汽車(chē)電子文章最新資訊

新能源汽車(chē)“餅”大錢(qián)少三大新政兩個(gè)可能難產(chǎn)

　　近年來(lái)，關(guān)于鼓勵(lì)新能源汽車(chē)發(fā)展的呼聲不斷。但實(shí)際上各家企業(yè)(包括中央財(cái)政、地方財(cái)政的補(bǔ)貼)并不多。　　首先瞧瞧中央財(cái)政。1月，被稱(chēng)為“最懂汽車(chē)”的工信部副部長(zhǎng)苗圩公開(kāi)表示：“十一五期間國(guó)家花在新能源汽車(chē)的投入，我指的是國(guó)家財(cái)政投入只有11億，加上企業(yè)研發(fā)的投入不足百億。這么艱巨的任務(wù)，這么小的投入，無(wú)論如何是不可以做到產(chǎn)業(yè)化程度的。” 　　確實(shí)，相對(duì)于目標(biāo)， 100余億元的投入，簡(jiǎn)單是天方夜譚!更勿論搶跑新能源汽車(chē)了。2009年我國(guó)公布的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)
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4項(xiàng)電動(dòng)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)率先落地眾車(chē)企忙“對(duì)接”

　　隨著月底新能源汽車(chē)發(fā)展細(xì)則即將公布，先期四項(xiàng)電動(dòng)車(chē)行業(yè)悄然公布。眾車(chē)企正紛紛蠢蠢欲動(dòng)對(duì)接新標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)補(bǔ)貼力度制定產(chǎn)銷(xiāo)計(jì)劃。在國(guó)家大力支持汽車(chē)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的語(yǔ)境下，投射的則是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)彎道超車(chē)領(lǐng)先世界的背影。　　或?yàn)槠髽I(yè)個(gè)人“雙補(bǔ)貼” 　　鐵定在月底出臺(tái)的《新能源汽車(chē)推廣細(xì)則》已在坊間流傳，國(guó)家版的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)很可能“不僅僅補(bǔ)貼終端個(gè)人消費(fèi)者”，為了讓企業(yè)降低成本提高研發(fā)配比，最終的補(bǔ)貼方案或?qū)⑹?ldquo;個(gè)人企業(yè)雙補(bǔ)貼”
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基于ATA6628和ATA6630設(shè)計(jì)的LIN總線汽車(chē)電子收發(fā)方案

基于ATA6628和ATA6630設(shè)計(jì)的LIN總線汽車(chē)電子收發(fā)方案,ATA6628是全集成LIN總線收發(fā)器，兼容LIN2.0、LIN2.1和SAEJ2602-2標(biāo)準(zhǔn)。它具有3.3V/50mA輸出的低壓降穩(wěn)壓器和視窗看門(mén)狗。ATA6630具有和ATA6628相同的功能，但是它采用5V/50mA穩(wěn)壓器。穩(wěn)壓器可采用50mA的電流源，利用
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英飛凌在汽車(chē)電子芯片領(lǐng)域獨(dú)占鰲頭

　　根據(jù)Strategy Analytics公布的最新研究結(jié)果，英飛凌科技股份公司成為當(dāng)今世界頭號(hào)汽車(chē)電子芯片供應(yīng)商。這家位于美國(guó)的市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)稱(chēng)，2009年，英飛凌獲得9%的全球市場(chǎng)份額，總銷(xiāo)售額達(dá)到13.1億美元。盡管2009年汽車(chē)行業(yè)遭遇重創(chuàng)，但英飛凌卻進(jìn)一步鞏固了自己的市場(chǎng)地位。2009年，汽車(chē)芯片市場(chǎng)規(guī)模縮小21%，從2008的183億美元降至144億美元。　　英飛凌公司汽車(chē)部總裁Jochen Hanebeck指出:“在行業(yè)困難時(shí)期，我們憑借廣泛的產(chǎn)品創(chuàng)新占據(jù)汽車(chē)電子芯片領(lǐng)域第一
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英飛凌在汽車(chē)電子芯片領(lǐng)域獨(dú)占鰲頭

　　根據(jù)Strategy Analytics公布的最新研究結(jié)果，英飛凌科技股份公成為當(dāng)今世界頭號(hào)汽車(chē)電子芯片供應(yīng)商。這家位于美國(guó)的市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)稱(chēng)，2009年，英飛凌獲得9%的全球市場(chǎng)份額，總銷(xiāo)售額達(dá)到13.1億美元。盡管2009年汽車(chē)行業(yè)遭遇重創(chuàng)，但英飛凌卻進(jìn)一步鞏固了自己的市場(chǎng)地位。2009年，汽車(chē)芯片市場(chǎng)規(guī)模縮小21%，從2008的183億美元降至144億美元。　　英飛凌公司汽車(chē)部總裁Jochen Hanebeck指出:“在行業(yè)困難時(shí)期，我們憑借廣泛的產(chǎn)品創(chuàng)新占據(jù)汽車(chē)電子芯片領(lǐng)域第一的
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傳統(tǒng)IT廠商進(jìn)入汽車(chē)電子的機(jī)會(huì)在哪里？

　　在4月23日開(kāi)始的第11屆北京汽車(chē)展上，深圳航盛電子股份有限公司、惠州華陽(yáng)集團(tuán)、南京阿福汽車(chē)控制系統(tǒng)有限公司等國(guó)內(nèi)老牌的汽車(chē)電子廠商紛紛現(xiàn)身于北京國(guó)際展覽中心。華陽(yáng)集團(tuán)展出了最新的、擁有先進(jìn)導(dǎo)航及信息系統(tǒng)的數(shù)字屏汽車(chē)導(dǎo)航娛樂(lè)系統(tǒng)，還有類(lèi)似于汽車(chē)黑匣子的汽車(chē)防撞系統(tǒng)。從元器件、激光頭、機(jī)芯起家的華陽(yáng)集團(tuán)早已是汽車(chē)電子的老牌企業(yè)。　　雖然這次展會(huì)仍是專(zhuān)業(yè)汽車(chē)電子廠商的聚會(huì)，但是，已經(jīng)有一些先知先覺(jué)的傳統(tǒng)IT廠商開(kāi)始在汽車(chē)電子領(lǐng)域找市場(chǎng)，那么，他們的機(jī)會(huì)在哪里? 　　軟件成為突破口　　4月23日，
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ARM 逐步蠶食工業(yè)市場(chǎng) 專(zhuān)有核心MCU固守優(yōu)勢(shì)

　　嵌入式應(yīng)用MCU業(yè)務(wù)被證明是半導(dǎo)體產(chǎn)品市場(chǎng)上一項(xiàng)賺錢(qián)的業(yè)務(wù)。根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研公司iSuppli的統(tǒng)計(jì),僅僅在中國(guó),目前嵌入式應(yīng)用MCU市場(chǎng)每年都有20億美元左右的規(guī)模。因此,在半導(dǎo)體業(yè)務(wù)增速放緩,經(jīng)濟(jì)大環(huán)境并不樂(lè)觀的情況下,大多數(shù)擁有MCU業(yè)務(wù)的公司都在加強(qiáng)該項(xiàng)業(yè)務(wù)。而在此過(guò)程中,MCU廠商的策略各有不同。　　CortexM3拓展消費(fèi)和工業(yè)市場(chǎng)或?qū)⑿纬扇愣α⒕置? 　　毫無(wú)疑問(wèn),基于ARMCortex-M3的MCU產(chǎn)品目前在嵌入式MCU市場(chǎng)掀起了一股熱潮。多家MCU企業(yè)已經(jīng)推出或計(jì)劃推出基于該核心的
關(guān)鍵字： ARM MCU 網(wǎng)絡(luò)通信汽車(chē)電子醫(yī)療電子

日開(kāi)發(fā)出可防堵車(chē)時(shí)發(fā)生追尾事故的裝置

　　堵車(chē)時(shí)，汽車(chē)都要緩慢前行并與前車(chē)保持距離，然而有些司機(jī)會(huì)因緊張或疏忽而沒(méi)踩剎車(chē)，從而導(dǎo)致追尾事故。日本富士重工業(yè)公司日前開(kāi)發(fā)出一種提前發(fā)現(xiàn)追尾危險(xiǎn)并自動(dòng)剎車(chē)的裝置，從而避免堵車(chē)時(shí)發(fā)生追尾事故。　　據(jù)日本媒體11日?qǐng)?bào)道，這種名為“眼界”的裝置包括在汽車(chē)前端安裝的兩個(gè)照相機(jī)、圖像分析電腦以及自動(dòng)剎車(chē)控制系統(tǒng)。照相機(jī)用來(lái)拍攝前方汽車(chē)。　　“眼界”的電腦可通過(guò)圖像分析，測(cè)算與前車(chē)的距離，并根據(jù)行車(chē)速度和與前車(chē)距離判斷是否有追尾危險(xiǎn)。一旦出現(xiàn)追尾危險(xiǎn)，&
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德?tīng)柛＋@《汽車(chē)新聞》 “汽車(chē)供應(yīng)商杰出貢獻(xiàn)”大獎(jiǎng)

　　最近，在底特律舉行的第十六屆美國(guó)《汽車(chē)新聞》年度“汽車(chē)供應(yīng)商杰出貢獻(xiàn)”(PACE)頒獎(jiǎng)典禮上，德?tīng)柛９镜亩嗄ｋ娮訏呙枥走_(dá)及直接驅(qū)動(dòng)式壓電噴油器分別榮獲最高產(chǎn)品大獎(jiǎng)，德?tīng)柛o(wú)鹵素超薄壁導(dǎo)線入圍決賽。　　德?tīng)柛６嗄ｋ娮訏呙枥走_(dá)贏得了北美市場(chǎng)產(chǎn)品類(lèi)的大獎(jiǎng)。這一創(chuàng)新的雷達(dá)系統(tǒng)能同時(shí)提供兩種測(cè)量模式，僅憑一個(gè)雷達(dá)系統(tǒng)來(lái)啟動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，而在此之前往往需要多個(gè)雷達(dá)才能完成同樣的任務(wù)。與同類(lèi)產(chǎn)品相比，德?tīng)柛６嗄ｋ娮訏呙枥走_(dá)在產(chǎn)品性能、封裝和耐久性等方面具有明顯優(yōu)勢(shì)，且產(chǎn)品價(jià)格具有競(jìng)爭(zhēng)力
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車(chē)載前裝市場(chǎng)呈現(xiàn)雙寡頭競(jìng)爭(zhēng)格局

　　據(jù)易觀國(guó)際(Analysys International)Enfodesk產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)庫(kù)最新發(fā)布的《2009年中國(guó)車(chē)載前裝市場(chǎng)年度專(zhuān)題報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，2009年中國(guó)車(chē)載前裝市場(chǎng)圖商呈現(xiàn)了雙寡頭的競(jìng)爭(zhēng)格局，高德及四維圖新的市占率很高，分別占到48.7%及46.8%，兩者共同壟斷了市場(chǎng)95%以上的份額，為其他廠商的進(jìn)入樹(shù)立了非常大的市場(chǎng)門(mén)檻。　　在車(chē)載前裝導(dǎo)航的市場(chǎng)中，地圖提供商的市場(chǎng)占有率主要是通過(guò)和品牌汽車(chē)廠商進(jìn)行深度合作而逐漸積累的。通過(guò)對(duì)整體市場(chǎng)的研究后發(fā)現(xiàn)，高德和四維圖新均有各自較為穩(wěn)固的知名合
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車(chē)用液晶面板設(shè)計(jì)技巧

　　從90年代 TFT屏幕汽車(chē)導(dǎo)航儀問(wèn)世至今，歷經(jīng)20年的發(fā)展，目前已經(jīng)成為生活中隨處可見(jiàn)的數(shù)字電子產(chǎn)品。　　肩負(fù)路徑導(dǎo)航、行車(chē)支持、游戲娛樂(lè)發(fā)展的車(chē)用液晶顯示器，伴隨著汽車(chē)導(dǎo)航儀的普及推廣，在汽車(chē)嚴(yán)苛環(huán)境條件下，目前正進(jìn)行重大的應(yīng)用變革，最近甚至跨越汽車(chē)導(dǎo)航儀，成為汽車(chē)儀表的警示與行車(chē)輔助用顯示器。　　汽車(chē)廠商的可靠性與品質(zhì)要求嚴(yán)苛，根本不是一般家電、電腦、數(shù)子產(chǎn)品等消費(fèi)性產(chǎn)品可以比較，它涉及高可靠性液晶顯示器的開(kāi)發(fā)、品質(zhì)管理系統(tǒng)、日常的生產(chǎn)活動(dòng)，必須建立汽車(chē)專(zhuān)用的操作系統(tǒng)。　　要求特性
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藍(lán)牙車(chē)載產(chǎn)品的兼容性設(shè)計(jì)

　　引言　　藍(lán)牙技術(shù)問(wèn)世10余年，得到了廣泛應(yīng)用，其中部分原因在于藍(lán)牙SIG組織為各種應(yīng)用以Profile的形式定義了應(yīng)用協(xié)議，這樣藍(lán)牙設(shè)備之間的互操作便有章可循，但即使如此，藍(lán)牙設(shè)備之間的互操作性又稱(chēng)兼容性問(wèn)題仍存在于幾乎所有藍(lán)牙應(yīng)用中。筆者歷時(shí)兩年時(shí)間為某合資汽車(chē)廠商開(kāi)發(fā)了一款藍(lán)牙車(chē)載產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了免提通話、雙重呼叫管理、電話本自動(dòng)下載與手動(dòng)下載、流媒體音樂(lè)播放及遠(yuǎn)程控制功能，期間測(cè)試了近100部手機(jī)和音樂(lè)播放器，遇到并解決了各種兼容性問(wèn)題。結(jié)合產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程中測(cè)試并解決兼容性問(wèn)題的經(jīng)驗(yàn)，本文對(duì)兼容性
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面向汽車(chē)行業(yè)的圖形解決方案—汽車(chē)儀表盤(pán)的系統(tǒng)設(shè)計(jì)

　　瑞薩科技公司支持和幫助推動(dòng)高級(jí)顯示面板的發(fā)展，進(jìn)而為國(guó)際市場(chǎng)上汽車(chē)的內(nèi)部細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，安全性，舒適性做出貢獻(xiàn)。隨著技術(shù)擴(kuò)展的不斷加快，需要處理的圖形和視頻數(shù)據(jù)量的不斷增加而變得更難管理。為了實(shí)現(xiàn)電子儀表盤(pán)的新型和高效顯示，瑞薩提供了多種包含微處理器的圖形解決方案，比如SH7264和SH7262微處理機(jī)。系統(tǒng)工程師可以選擇適當(dāng)?shù)奶匦院托阅軄?lái)創(chuàng)建各種經(jīng)濟(jì)、可靠并且能夠批量生產(chǎn)的車(chē)載嵌入式系統(tǒng)。　　讓儀表盤(pán)變得更有吸引力和更實(shí)用　　儀表盤(pán)是汽車(chē)內(nèi)部的一個(gè)至關(guān)重要的部分，因?yàn)樗鼈冿@示其控制狀態(tài)，并且提
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瑞薩為汽車(chē)電子應(yīng)用市場(chǎng)提供最佳MCU和解決方案

瑞薩的汽車(chē)用MCU瑞薩的汽車(chē)用MCU已有25年以上的歷史，在世界汽車(chē)用MCU中占有20%以上的市場(chǎng)份額。瑞薩的...
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華虹NEC：大陸半導(dǎo)體動(dòng)力來(lái)自汽車(chē)與山寨

　　大陸晶圓代工廠華虹NEC執(zhí)行長(zhǎng)邱慈云26日應(yīng)邀出席半導(dǎo)體業(yè)界年度盛會(huì)「國(guó)際超大規(guī)模集成電路技術(shù)研討會(huì)(VLSIWeek)」，并針對(duì)大陸半導(dǎo)體市場(chǎng)發(fā)展發(fā)表專(zhuān)題演說(shuō)。邱慈云表示，大陸半導(dǎo)體市場(chǎng)未來(lái)有兩大成長(zhǎng)動(dòng)力不容乎視，一是汽車(chē)電子內(nèi)建芯片，二是龐大的山寨電子產(chǎn)品市場(chǎng)，這將讓大陸半導(dǎo)體市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大。　　邱慈云最早在美國(guó)AT&T貝爾實(shí)驗(yàn)室工作，去年回到華虹NEC擔(dān)任執(zhí)行長(zhǎng)，業(yè)內(nèi)認(rèn)為邱將擔(dān)負(fù)起華虹NEC與宏力半導(dǎo)體間整并重要角色。　　邱慈云昨日在演說(shuō)中表示，大陸半導(dǎo)體市場(chǎng)從現(xiàn)在開(kāi)始，已經(jīng)是
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汽車(chē)電子介紹

汽車(chē)電子是車(chē)體汽車(chē)電子控制裝置和車(chē)載汽車(chē)電子控制裝置的總稱(chēng)。車(chē)體汽車(chē)電子控制裝置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、底盤(pán)控制系統(tǒng)和車(chē)身電子控制系統(tǒng)（車(chē)身電子ECU）。汽車(chē)電子最顯著特征是向控制系統(tǒng)化推進(jìn)，用傳感器、微處理器MPU、執(zhí)行器、數(shù)十甚至上百個(gè)電子元器件及其零部件組成的電控系統(tǒng)，正獲得極其廣泛的市場(chǎng)。車(chē)體汽車(chē)電子控制裝置有如赤裸裸的、不穿戴任何衣物飾物的人體；車(chē)載汽車(chē)電子包括汽車(chē)信息系統(tǒng)、汽 [ 查看詳細(xì) ]