迪、吉利，以及日本五十鈴、日產兩大汽車品牌展開合作，推動車企搭載英偉達 DRIVE Hyperion 自動駕駛平臺。這一平臺是英偉達為車企打造的端到端自動駕駛解決方案，可實現 L4 級自動駕駛功能。作為一套人工智能系統，該平臺的高效運行必然需要大量高速內存的支撐。

當前，主流車型的基礎內存需求至少為 16GB，而 L4 級自動駕駛車型對內存的需求將呈量級增長。這一趨勢已在消費電子領域顯現：由于眾多用戶希望在個人設備上運行 OpenClaw 等人工智能程序，配備最高 512GB 統一內存的高端蘋果 Mac 系列產品已出現缺貨，蘋果甚至下架了售價 4000 美元的 512GB 版 Mac Studio，并將 256GB 版本的售價上調至 2000 美元。美光據此判斷，若車企未來量產數十萬甚至數百萬臺搭載人工智能無人駕駛功能的車型，汽車內存市場的需求也將隨之激增。

不過，這一市場爆發或仍需時日：一方面，搭載 L4 級自動駕駛功能的車型售價高昂；另一方面，目前全球針對 L4 級自動駕駛的相關法規仍未完善。但一旦這類車型迎來市場普及，業內希望內存芯片廠商已具備充足的產能來承接需求增長。否則，全球或將迎來新一輪內存芯片短缺，而這一次的短缺推手，正是這些輪式人工智能超級計算機。