4月18日，第二十屆上海國際汽車工業展覽會（下稱“2023上海車展”）在全球矚目中拉開帷幕，這是2023年開年以來首個國際A級車展，也是疫情之后上海迎來的第一場全球矚目的重量級經貿活動。

今年的上海車展不僅吸引了上千家企業、百余款全球首發車在此亮相，更是吸引了多名大型跨國車企全球董事會主席和全球CEO親臨現場。

4月18日，寶馬集團董事長齊普策在上海車展期間表示“中國是未來所在”。他介紹，2013年以來寶馬在全球交付超過50萬輛純電動車。去年在中國市場，寶馬純電車型的銷量幾乎翻了一倍。預計今年純電動車型將占集團全球銷量的15%，到2030年前純電動車型將占集團全球銷量的一半以上。

就在車展開幕前的17日，寶馬大中華區總裁兼首席執行官高樂在寶馬“創想未來之夜”開場全程用中文致辭，足見其對中國市場的重視。高樂反復強調寶馬“家在中國”，更表示寶馬集團近半個董事會都來到了活動現場。

本屆車展上，寶馬集團旗下四大品牌BMW、MINI、Motorrad和勞斯萊斯均以電動化陣容亮相，其中，三款BMW電動化車型為全球首發，包括創新純電動BMW i7 M70L、插電式混合動力的BMW XM Label Red限量版、國產創新純電動BMW iX1。另外還有插電式混合動力全新BMW M760Le和純電動勞斯萊斯閃靈（Spectre）兩款頂級豪華電動車在中國首發。

中國市場以及上海車展的重要性，從外企高管抵華時間就可以看出些許端倪。

梅賽德斯-奔馳首席執行官康林松（Ola Kllenius）早早抵達中國。據工信微報，4月12日，工業和信息化部部長金壯龍在京會見梅賽德斯-奔馳集團董事會主席康林松一行，就奔馳集團在華業務發展情況、L3級自動駕駛等先進技術應用與支持等進行交流。康林松表示，奔馳集團愿繼續加大在華投資，與中方商業伙伴在研發、生產、采購等領域深化合作。

康林松在上海車展期間提到，“中國是梅賽德斯-奔馳最大的市場，也是梅賽德斯-邁巴赫品牌最重要的市場之一。”在接受彭博社電視采訪時他還表示，公司計劃今年將全球電動汽車銷量翻一番。康林松稱，中國是一個競爭激烈的市場，新興造車企業也不可小覷。

本次車展，奔馳帶來了包含1款全球首秀、5款中國首秀、7款中國上市的共27款重磅車型陣容亮相，包括全新梅賽德斯-邁巴赫EQS純電SUV、國產全新EQE純電SUV等。

本次上海車展中，BBA（奔馳、寶馬、奧迪）三家主流豪華車企的全球掌門人均未缺席，奧迪汽車股份公司管理董事會主席杜思曼同樣現身上海車展。他表示，“奧迪正積極推動在華業務轉型，充分滿足中國客戶的獨特需求是戰略核心。為此，我們正通過位于北京的全新奧迪中國研發中心和位于長春的奧迪首個純電動車型生產基地，持續強化本土研發實力與生產能力。”

奧迪中國總裁溫澤岳表示，“奧迪已經為在華業務的發展制定了清晰的規劃，我們的目標是重塑品牌在華電動出行。”

據悉，奧迪攜手中國一汽和上汽集團，首次以新能源車型陣容亮相2023上海車展。在本屆車展上，基于MEB純電平臺的奧迪Q4 e-tron和奧迪Q5 e-tron兩款量產車型正式與公眾見面。此外，基于PPE平臺打造的奧迪urbansphere概念車也一同現身車展。

值得一提的是，在本屆車展上，老牌車企們紛紛“拋棄”燃油車，投向電動化的懷抱，大眾同樣將電動汽車擺上C位。

4月17日，2023上海車展開幕前，大眾汽車品牌全球首發ID.家族的最新成員——純電旗艦ID.7。大眾汽車集團管理董事會主席奧博穆出席活動，這已經是他自去年8月執掌大眾集團以來第三次來到中國，可見中國市場之分量。

借車展之機，不少車企也紛紛加碼投資中國。

大眾汽車集團4月18日在上海車展宣布，投資約10億歐元，建立聚焦智能網聯電動汽車的研發、創新與采購中心，新公司將落戶合肥。新公司（100%TechCo）將涵蓋整車研發、零部件研發及采購職能，新產品及技術的開發周期將縮短約30%；在產品開發早期階段就將整合本土供應商的先進技術，使車型產品更敏捷地響應中國客戶的需求。

大眾汽車集團（中國）董事長兼首席執行官貝瑞德表示，“100%TechCo的成立是大眾汽車集團踐行‘在中國，為中國’戰略的重要里程碑。通過緊密聯結研發和采購能力，并在開發早期即引入本土供應商，我們將顯著提升開發速度，強化與合資公司的合作效率，并優化盈利能力。”