據市場研究公司Berg Insight最新發表的研究報告稱，2012年歐洲和北美個人導航設備（PND）出貨量將從2007年的2300萬臺增長到5300萬臺，復合年增長率為18.2%。 北美在預測期內是增長速度最快的，復合年增長率為33.7%。而歐洲在預測期內的復合年增長率將減緩到14.9%。Berg Insight電信分析師Andr
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2007年11月9日－中國，湖南－全球領先的半導體供應商飛思卡爾半導體與軌道交通電氣系統領域的科技先鋒株洲南車時代電氣股份有限公司（時代電氣）聯合宣布，雙方合作的微電子應用聯合實驗室—“飛思卡爾—時代電氣聯合實驗室”（聯合實驗室）在湖南株洲正式成立。根據協議，雙方將分別在資金、設備、開發板、工具和實驗室場所等方面進行投入，由雙方派出的軟硬件工程師進行產品開發、評估、實驗和支持，并定期進行培訓、交流和市場開發活動。此次強強聯手，是中國軌道交通引進和吸收國外先進技術的一次有益嘗試，并將大力推動技術創新和應用領
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背景 開車是一件非常危險的事情。對于跳傘運動員來說，最危險的實際是開車從家到機場這段路程。2002 年，歐洲總共有46000 多人死于車禍。 這個數字比這一地區的艾滋病、腦膜炎、吸毒、哮喘和暴力犯罪及火災的死亡總人數還要高1。 &nbs
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2007年11月8日，Microchip在京宣布將進入32位單片機市場，PIC32系列的部分樣片已經推出，并計劃明年2季度大量上市。與眾不同的是，Microchip并沒有選擇風靡業界的ARM核，而是獨辟蹊徑，選擇了MIPS核M4K。
MIPS在32位上當然有一些高性能計算的核，例如04年推出的流行的24K系列和最新的34K系列，它們通常用于SoC。但是M4K型號是一款低端核，性能通常認為與ARM7和ARM9差不多，Microchip作為第一
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新型汽車電子信號格式變化最快的是視頻，幾年以前，車載設備中的視頻顯示還僅限于導航系統的小尺寸顯示屏，確切地說，它只是一個導航電子裝置，有些豪華型汽車借助同一顯示器播放電視信號。視頻信號從電視接收機到顯示器輸出需要傳輸相當長的距離，圖像格式是稱為復合視頻基帶信號(CVBS)的模擬信號。 近幾年，隨著汽車電子技術的發展，對視頻源、顯示設備和視頻傳輸線的開發取得了較大進展，本文討論了相關的發展趨勢。 把導航顯示器與電子系統分離開，使顯示器可以安裝在便于駕駛者觀察的位
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導航產品的市場占有率依然很低，2006年，在美國的整體現有市場(TAM)中，導航產品市場占有率低于5%，在歐洲、中東和非洲地區(EMEA)約為14%。這為GPS導航技術的發展創造了有利的成長機會。
GPS市場中最誘人的領域是個人導航裝置(PND)，由于供應商為了在激烈的競爭中維持自己的市場份額而大幅降價，該領域將持續迅速擴張。但是，隨著PND目前已進入其產品生
命周期中的成長階段，其價格不斷下降，2006年平均銷售價格(ASP)比2005年下跌了23%。盡管如此，預計2006-2013年P
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摘要： 本文以節約能源為切入點，針對城市公交車頻繁剎車的特點，設計了一種節能控制裝置，通過該裝置把汽車剎車時由原來通過摩擦片產生阻力停車，改為帶動空氣壓縮機工作，把汽車行駛時的動能轉化為高壓氣能，利用能量的轉換使汽車停下來。在汽車啟動時，利用儲存起來的高壓氣能帶動汽車行走，從而達到節約能源的目的。
關鍵詞： 汽車節能;嵌入式系統;ARM
引言
由于各種原因，公交車總是不斷重復加速—減速或停車—再加速的過程。通過加裝本節能裝置，當汽車需要制動時，在主控單元的控制下，可將汽車行駛時具有的
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傳感器作為汽車電子的重要元件，已經成為改善汽車舒適性和方便性的要素之一。8月24日，來自日本村田公司汽車傳感器部總經理宮崎二郎與壓電工程二部主任熱田善胤介紹了該公司傳感器的新穎方案。
眾所周知，村田的核心技術是金屬陶瓷，產品主要分為六類：介電陶瓷、半導體陶瓷、熱電陶瓷、絕緣陶瓷、壓電陶瓷和磁性陶瓷。在汽車電子上應用于超聲波傳感器、沖擊傳感器、陀螺儀傳感器、旋轉位置傳感器、振動傳感器、溫度傳感器等。由于是陶瓷燒制而成，村田傳感器的特點是小型、結構簡單、堅固耐用、價格低廉。
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8月27日，第二屆全國大學生“飛思卡爾杯”智能汽車競賽全國總決賽在上海交通大學落下帷幕。智能汽車競賽是以發展迅猛的汽車電子為背景，涵蓋了控制、模式識別、傳感技術、電子、計算機等多個學科的創意比賽。經過激烈角逐，來自上海交大的2支代表隊和天津工大的參賽隊分別獲得前三名。
本屆競賽，參賽隊伍采用統一提供的競賽車模、飛思卡爾的MCU HCS12開發板和CodeWarrior軟件，制作一個能夠自主識別路線的智能車。作為這次競賽委員會的成員之一，飛思卡爾半導體高級副總裁兼汽車與標準產品部總經理Paul E
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11月7日消息，PND(便攜式導航系統)自2004年底在消費市場大受歡迎，根據賽迪顧問的數據顯示，2006年，全球PND市場整體規模達到1099萬臺，市場保持高度成長。賽迪顧問預計，2007年全年全球PND市場銷售量將達到1896萬臺。除了歐洲、北美和日本等發達國家市場繼續保持較快增長外，中國等其他新興市場也成為拉動全球PND市場增長的重要引擎。
市場前景看好，眾企業角逐PND市場
2006年之前甚至更早，GPS衛星導航產品受生產成本限制，一度以奢侈品身份登陸市場，其近萬
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汽車工業正在經歷一場無線技術革命，但安全威脅不解決，則可能削弱這塊新興的市場。由于高速網絡連接正設法進入汽車領域，設計師面臨新通信標準實施的挑戰。許多已經習慣于漫長開發周期的設計師, 現在則在為迅速給新型車輛配備用戶需求的電子設備而進行競爭。 為調整上市時間并駕馭出現的多個標準，設計師正轉向采用FPGA(現場可編程門陣列)。遺憾的是，由于汽車工業匆忙采用下一代基于fpga的汽車遠程信息系統，幾乎沒有設計師能夠充分明白他們選
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意法半導體和汽車通信系統宣布合作為汽車與基礎設施整合計劃(VII)開發集成電路。
VII計劃旨在于探討車對車和車對路邊高速通信的潛在的安全好處。VII活動的參與者包括美國聯邦政府、世界最大的汽車公司、零配件供應商、咨詢公司等。如果計劃成功，汽車OEM廠商將在北美銷售的所有新車上安裝車載設備，聯邦政府將在所有主要公路上安裝基礎設施。這個計劃是聯邦政府大幅度提高公路安全性和利用率、減少出行時間、為廣大駕駛員提供前所未有的駕駛信息的交通規劃的重要組成部分。
作為汽車電子和半導體制造業的老牌勁旅，
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豐田汽車在“ICSCRM 2007”展會第一天的主題演講中，談到了對應用于車載的SiC功率半導體的期待。為了在“本世紀10年代”將其嵌入到混合動力車等所采用的馬達控制用逆變器中，“希望業界廣泛提供合作”。如果能嵌入SiC半導體，將有助于逆變器大幅實現小型化及低成本化。
在汽車領域的應用是許多SiC半導體廠商瞄準的目標，但多數看法認為，就元器件的成本、性能及可靠性而言，比起在產業設備以及民用設備上配備，在汽車上配備的障礙更大。該公司雖然沒有透露計劃采用SiC半導體的日期，但表示“到本世紀10年代前
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2007年10月——作為國內汽車電子測試領域的專家，北京中科泛華測控技術有限公司（簡稱：泛華測控）將于2007年11月29日在廣州天倫萬怡酒店舉辦“柔性測試助力自動化生產——泛華測控汽車電子測試技術研討會”。
在此次會議上，泛華測控率先把“柔性測試技術”的概念引入汽車電子測試解決方案中。議題設有“汽車傳感器測試解決方案”、“圖像檢測技術在汽車電子測試中的應用”、“功能測試系統的快速構建”、“生產線上的汽車ECU測試”。通過這次免費研討會，來賓將不僅能夠感受“柔性測試技術”在汽車電子測試中的高效運
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與汽車傳感器類似，汽車繼電器也是一種廣泛應用的汽車元器件。相關統計數據顯示，06年全球繼電器銷售額為42.2億美元，其中汽車繼電器銷售額為8.5億美元。而隨著汽車產銷量的不斷增長，汽車繼電器廣闊的市場前景也吸引了越來越多的生產廠家和投資者。
市場廣闊
近年來，人們對汽車人性化、舒適化要求的提高，促使汽車繼電器的使用量日益上升。據業內專家介紹，汽車繼電器使用最多的是乘用車，平均每輛乘用車需要15只繼電器(部分高級轎車可用到25只左右)，每輛商用車需要13只繼電器(平均每輛貨車用7只、每輛客車
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