科技新貴聚集的舊金山城如今哀鴻遍野。愛彼迎裁員1900人，Lyft裁員1000人后，優步宣布了裁員3700人的消息。隨之而來的，還有巨虧和業務大幅下滑的季度財報。聚集了科技從業者的職場社交網站Blind用戶在問：“優步內部現在怎么樣？還有人在干活嗎？還是每個人都只剩焦慮了?”共享經濟的代表優步正在經歷又一個艱難時刻：季虧29億美元，4月訂單量下滑80%，首席技術官離職，外賣業務退出數個海外市場，從總公司到子公司一輪一輪裁員，CEO放棄基本工資……但與此同時，優步還領投了生死邊緣共享電滑板車企業Lime的新一輪融資，并在加緊新的收購。一面裁員求生，一面抄底對手，優步的目標不只是活到危機結束。“難以置信的悲劇病毒”在財報電話會議上，CEO達拉·科斯羅薩西（Dara Khosrowshahi）開門見山：“我不想美化什么，新冠疫情產生了巨大影響，4月全球訂單下滑80%”。他還稱新冠疫情為“難以置信的悲劇病毒”。新冠疫情原本就直接打擊了出行和旅游行業。而以“共享”為核心模式的打車與民宿業務，更被全球曠日持久難見終點的疫情拖垮。在發布季度財報前一天，優步向媒體發布了裁員聲明，裁員3700人，規模空前。在向媒體宣告具體的裁員細節之后，科斯羅薩西向公司員工發送了郵件，他解釋裁員原因：

“因為出行訂單嚴重下滑，我們對于社區運營和客服的需求也沒有那么大了。隨著我們凍結招聘，簡單來說，也沒有足夠的業務給負責招聘的人力部門。”

那么優步的業績下滑到底有多嚴重？

據財報，在第一季度，優步總訂單量增長至158億美元，同比增長8％。其中乘車服務下降5％，訂單總額為108.74億美元；外賣服務同比增長52％，訂單總額為46.83億美元。可怕的是4月預示的業務量大跌。由于新冠疫情自3月起沖擊全球經濟活動，科斯羅薩西在財報電話會議上表示：1月和2月，訂單保持了20%的增長，但3月降低了40%。而在4月，全球訂單下滑了80%。他表示，已經連續3個星期看到了訂單回升，本周預計是回升的第四個星期。上周優步全球訂單回升9％。美國回升12％，舊金山上升8％，洛杉磯上升10％，芝加哥上升11％。更有趣的是，在佐治亞州和得克薩斯州的大城市，分別回升了43％和50％，這也是兩個大張旗鼓重啟經濟的州。由于基數太小，他認為，“盡管如此，這還是非常早期的復蘇”。優步季度凈虧損為29億美元，其中包括2.77億美元的股****薪酬支出和21億美元的稅前減值準備，調整后凈虧損為11億美元。優步稱“主要與我們在滴滴的投資以及我們在Grab的投資中記錄的損失準備金有關”。優步此前退出了亞洲部分地區的業務，換取這兩家當地打車公司的股份。雖然優步在強調其外賣業務在疫情時期獲得了飛速發展。但外賣業務還是虧損3.13億美元，需要資金投入支持，并不能拯救優步的盈利。優步常年虧損，加上4月斷崖式下跌的業務量，不得不大舉裁員、收縮業務。據財報，優步賬上的現金、現金等價物和短期投資為90億美元。如果說前任CEO卡蘭尼克主導了優步的全球擴張，科斯羅薩西則反復強調頭等要務是保持健康強勁的資產負債表，一切都為了扭虧為盈。他宣布，優步正在進行一系列動作，最終結果是砍掉10億美元年固定成本。邊渡劫邊抄底一名優步員工在Blind上匿名提問：

8個月前，我加入了優步自動駕駛部門（ATG），如今已經看到了一輪裁員。如果我能活過即將到來的這輪裁員，搶在另一輪裁員到來之前，我該不該準備離開這家公司？提供背景：優步在一年內進行了三輪裁員，目前可能只是新一輪裁員的開始。

他收到的回復有：“裁員可能會成為季度活動，能出來就出來吧”。

優步正在做一場大規模的戰略收縮。優步砍掉了部分海外市場的外賣業務。6月4日起，優步將停止在多個海外市場的外賣送餐業務：捷克、埃及、洪都拉斯、羅馬尼亞、沙特阿拉伯、烏拉圭和烏克蘭。優步的中東子公司Careem宣布裁員536人，占迪拜總部公司員工總數的31％。受影響的員工將獲得至少三個月的遣散費，一個月的股份，在某些情況下還將獲得含家庭成員在內的簽證和醫療保險，直至年底。優步在2019年以31億美元的價格收購了Careem。有未入職的優步員工爆料，優步的自動駕駛部門ATG撤銷了所有畢業生的工作錄取，這群畢業生即將畢業就面臨失業。優步的首席技術官Thuan Pham也在此時離職，他從2013年以來便效力于優步。作為卡蘭尼克時代的高管團隊成員，他終于在當年同僚一一出局后，結束了自己的優步生涯。但行業預期，這些調整都還只是開始。在求生的同時，優步還在試圖“抄底”。The Information率先爆出了優步投資和收購意向的消息，稱優步與Lime進行了談判，以5.1億美元估值投資，比上一輪的估值低79％。優步有權在2022年至2024年之間，以商定價格收購Lime。在財報發布當天，優步確認了這個消息，領投這一輪1.7億美元的投資。其他投資者還有谷歌母公司字母表、貝恩風險投資、以及其他現有和新投資者。作為交易的一部分，優步向Lime追加了8500萬美元的可轉換****據投資。Lime是華人在硅谷創立的明星共享出行企業。最初以共享單車起家，而后向共享電動車和電動滑板車轉型。在共享經濟火熱的前幾年，優步收購了Lime的對手Jump，整合到自己共享出行的版圖之中。根據協議，優步將向Lime轉讓自己的電動自行車和踏板車部門Jump，兩家公司將進一步整合其應用程序。Lime全球運營和戰略負責人Wayne Ting將成為Lime的首席執行官，而即將離任的CEO鮑周佳將擔任董事長。在財報會議上，優步還宣布會在接下來的幾個月中加緊完成收購Conershop。Conershop是拉丁美洲最大的生鮮貨物配送平臺之一。共享經濟比慘華爾街似乎歡迎優步大刀闊斧的重整，優步股價一漲再漲。優步可能會換來一個更為健康的財務狀況，卻犧牲了大量員工成為削減固定成本中的炮灰。甚至有優步員工早就在在社交網絡上詰問：CEO什么時候給自己降薪？此次在裁員消息落地的同時，科斯羅薩西也宣布放棄今年剩余的基本工資。去年他的全年基本工資為100萬美元。優步的員工已經焦慮了幾個星期，如今知道將裁員3700人，卻不知道大刀會落在誰的頭上時。與此同時，優步的軟件出現了更多問題，有用戶反映沒有乘車卻遭到隨意扣錢。不只是優步，共享經濟企業的員工們正在開一場比慘大會。他們曾經是競爭對手，如今兔死狐悲，物傷其類。已經經歷了裁員的Lyft員工告訴優步員工他們即將面對什么：

我告訴你Lyft的情況是什么樣的。我們知道裁員要來了，這是兩個星期的焦慮和酷刑。公司裁掉誰似乎沒有任何規律或原因。在大多數選擇中，每個人都被擊倒了。而那些留下來的人正遭受幸存者內疚的啃噬，一些人在接下來的幾個月里面對著更大的工作量，同時擔心第二輪裁員。最讓人感到震驚的是，如果拼車服務確實恢復了，他們將重新招聘剛被砍掉的許多職位。而且由于市場將因為充滿了絕望的求職者而趨于飽和，因此薪酬包裹會減少很多。我相信他們就是那樣想的。太狠了。公司本來應該提供滾動性的減薪措施。相反，他們給了982人10周的遣散費，并對285人無薪休假。

有WeWork的員工不信有人比自己還慘，在下面回復：來WeWork工作吧，你就知道什么是真正的焦慮和折磨了。

共享辦公企業WeWork已經進行了一輪又一輪的裁員。據福布斯雜志，其新首席執行官Sandeep Mathrani和執行董事長Marcelo Claure告訴員工，5月底前有必要進行更多裁員，他們將評估每個地區的每項職能。至于前任CEO紐曼（Adam Neumann），他正在起訴曾一手把WeWork捧上云端的軟銀集團。優步對Lime的新投資也意味著裁員。按照慣例，在Jump和Lime合并之后將會通過裁員進行調整。優步即將離職的首席技術官Pham代表了許多人的美國夢。他在14歲時坐著漁船逃離越南，尋求難民庇護移民美國，進入美國的麻省理工學院學習計算機科學，畢業后進入計算機行業的老大哥惠普公司工作。他曾在接受采訪時談到，母親希望他在惠普工作三十年，再戴著一塊金表退休。Pham選擇了截然相反的人生，如今帶著優步的百萬股份離場。共享經濟經歷了轟轟烈烈的時代，代表企業也被視為下一代的科技巨頭。疫情沒有給所有投身共享經濟的從業者一個體面的退場，但他們或多或少值得敬意。

*博客內容為網友個人發布，僅代表博主個人觀點，如有侵權請聯系工作人員刪除。