2 月 24 日消息，特斯拉正起訴加利福尼亞州機動車輛管理局（DMV），要求撤銷一項裁定，該裁定認定這家車企因虛假宣傳車輛自動駕駛功能而違反了法律。

該訴訟發生在該州行政聽證辦公室認定特斯拉存在虛假廣告行為兩個月后，該辦公室還表示，車管所可暫時吊銷該公司在該州的汽車制造或銷售許可證。

但車管所并未采取這一措施，而是要求特斯拉整改營銷表述。截至 2 月 17 日，該機構稱特斯拉已完成適當整改，無需暫停其牌照。

然而，將未來大量押注在無人駕駛出租車業務上的特斯拉，希望車管所做出更大讓步。在 2 月 13 日提交的訴狀中，該公司律師指控車管所“毫無依據、不當”地將特斯拉先前使用“Autopilot”（自動輔助駕駛）和“Full Self-Driving”（完全自動駕駛）等術語的行為定性為“虛假宣傳”。

目前，特斯拉將其部分自動化駕駛輔助系統更名為“完全自動駕駛（輔助模式）”（Full Self-Driving Supervised），且僅以訂閱形式提供。過去，特斯拉將部分自動駕駛功能分為基礎版自動輔助駕駛、增強版自動輔助駕駛和完全自動駕駛三個檔位，并向部分用戶開放仍未完全完善的新功能“測試版”或早期權限，相關系統曾以一次性費用出售。

加州車管所暫未發表評論，特斯拉也未立即回應置評請求。

特斯拉首席執行官埃隆 · 馬斯克長期向投資者與用戶承諾，公司車輛可通過遠程軟件更新逐步升級，最終成為可用于無人駕駛出租車的車型。盡管車輛系統愈發先進，但這一承諾至今仍未實現。

在去年電動汽車銷量下滑后，特斯拉未來能否成功，很大程度上取決于能否推出真正的無人駕駛系統，讓車輛在無需人類隨時接管轉向或剎車的情況下安全行駛。

目前，特斯拉正在得克薩斯州奧斯汀開展少量無人駕駛出租車試點測試。上周，該公司宣布在得州啟動旗下雙座無方向盤、無踏板的無人駕駛車型 Cybercab 的生產。

多年來，特斯拉的宣傳一直給人一種印象：其系統可在駕駛員無需集中注意力的情況下安全使用。例如 2018 年，馬斯克在哥倫比亞廣播公司《60 分鐘》節目中，駕駛一輛開啟自動輔助駕駛的 Model 3，身旁坐著記者萊斯利 · 斯塔爾。他全程雙手離開方向盤，并告訴記者自己“什么都沒做”，車輛正在自主行駛。

但特斯拉用戶手冊明確規定，駕駛員在使用“FSD（輔助模式）”功能時必須時刻關注路況。

在提交給加州行政聽證辦公室的文件中，車管所律師指出，特斯拉對“Autopilot”和“FSD”的營銷宣傳，錯誤暗示車輛可實現完全自主行駛。

特斯拉律師則辯稱，車管所從未證明加州消費者對其車輛是否可在無人接管時安全行駛產生誤解。

該公司律師表示，在使用上述名稱期間，消費者“在購買配備 Autopilot 或 FSD 功能的特斯拉、使用相關功能時，不可能看不到明確且反復的提示：這些功能并不能讓車輛實現完全自動駕駛”。

在加州法院審理的另一起集體訴訟中，購買 FSD 功能、期望車輛日后升級為無人駕駛出租車的用戶，正要求退款。

特斯拉還曾因一起涉及自動輔助駕駛的致命車禍被判承擔部分責任。庭審中，涉事車主稱自己駕車時手機掉落，俯身撿拾，認為車輛的增強版 Autopilot 會在遇到障礙物時自動剎車。該案最終判決特斯拉向遇難者家屬及事故中受傷的幸存者賠償 2.43 億美元（注：現匯率約合 16.79 億元人民幣）。