汽車電子基礎(chǔ)軟件文章最新資訊

啟明公司攜手日本 NEC 電子成立汽車電子聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室

　　近日，中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司的控股子公司啟明信息技術(shù)股份有限公司與 NEC 電子的全資子公司日電電子(中國(guó))有限公司、日本 RYOSAN 的子公司香港菱三有限公司于啟明內(nèi)建立聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室事宜達(dá)成協(xié)議，并宣布就開(kāi)發(fā)車載用電子設(shè)備建立合作關(guān)系。該聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室成立后，啟明公司將使用 NEC 電子開(kāi)發(fā)的汽車用半導(dǎo)體產(chǎn)品設(shè)計(jì)車用電子設(shè)備，并用于今后中國(guó)市場(chǎng)的新車型。　　啟明公司成立于 2000 年 12 月，是中國(guó)汽車 IT 行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，其主要業(yè)務(wù)包括車載信息系統(tǒng)、車載電子系統(tǒng)、汽車業(yè)管理軟件等的開(kāi)發(fā)、制造。
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汽車電子產(chǎn)學(xué)研戰(zhàn)略合作聯(lián)盟在杭成立

12月8日，由法國(guó)GEENSYS公司、中國(guó)一汽集團(tuán)、奇瑞汽車有限公司和浙江大學(xué)等22家單位發(fā)起創(chuàng)建的汽車電子產(chǎn)學(xué)研戰(zhàn)略合作聯(lián)盟在杭成立。在當(dāng)日舉行的2007中國(guó)汽車電子軟件開(kāi)發(fā)論壇上，發(fā)起單位共同簽署了合作聯(lián)盟的框架協(xié)議。據(jù)悉，該聯(lián)盟將依托浙江省汽車及零部件產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新服務(wù)平臺(tái)，致力于國(guó)內(nèi)外汽車電子新技術(shù)、新方向、新產(chǎn)品、新態(tài)勢(shì)等相關(guān)信息的交流服務(wù)，促進(jìn)汽車電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
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二極管激光器在尾氣遙感監(jiān)測(cè)中的應(yīng)用

　　1.引言　　機(jī)動(dòng)車尾氣的遙感監(jiān)測(cè)，因其能在機(jī)動(dòng)車正常行駛情況下監(jiān)測(cè)機(jī)動(dòng)車的瞬時(shí)排放而收到廣泛關(guān)注和研究。自1989年，美國(guó)Denwer大學(xué)研制出第一臺(tái)遙感監(jiān)測(cè)設(shè)備開(kāi)始，遙感監(jiān)測(cè)技術(shù)已經(jīng)從基于非分光紅外技術(shù)(nondispersion infrared, NDIR)發(fā)展到基于可調(diào)諧二極管激光器(tunablediode laser，TDL)技術(shù)[1]，檢測(cè)污染物種類從單一的co發(fā)展到CO、HC和Nox均能有效監(jiān)測(cè)。遙感監(jiān)測(cè)技術(shù)在各國(guó)均開(kāi)始有益的試驗(yàn)研究和實(shí)際應(yīng)用[2]。　　本文從光學(xué)原理人手介紹
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infineon將進(jìn)一步提高摩托車的清潔度和能源效率

　　在印度和中國(guó)等快速發(fā)展的新興工業(yè)化國(guó)家普遍存在的摩托車污染和能耗問(wèn)題即將得到解決。在未來(lái)兩年內(nèi)，更加嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)的頒布和實(shí)施將迫使制造商更加廣泛地采用可瞬間設(shè)置恰當(dāng)?shù)娜剂?空氣配比的電子引擎管理系統(tǒng)。汽車與摩托車電子設(shè)備芯片制造商英飛凌預(yù)計(jì)，摩托車和小型汽車的引擎管理系統(tǒng)市場(chǎng)將大量需要英飛凌全新推出的XC2700系列微控器。預(yù)計(jì)僅2010年一年中，中國(guó)和印度的廠商將生產(chǎn)超過(guò)3,600萬(wàn)輛摩托車。　　英飛凌微控器事業(yè)部負(fù)責(zé)人Jochen Hanebeck表示：“中國(guó)和印度制造的摩托車大多采用機(jī)械控
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液晶面板及汽車應(yīng)用帶動(dòng) 高亮度LED市場(chǎng)保持兩位數(shù)增率

　　美國(guó)咨詢公司Strategies Unlimited在LED相關(guān)討論會(huì)“First International Conference on White LEDs and Solid State Lighting(White LEDs-07)”上發(fā)表了高亮度LED的市場(chǎng)分析報(bào)告。該公司表示，LED市場(chǎng)在2007年～2011年將以每年17.6%的速度擴(kuò)大，2006年僅為41億8,000萬(wàn)美元的市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將在2011年擴(kuò)大至94億美元。便攜式DVD影碟機(jī)和車載導(dǎo)航儀使用的5～10英寸液晶面板用背照燈光源、
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GPS市場(chǎng)：龍頭地位穩(wěn)固后續(xù)排名更迭不斷

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)現(xiàn)今的汽車保有量已經(jīng)突破了3300萬(wàn)輛，且每年汽車銷量仍在兩位數(shù)以上的幅度進(jìn)行增長(zhǎng)。在擁有幾千萬(wàn)輛現(xiàn)有保有量的情況下，再加上超常規(guī)的增長(zhǎng)速度，和消費(fèi)者對(duì)汽車導(dǎo)航需求的日益增加，即便只有10%的車輛安裝GPS導(dǎo)航儀，最終的需求量也是令人咋舌的。巨大的市場(chǎng)前景讓各大硬件制造廠商紛紛試水，眾多品牌的GPS不斷涌現(xiàn)。而不同于門檻較低的硬件廠商，能夠擁有被國(guó)家承認(rèn)的導(dǎo)航電子地圖繪制廠商可以說(shuō)寥寥無(wú)幾。縱觀全國(guó)大大小小的地圖廠商不下一百余家，真正能在市場(chǎng)中占有一席之地的還是凱立德、靈圖、瑞圖、城際通等
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中國(guó)大陸汽車產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)汽車電子快速增長(zhǎng)

　　據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)，今年1-8月汽車生產(chǎn)增長(zhǎng)強(qiáng)勁，總產(chǎn)量達(dá)593萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)24%;總銷量達(dá)569萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25%。又據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，1-8月，國(guó)產(chǎn)乘用車銷售達(dá)402萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)24.1%，其中轎車銷售301萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26.3%;自主品牌轎車共銷售82.9萬(wàn)輛，占轎車銷售總量的28%，超過(guò)日系、德系、美系品牌，市場(chǎng)份額名列第一。預(yù)計(jì)2007年轎車產(chǎn)量將在2006年387萬(wàn)輛的基礎(chǔ)上增長(zhǎng)25%左右，達(dá)到484萬(wàn)輛(見(jiàn)圖1)。預(yù)計(jì)今年汽車出口將達(dá)48.2萬(wàn)輛，出口金額將達(dá)65.8億美元，
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英飛凌將雷達(dá)技術(shù)應(yīng)用于中級(jí)車

　　超過(guò)1,000歐元的汽車?yán)走_(dá)系統(tǒng)由于價(jià)格過(guò)于昂貴，至今只出現(xiàn)在豪華高端車輛的裝備列表中。這些系統(tǒng)的尺寸通常為10x20cm，需要占用汽車翼子板大量空間。英飛凌科技股份有限公司(FSE/NYSE： IFX)近日宣布推出全新雷達(dá)系統(tǒng)IC(RASIC™)，預(yù)計(jì)可于2010年年中為中級(jí)車帶來(lái)中遠(yuǎn)距離汽車?yán)走_(dá)系統(tǒng)。　　英飛凌的第一款雷達(dá)芯片RXN7740是適用于76-77GHz頻率范圍的高度集成前端芯片，包括振蕩器功能塊、功率放大器和4個(gè)適用于多個(gè)天線的混頻器。與目前獨(dú)立實(shí)現(xiàn)這些功能的雷達(dá)系統(tǒng)相
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基于模糊識(shí)別的高速公路交通流誘導(dǎo)系統(tǒng)

　　1 引言　　高速公路是連接大中城市的主干通道，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中發(fā)揮著十分重要的作用，保持高速公路良好的運(yùn)輸能力是管理部門面臨的挑戰(zhàn)。盡管高速公路的里程在不斷增加，卻仍然滿足不了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，大量的車流涌入高速公路，使得高速公路上也時(shí)常出現(xiàn)交通擁擠甚至堵塞的現(xiàn)象。當(dāng)出現(xiàn)交通阻塞時(shí)，高速公路通行能力極大地降低，已經(jīng)不能發(fā)揮其作為主干道的作用。　　為了更有效地利用高速公路，就應(yīng)該在出現(xiàn)擁擠和堵塞前采取措施，使高速公路始終處于交通流量最大的狀態(tài)。這就需要采集交通流數(shù)據(jù)并識(shí)別高速公路的運(yùn)行狀態(tài)，并
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基于Matlab／SimMechanics的汽車風(fēng)窗刮水器建模與仿真

　　為了保證汽車在雨雪天有良好的視野，各種車輛均配有刮水器，他利用連桿機(jī)構(gòu)將電機(jī)連續(xù)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為刮片的往復(fù)刮刷運(yùn)動(dòng)。由于刮水器在工作過(guò)程中是動(dòng)態(tài)的，運(yùn)動(dòng)關(guān)系較為復(fù)雜，要確定其合理的連桿長(zhǎng)度和固定點(diǎn)位置，在平面圖上要經(jīng)過(guò)反復(fù)運(yùn)算和校核，工作量較大，效率低。為了在短周期內(nèi)設(shè)計(jì)出合格的產(chǎn)品，滿足客戶的要求和增加市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，設(shè)計(jì)者通過(guò)Matlab/SimMe-chanics仿真建模環(huán)境提供的良好的人機(jī)交互圖形界面，建立產(chǎn)品模型，對(duì)刮水器進(jìn)行虛擬設(shè)計(jì)和動(dòng)態(tài)仿真分析，并及時(shí)對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行改進(jìn)和優(yōu)化。　　1 Sim
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基于GPS的高精度無(wú)誤差倒計(jì)時(shí)牌的設(shè)計(jì)

摘要：論述GPS精確計(jì)時(shí)系統(tǒng)的基本構(gòu)成及系統(tǒng)功能，介紹以MCS-51型單片機(jī)構(gòu)為核心的高精度時(shí)間顯示系統(tǒng)的具體硬件實(shí)現(xiàn)方法，詳細(xì)闡述系統(tǒng)各種軟件模塊的設(shè)計(jì)思路和執(zhí)行流程。關(guān)鍵詞：全球定位系統(tǒng)；MCS-51；DS12C887；設(shè)計(jì) 1 引言 GPS是Global Positioning System的簡(jiǎn)稱，是利用導(dǎo)航衛(wèi)星進(jìn)行測(cè)時(shí)和測(cè)距的全球定位系統(tǒng)。它具有精度高、全天候和全球覆蓋能力。將GPS應(yīng)用于時(shí)鐘倒計(jì)時(shí)系統(tǒng)中能
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光電鼠標(biāo)技術(shù)在汽車上的應(yīng)用

　　光電鼠標(biāo)的原理　　光電鼠標(biāo)集現(xiàn)代高分辨率成像技術(shù)和數(shù)字圖像處理技術(shù)于一體，是鼠標(biāo)技術(shù)的重大發(fā)明，以其獨(dú)特的技術(shù)和價(jià)格優(yōu)勢(shì)迅速成為計(jì)算機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)配置。　　光電鼠標(biāo)是由成像系統(tǒng)IAS、信號(hào)處理系統(tǒng)DSP、接口系統(tǒng)SPI三大系統(tǒng)組成。其中IAS系統(tǒng)由光源、光學(xué)透鏡和光感應(yīng)器件CMOS三部分組成。鼠標(biāo)工作時(shí)通過(guò)內(nèi)部的光源(一個(gè)發(fā)光二極管)，照亮鼠標(biāo)底部，底部表面反射一部分光線經(jīng)光學(xué)透鏡傳到CMOS感光芯片上，CMOS感光芯片是由數(shù)百個(gè)光電器件組成的矩陣，映像就在CMOS上轉(zhuǎn)換為矩陣電信號(hào)，傳輸?shù)叫盘?hào)處理
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中國(guó)車載導(dǎo)航市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)

　　從2007年開(kāi)始，中國(guó)車載導(dǎo)航市場(chǎng)將進(jìn)入一個(gè)嶄新的發(fā)展時(shí)期，日趨規(guī)模化的市場(chǎng)將保持快速的發(fā)展態(tài)勢(shì)。一、我國(guó)車載導(dǎo)航市場(chǎng)概況　　GPS車載系統(tǒng)的市場(chǎng)可分為前裝和后裝兩種方式。前裝系統(tǒng)是在車輛出廠前就組裝在車輛上的配套產(chǎn)品之中。后裝系統(tǒng)則是在車輛使用過(guò)程中安裝到車輛上的。　　據(jù)相關(guān)報(bào)告顯示，日本的車載導(dǎo)航使用率達(dá)59%，歐美約為25%，國(guó)際市場(chǎng)平均水平為40%，而截至2005年底，中國(guó)配備車載導(dǎo)航設(shè)備的汽車不足10萬(wàn)輛，與2005年576萬(wàn)量的汽車銷售量相比，中國(guó)汽車的車載導(dǎo)航使用率卻不到5％。可以
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采用PIC16F639的被動(dòng)無(wú)鑰門禁系統(tǒng)設(shè)計(jì)

　　免持式被動(dòng)無(wú)鑰門禁(PKE)正迅速成為汽車遠(yuǎn)程無(wú)鑰門禁應(yīng)用的主流，并成為新車型的普遍選項(xiàng)。該方法無(wú)需用手按發(fā)送器按鈕來(lái)鎖上或打開(kāi)車門，只要擁有一個(gè)有效的應(yīng)答器就可方便地進(jìn)出車輛。　　免持式PKE應(yīng)用要求基站和應(yīng)答器單元之間進(jìn)行雙向通訊。車輛內(nèi)的基站單元發(fā)出一個(gè)低頻(LF)命令，搜尋周圍的應(yīng)答器。一旦車主的應(yīng)答器被搜索到，該應(yīng)答器隨即自動(dòng)回應(yīng)基站單元。基站單元在收到有效的驗(yàn)證響應(yīng)信號(hào)后打開(kāi)車門。在典型的PKE應(yīng)用中，將基站單元的輸出功率設(shè)計(jì)為
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日本汽車業(yè)界三大巨頭聯(lián)手改進(jìn)車載GPS

　　日本汽車業(yè)界的三大巨頭——豐田、本田和日產(chǎn)公司決定聯(lián)手加強(qiáng)車載自動(dòng)定位導(dǎo)航系統(tǒng)(GPS)的信息服務(wù)。　　為了提高汽車的附加價(jià)值，使汽車更便捷、更具吸引力，日本汽車三巨頭將攜手改進(jìn)預(yù)設(shè)于新車內(nèi)的GPS系統(tǒng)的固有功能，提高道路引導(dǎo)精度、地圖更新速度，并計(jì)劃增加沿途飲食店、觀光點(diǎn)的駕駛信息介紹。　　據(jù)報(bào)道，此次3家合作的重點(diǎn)是道路引導(dǎo)的“高精度”，使用戶可通過(guò)GPS系統(tǒng)在更廣闊的范圍內(nèi)獲得路況信息服務(wù)，比“道路交通信息通信系統(tǒng)”(VICS)覆蓋的范圍更廣。　　三巨頭希望，通過(guò)努力，GPS系統(tǒng)能在
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