據(jù)Bernstein研究機(jī)構(gòu)與汽車供應(yīng)鏈業(yè)者信息顯示，隨著伊朗局勢升溫，亞洲汽車供應(yīng)鏈正面臨顯著沖擊。中東最大汽車市場伊朗成為核心受影響區(qū)域，2025年銷量預(yù)計為114萬輛，占中東市場約38%。本土品牌占據(jù)主導(dǎo)地位，外資品牌則主要由中國車企占據(jù)。

中國車企如奇瑞汽車、長安汽車等在伊朗市場占據(jù)重要地位，但戰(zhàn)事升級導(dǎo)致物流受阻，整車與零組件供應(yīng)面臨挑戰(zhàn)，伊朗兩大本土品牌Iran Khodro與SAIPA高度依賴中國供應(yīng)鏈，一旦供應(yīng)中斷，當(dāng)?shù)仄嚠a(chǎn)業(yè)可能停擺。

中東整體物流體系也受波及，豐田汽車與現(xiàn)代汽車等品牌已采取減產(chǎn)措施。豐田預(yù)估減產(chǎn)約4萬輛，高利潤車型銷售受影響。中國車企在中東市場表現(xiàn)突出，2025年出口量約50萬輛，區(qū)域市占率達(dá)16.7%。然而，荷莫茲海峽的航運(yùn)限制可能使車輛交付陷入停滯。

戰(zhàn)事還通過能源價格對全球汽車市場施加壓力。油價短期快速上升，抑制消費(fèi)者購車意愿，對全球汽車銷量帶來沖擊。此外，歐美車企在電動車需求增長放緩的情況下，重新調(diào)整產(chǎn)品策略，強(qiáng)化燃油車布局，但油價上升可能帶來新的市場壓力。

至于電動車市場，盡管電價可能因戰(zhàn)事上升，但能源成本傳導(dǎo)速度較慢，短期內(nèi)對電動車需求影響有限。