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嵌入式軟件:依托內(nèi)需市場 期待政策扶持
- 嵌入式系統(tǒng)無疑已成為當(dāng)前業(yè)界看好的巨大“蛋糕”。據(jù)賽迪顧問的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2007年中國嵌入式軟件產(chǎn)業(yè)規(guī)模已達(dá)到1803.6億元。我國是制造業(yè)大國,如今,用信息產(chǎn)業(yè)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè),走工業(yè)化與信息化融合的道路,已成為加速傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級的必然趨勢。其中,嵌入式軟件無疑是推動“中國制造”向中國“智 ”造轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵之一。嵌入式軟件作為未來發(fā)展前途廣闊的IT應(yīng)用領(lǐng)域之一,又應(yīng)該如何借助國家扶持政策的東風(fēng),實現(xiàn)跨越式發(fā)展? 特邀嘉賓:
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SMARTCAR軟件平臺實現(xiàn)汽車電子系統(tǒng)軟件的整體設(shè)計
- 隨著汽車電子向著智能化、標(biāo)準(zhǔn)化、網(wǎng)絡(luò)化的方向發(fā)展,軟件開發(fā)在產(chǎn)品開發(fā)中所占的比重不斷增加,采用平臺化的設(shè)計方法降低成本、縮短開發(fā)時間、充分利用已有資源成為一種必然趨勢。 目前,主要的汽車電子軟件的開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)有AUTOSAR、MISRA和OSEK。浙江大學(xué)CCNT實驗室根據(jù)已有的標(biāo)準(zhǔn)和平臺,開發(fā)出了SMARTCAR汽車電子軟件平臺,包括了智能汽車平臺和汽車電子軟件開發(fā)平臺。 浙江大學(xué)副校長吳朝暉老師同時也是CCNT的學(xué)術(shù)帶頭人,他介紹說,包括面向智能汽車的自適應(yīng)中間件平臺ScudWare和
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發(fā)展嵌入式軟件企業(yè)要練好“內(nèi)功”
- 嵌入式系統(tǒng)無疑已成為當(dāng)前業(yè)界看好的巨大“蛋糕”。數(shù)據(jù)顯示,2007年中國嵌入式軟件產(chǎn)業(yè)規(guī)模已達(dá)到1803.6億元。而日前,財政部、國家稅務(wù)總局發(fā)布的《關(guān)于嵌入式軟件增值稅政策的通知》(以下簡稱《通知》),對嵌入式軟件的相關(guān)增值稅政策進(jìn)行了調(diào)整,此舉表明,國家已對軟件產(chǎn)業(yè)尤其是嵌入式軟件產(chǎn)業(yè)給予高度重視,并已從政策層面給予扶持。對此,中國軟件行業(yè)協(xié)會嵌入式系統(tǒng)分會副理事長兼秘書長郭淳學(xué)表示,發(fā)展嵌入式軟件,國家政策的支持很重要,但是企業(yè)的發(fā)展還要靠企業(yè)自身的努力。 我國是制
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政策推動嵌入式軟件發(fā)展 產(chǎn)業(yè)鏈和人才是“短板”
- 嵌入式軟件無疑已成為當(dāng)前我國軟件產(chǎn)業(yè)中的焦點領(lǐng)域。近日,財政部、國家稅務(wù)總局發(fā)布《關(guān)于嵌入式軟件增值稅政策的通知》(以下簡稱《通知》),對嵌入式軟件的相關(guān)增值稅政策進(jìn)行了重新明確,對此,相關(guān)業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為增值稅優(yōu)惠大門打開,我國嵌入式軟件業(yè)發(fā)展將駛?cè)敫咚俾?。也有人認(rèn)為,《通知》對嵌入式軟件的發(fā)展環(huán)境改善是否有實質(zhì)性的推進(jìn)尚待觀察。嵌入式軟件作為未來發(fā)展前途廣闊的IT應(yīng)用領(lǐng)域之一,又應(yīng)該如何借助國家扶持政策的東風(fēng),突破障礙,實現(xiàn)跨越式發(fā)展? 新政作用尚待時間檢驗 無疑,《通知》的出發(fā)點在于落實
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2008年上半年電子信息產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)運行分析
- 2008年以來,面對國內(nèi)冰雪災(zāi)害、地震災(zāi)害和全球經(jīng)濟(jì)通脹壓力不斷加大的嚴(yán)峻復(fù)雜形勢,全行業(yè)深入貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀,及時有效地采取應(yīng)對措施,經(jīng)濟(jì)運行繼續(xù)平穩(wěn)發(fā)展。1-6月,規(guī)模以上電子信息企業(yè)實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入26579.6億元,同比增長21.9%,其中制造業(yè)23122.9億元,同比增長20.7%,軟件業(yè)3456.7億元,同比增長30.4%;實現(xiàn)工業(yè)增加值5388.6億元,同比增長24.1%;利稅同比增長33.5%。 ? 主要特點 ? ???
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英特爾推出線程構(gòu)建模塊2.1版
- 英特爾的目的是幫助開發(fā)商開發(fā)出更強(qiáng)大和更有效的軟件,充分利用同一時間內(nèi)運行的多個計算線程并行。 經(jīng)過一年的開放源代碼,英特爾現(xiàn)在發(fā)布了線程構(gòu)建模塊(TBB)2.1版,對功能和性能方面有了較大的改進(jìn)。 隨著處理器的平行多核化日漸成為主流,軟件開發(fā)人員是否能夠開發(fā)出充分利用處理器的軟件是至關(guān)重要的。 英特爾開發(fā)者產(chǎn)品事業(yè)部銷售和業(yè)務(wù)發(fā)展總監(jiān)佘飛(Phil De La Zerda) 在接受InternetNews.com采訪時表示:“自從向開源社區(qū)發(fā)布了TBB后,我們也得到了許
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Linux軟件開發(fā)平臺加速消費電子與車載電子融合
- 軟件商必須將其在傳統(tǒng)嵌入式軟件開發(fā)方面的普遍經(jīng)驗、Linux開源社區(qū)的新動力融為一體,促成汽車電子產(chǎn)業(yè)從傳統(tǒng)的封閉方法向開放標(biāo)準(zhǔn)化的方法的轉(zhuǎn)變。開放的技術(shù)、先進(jìn)的車載互連能力、豐富的多媒體功能、全球范圍的技術(shù)支持與服務(wù)以及充滿活力的合作伙伴生態(tài)體系,這些價值將會幫助車載電子產(chǎn)品廠商顯著降低功能特性集成所需的工作量與成本,讓他們?nèi)耐度胗谧陨愍毺毓δ艿拈_發(fā),并且快速占領(lǐng)市場。
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基于構(gòu)件技術(shù)的嵌入式系統(tǒng)復(fù)用軟件設(shè)計
- 引 言 對嵌入式軟件構(gòu)件平臺而言,其支撐平臺首先是一個嵌入式實時多任務(wù)操作系統(tǒng),其次為整個軟件構(gòu)件的設(shè)計提供開發(fā)工具和集成環(huán)境。在支撐平臺的設(shè)計過程中,可以借鑒領(lǐng)域工程的思想,將整個嵌入式實時多任務(wù)操作系統(tǒng)設(shè)計成一個系統(tǒng)級的軟件構(gòu)件庫。這樣不但實現(xiàn)了嵌入式操作系統(tǒng)的可裁剪性,而且由于從嵌入式操作系統(tǒng)到應(yīng)用程序的設(shè)計都是基于離散化的軟件構(gòu)件,因此方便了嵌入式控制應(yīng)用軟件設(shè)計時的集成和調(diào)試。為了方便軟件構(gòu)件的管理,可以將系統(tǒng)級和應(yīng)用級的軟件構(gòu)件庫綜合成一個功能完備的軟件構(gòu)件庫。它包括從嵌入式控制系統(tǒng)
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