提要：本文提出一種高效率AC-DC變換器的實現思路，對實現高效率的各環節的效率分析，提出實現的方案，最后，給出實驗數據。輸入電壓為85V輸出24V的電源效率約為93%。

　　在一般開關電源的設計方案中，開關損耗和器件的導通損耗（特別是整流器件的導通損耗）是困擾開關電源設計者的一大難題。當效率達到一定程度后，再進一步提高效率深感困難，甚至無從下手。盡管采用了有源箝位、移相零電壓開關、同步整流器等先進的，使電源效率得到一些提高，但是所付出的代價也是很大的。能在用常規的電路拓撲基礎上加以改進，得到所希望的高效率，是當今電源設計的熱點和最經濟的方案。為實現這一目標通常的設計手段很難達到的，欲實現并超過這一目標必須明確各部分的損耗，并設法減小甚至消除其中的某些損耗。

　　1 損耗及效率分析

　　開關電源的損耗基本上有以下幾個構成：輸入電路損耗、主開關的導通損耗和開關損耗、控制電路損耗、變壓器損耗、輸出整流器損耗。

　　1.1 輸入電路損耗

　　主要有電源濾波器的寄生電阻上的損耗，通常在輸入功率的百分之零點幾，實際上幾乎沒有溫升，故可以忽略不計；限制浪涌電流的負溫度系數熱敏電阻上的損耗，通常不到輸入功率的1％；輸入整流器損耗，約輸入功率的1％。整個輸入電路損耗約輸入功率的1％-1.5％。以上損耗一般無法進一步減小。
　　1.2 主開關上的損耗

　　主開關上的損耗可分為導通損耗和開關損耗，交流輸入電壓范圍在85V~264V時，以85V的開關管導通損耗最高，在264V時開關損耗最高。在各種電路拓撲中反激式變換器的開關損耗和導通損耗最高，以盡可能不采用為好。單端正激（包括雙管箝位電路拓撲）因其最大占空比不會大于0.7也盡可能不采用為好。惟有橋式（全橋與半橋）和推挽電路拓撲有可能實現高效率功率變換。但是，欲明顯減小甚至消除開關損耗并且不附加緩沖（諧振）電路，同時采用簡單、常規的PWM控制方式是實現高效功率變換的目標。

　　電源界的一個不成文的觀點：不穩壓的比穩壓的效率高、不隔離的比隔離的效率高、窄范圍輸入電壓的比寬范圍輸入的效率高。基于這種觀點，不調節的隔離變換器的開關管可以工作在占空比幾乎為50％，變換器在輸出相同功率時的電流最小，而且自然地形成了零電壓開關，因此效率最高，輸出電壓的穩定可以由必不可少的功率因數校正級完成，PFC+不調節的隔離變換器（DC變壓器）。

　　1.3 變壓器電感的損耗

　　這一損耗約占輸人功率的1~2％。

　　1.4 輸出整流器損耗

　　通常輸出整流器的導通損耗(特別是低電壓輸出時)占整機損耗的很大比重。在12V以上的輸出電壓需要選用耐壓200V以上的超快速二極管作為輸出整流器，其導通電壓約1.2~1.4V，在輸出分別為12、24、48V時輸出整流器的效率（不考慮開關損耗）分別為（以導通電壓l.3V計）：不會高于90.26％、94.8％、97.6％。以上綜合起來，采用常規技術盡管可以使電源效率達到或超過90％，而且，即使在較高的輸出電壓時，整流器的導通損耗仍然是整機損耗中幾乎是最大的。如有可能，采用肖特基二極管（導通壓降分別為：0.3V、0.4V、0.7V）則這一級的效率分別為：96.1％、98.3％、98.5％，則這部分損耗可以降低50％以上。
　　1.5 體積分析

　　由于開關管和輸出整流器需要散熱器，使結構設計變得復雜，開關管和整流器上的損耗減小將減小甚至可以不用散熱器，既簡化結構設計有減小體積。