據《日經亞洲評論》報道，兩名熟悉內情的消息人士透露，華為正與歐洲芯片制造商意法半導體（STMicro）聯合設計手機和汽車相關芯片，以保護自己免受美國政府可能收緊對華出口限制的影響。消息人士稱，與意法半導體的新合作，也旨在加快華為自主駕駛技術的發展。而就在本周一，美國政府宣布將對向中國的出口施加新的限制，包括民用飛機零部件和半導體生產設備等技術及產品。

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雙方去年開始聯合開發芯片

華為的芯片部門海思是全球頂尖的芯片開發商之一，也是中國第一大芯片設計公司。它目前依靠臺積電生產其許多先進芯片。除了設計移動和網絡設備處理器芯片，以及供華為自己使用的調制解調器芯片之外，它也是世界上最大的監控攝像頭芯片開發商和領先的電視芯片供應商。意法半導體專注于傳感器芯片，如陀螺儀、加速度計、運動、光學和圖像傳感器。與德國英飛凌、荷蘭恩智浦和日本瑞薩電子一樣，它也是一家領先的汽車芯片供應商。但就移動芯片開發能力而言，意法半導體遠遠落后于華為。雙方早在去年就開始聯合開發芯片，但至今尚未公開宣布。

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合作或有助于華為應對美國貿易限制

與此同時，華為正準備應對美國更嚴格的限制措施，這些限制措施可能包括要求臺積電等關鍵芯片制造商在使用美國設備為華為生產芯片時必須申請許可證。消息人士解釋稱，與意法半導體在一些先進芯片上進行合作，而不是主要在華為內部設計芯片，并且直接從合同芯片制造商那里訂購生產，可能有助于使華為免受美國的打擊。此次合作還使華為能夠獲得開發高級芯片所需的最新軟件。該軟件主要由兩家美國公司新思科技（Synopsys）和Cadence提供，去年夏天，華為曾表示，由于美國貿易黑名單，華為無法從這些供應商獲得最新的支持。如果美國后續施加“核選項”，阻止華為的關鍵芯片合同制造商為它生產芯片，除非它們能獲得許可，那么這種芯片聯合開發將使華為有更大的靈活性來幫助自己。沒有人知道新的出口管制規定將是什么，也不知道這些努力是否會奏效，但從華為的角度來看，它需要努力為這些關鍵芯片爭取更多的可能性來源，”一位熟悉該計劃的人士表示，“與意法半導體建立密切聯系，也是華為加快（努力）制造汽車芯片的大好機會，這是華為產品路線圖上相對較新的嘗試。”

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符合華為自動駕駛戰略推進

除了可能防范美國的任何舉動外，與意法半導體的合作也符合這家中國公司在互聯汽車領域擴****展的關鍵企業戰略。據《日本經濟新聞》早些時候報道，該公司正在大力推動自動駕駛技術，以擊敗國內外競爭對手。消息人士稱，與特斯拉和寶馬的領先汽車半導體供應商意法半導體合作，可能使華為躋身自動駕駛領域的頂級企業行列，自動駕駛是科技公司的下一個關鍵戰場。一位知情人士說，首批聯合開發的項目之一是華為榮耀系列智能手機的移動相關芯片。榮耀品牌是華為的一個銷售助推器，去年在該公司2.4億部產品中出貨6400萬部。意法半導體拒絕置評，華為暫無更多回應。根據此前公開報道，如果來自臺積電的供應受到威脅，華為或將從三星電子和其他許多公司購買芯片。

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美國將進一步擴大對華出口限制

外界普遍預計，特朗普政府將進一步收緊對華為的出口控制，盡管任何新限制的細節尚未敲定，但這項措施似乎勢在必行。就在本周一，據美媒報道，美國商務部宣布將對中國、俄羅斯和委內瑞拉出口的技術實施更嚴格的限制，以防止這些技術被用于軍事用途。新規擴大了軍事終端使用和終端用戶的管控范圍，包括民用飛機零部件、傳感器、半導體生產設備等技術，還取消了與國家安全相關的民用許可例外，涉及集成電路、電信設備、雷達、高端計算機和其他物品。美國政府還發布了第三項擬議的規則變更，將迫使外國公司在向中國運送特定的美國商品時，不僅要尋求本國政府的批準，還要尋求美國的批準。上述規定目前已經發布進入公示期，預計美國商務部工業和安全局（BIS）將在美國的周二公布有關新規定的更多細節。不過目前尚不清楚這些變化是否會對與華為的貿易活動產生影響。

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