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arm mcu 文章 最新資訊

ARM啟動代碼的設計分析

  • ARM啟動代碼的設計分析,ARM體系結構  目前,ARM系列的通用32位RISC微處理器有ARM7、ARM9、ARM9E、ARM10等多個產品,這些處理器可以工作于7種模式下。除User模式以外的其它模式都叫做特權模式,除User和System以外的其它5種模式叫做異常模
  • 關鍵字: 分析  設計  代碼  啟動  ARM  

為卡車及巴士提供非接觸充電,沃爾沃等公司開發出整流天線

SoC 廠商采用MIPS處理器開發智能電網解決方案

  • 為數字家庭、網絡、移動和嵌入式應用提供業界標準處理器架構與內核的領導廠商美普思科技公司 (MIPS Technologies, Inc) 以及中國電能計量芯片市場的領導者杭州萬工科技(Vango Technologies Inc.)日前宣布,雙方將共同合作為中國快速成長的智能電網市場提供解決方案。
  • 關鍵字: MIPS  嵌入式  MCU  

燃料電池發動機智能測試平臺的設計

汽車電子中的電容感應多點觸摸應用

未來十年將是我國汽車半導體發展的機會之窗

  • 雖然目前汽車半導體廠商仍以IDM模式為主,但是汽車電子產業鏈逐漸放開的趨勢明顯。   一是車廠出于降低成本,提升市場競爭力的需要,對新型汽車電子零部件供應逐漸轉向全球采購,公開招標,同步開發模式,這就給了新進入者切入相對封閉的汽車供應鏈以機會。
  • 關鍵字: 汽車半導體  MCU  

汽車半導體技術缺失制約汽車業發展

  • 過去十年汽車工業的競爭是汽車電子化的競爭,平均每輛汽車采用的半導體器件數量成倍增長。從1996到2008年,一輛普通汽車中平均用到的微控制器(MCU)數量已經從6個增加到100個,一些高端車型中甚至達到了250個以上。就平均每輛汽車的半導體用量(全球汽車半導體市場除以全球汽車產量)分析,2010年平均每輛汽車應用半導體成本已達308美元。依靠半導體和電子系統使汽車變得更加安全、舒適、娛樂、節能和智能化,是今后汽車工業進行技術創新的主要途徑。
  • 關鍵字: 汽車半導體  MCU  

基于ARM920T的兩種CAN總線擴展方式

  • 1、引言隨著工業控制系統逐步的自動化,現代化,現場總線控制系統得到越來越多的重視和應用,CAN總線是目前開發簡單,性能價格比高的一種現場總線 。相對其他現場總線而言,CAN通信控制器的生產廠家最多、品種最全、
  • 關鍵字: 920T  ARM  920  CAN    

距離4m無線供電10kW,日本電業工作和沃爾沃實驗成功

隔著10cm厚混凝土“也可供電” 日大學開發出新型汽車無線供電技術

ARM+DSP、AVR與C51的比較

  • ARM+DSP、AVR與C51的比較,摘要:ARM+DSP與AVR作為現代CPU設計范例,從現代眼光來看,都是非常先進的設計。最重要的是吸取了C51體系所顯露出來的問題,在原有系列的基礎上,擁有高性能、高速度,甚至是更低的功耗。
    關鍵詞:ARM、AVR、DSP、C
  • 關鍵字: 比較  C51  AVR  DSP  ARM  

汽車能源新進化 主流混合動力技術全解析

基于ZigBee停車場短信尋車系統的設計(

基于μC/OS-Ⅱ和ARM處理器的高精度超聲波測距系統設計

  • 1 引言超聲波指向性強,能量消耗緩慢,在介質中傳播的距離較遠,因而用于距離測量。利用超聲波檢測往往較迅速、方便、計算簡單、易于實時控制,且測量精度能達到工業實用要求,因此在移動機器人的研制中得到廣泛應用
  • 關鍵字: 測距  系統  設計  超聲波  高精度  C/OS-  ARM  處理器  基于  

瑞薩重整產 日月光受惠最多

  •   全球最大的微控制器(MCU)廠瑞薩電子(RenesasElectronicsCorp.)宣布將精簡人事、并針對生產據點進行整編,市場認為Renesas將加速釋出其委外訂單,看好已在日本耕耘逾10年時間、在日本設有廠區的封測大廠日月光,將在瑞薩重整、釋出后段訂單過程中,成為最大贏家。   由于瑞薩規劃將整編其位于日本的18座工廠,用以生產系統整合晶片的10座廠區產能將進行縮編,甚至出售、關廠都在其選項之列,之后公司資源將進一步集中于車用MCU等強項上;業界人士表示,瑞薩為了進一步強化MCU產品線的成本
  • 關鍵字: 瑞薩  MCU  OSAT  
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