emi 抑制文章最新資訊

電源革命：集成型電源模塊的優(yōu)勢(shì)

簡(jiǎn)介更高效、更緊湊，這是快節(jié)奏的電子世界對(duì)電源解決方案提出的日益增長的需求。在電源技術(shù)進(jìn)步的同時(shí)，工程師們不斷尋求簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)、減少占板空間并加快開發(fā)過程的方法。MPS 提供了極為廣泛的電源模塊產(chǎn)品組合，并將功率級(jí)、控制環(huán)路和電感集成在單個(gè) SMD 封裝中（見圖 1），滿足了設(shè)備對(duì)電源不斷增長的高要求。?圖1: MPS電源模塊本文探討集成型電源模塊相對(duì)于傳統(tǒng)分立 DC/DC 電源具有的諸多優(yōu)勢(shì)。簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)并減少占板空間通過集成功率級(jí)、控制環(huán)路和電感，MPS 電源模塊能夠提供無可比擬的功率密度。利用MP
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AB 類與 D 類功放對(duì)比：壓電驅(qū)動(dòng)器設(shè)計(jì)中的取舍權(quán)衡

壓電驅(qū)動(dòng)器所采用的輸出級(jí)架構(gòu)，會(huì)直接影響整個(gè)壓電定位系統(tǒng)的整體性能。因此在設(shè)計(jì)壓電放大器時(shí)，必須根據(jù)實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景合理選擇輸出拓?fù)洹１疚木劢笰B 類輸出級(jí)與D 類輸出級(jí)兩大主流架構(gòu)，幫助硬件設(shè)計(jì)者做選型決策。本篇重點(diǎn)講解?D 類輸出級(jí)的電源供電要求，并從多維度對(duì)比兩類架構(gòu)的優(yōu)劣、適配不同應(yīng)用場(chǎng)景。電路拓?fù)浠仡櫹旅娓缴蟽深悏弘婒?qū)動(dòng)器的電路原理圖，方便對(duì)照理解。?圖 1：AB 類壓電驅(qū)動(dòng)器輸出級(jí)原理圖，為推挽 AB 類架構(gòu)，用于帶容性壓電負(fù)載的電壓反饋放大器。?圖 2：D 類半橋輸
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【工程師筆記】EMI 噪聲源的分析與優(yōu)化方法

良好的 EMI 是板級(jí) EMI 設(shè)計(jì)和芯片 EMI 設(shè)計(jì)結(jié)合的結(jié)果。許多工程師對(duì)板級(jí) EMI 的降噪接觸較多，也比較了解，而對(duì)于芯片設(shè)計(jì)中的 EMI 優(yōu)化方法比較陌生。今天，我們將以一個(gè)典型的 Buck 電路為例，首先基于 EMI 模型，分析其噪聲源的頻譜，并以此介紹，在芯片設(shè)計(jì)中，我們?nèi)绾斡嗅槍?duì)性地優(yōu)化 EMI 噪聲。01Buck 變換器的傳導(dǎo) EMI 模型介紹我們知道，電力電子系統(tǒng)中，半導(dǎo)體器件在其開關(guān)過程中會(huì)產(chǎn)生高 dv/dt 節(jié)點(diǎn)與高 di/dt 環(huán)路，這些是 EMI 產(chǎn)生的根本原因。而適合的 E
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嚴(yán)苛航空航天與國防系統(tǒng)中的電磁干擾（EMI）濾波

本文通過元器件選型與系統(tǒng)集成的分步指南，詳細(xì)介紹如何在高可靠性、高密度系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn) EMI 濾波。在關(guān)鍵任務(wù)型航空航天與國防系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中，后期才發(fā)現(xiàn)電磁干擾（EMI）問題是極具破壞性的狀況。一套在實(shí)驗(yàn)臺(tái)上表現(xiàn)完美的系統(tǒng)，可能在最終合規(guī)測(cè)試中徹底失效，進(jìn)而引發(fā)代價(jià)高昂的重新設(shè)計(jì)，導(dǎo)致預(yù)算超支與關(guān)鍵項(xiàng)目延期。若平臺(tái)因突發(fā) EMI 問題無法滿足任務(wù)需求，其影響將遠(yuǎn)超工程實(shí)驗(yàn)室范圍。這一挑戰(zhàn)正日益嚴(yán)峻，主要由兩大相互矛盾的行業(yè)趨勢(shì)驅(qū)動(dòng)：一是現(xiàn)代平臺(tái)內(nèi)高 EMI 干擾源激增，如開關(guān)電源、高速數(shù)據(jù)線與大功率發(fā)射機(jī)；二是
關(guān)鍵字：航空航天國防系統(tǒng) 電磁干擾 EMI 濾波高可靠性

99%的工程師忽略的問題：熱對(duì)EMI的影響

前言工業(yè)應(yīng)用中的電子控制與傳感組件能在制造、加工與生產(chǎn)的眾多方面提供支持或?qū)崿F(xiàn)顯著的性能提升。但是，電子設(shè)備必須能夠承受生產(chǎn)鋼材、石油產(chǎn)品與化工品等惡劣環(huán)境或是具有極端高溫、多灰塵以及潮濕的礦山環(huán)境。在設(shè)計(jì)必須承受這些狀況（有可能存在極強(qiáng)的電場(chǎng)與磁場(chǎng)）的所有系統(tǒng)時(shí)一定要慎重考慮這些因素。只要能夠考慮到這些條件并且設(shè)計(jì)能夠適應(yīng)最差工況，那么這些系統(tǒng)無論安裝在何處都能夠正常運(yùn)行。為了實(shí)現(xiàn)能適用于工業(yè)應(yīng)用的可行性解決方法，本文對(duì)主機(jī)設(shè)計(jì)障礙進(jìn)行了探討，同時(shí)還介紹了適用于最嚴(yán)酷條件設(shè)計(jì)方案。可靠性至關(guān)重要在我們這
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模擬芯視界 | 使用有源 EMI 濾波器縮減汽車系統(tǒng)中 EMI 濾波器的尺寸和成本

在上期中，我們探討了運(yùn)算放大器電路中，輸入階躍與輸出負(fù)載瞬態(tài)響應(yīng)時(shí)間的差異問題。本期，為大家?guī)淼氖恰秲?yōu)化放大器電路中的輸入和輸出瞬態(tài)穩(wěn)定時(shí)間》，將討論有源EMI濾波器技術(shù)能顯著縮小汽車電源尺寸、降低成本，是替代傳統(tǒng)無源濾波器的先進(jìn)解決方案。引言電磁干擾 (EMI) 是所有現(xiàn)代電子器件固有的問題，因此大多數(shù)電子器件必須符合嚴(yán)格的 EMI 法規(guī)才能投入市場(chǎng)。隨著汽車行業(yè)向自動(dòng)駕駛、更先進(jìn)的信息娛樂系統(tǒng)以及混合動(dòng)力或全電動(dòng)汽車趨勢(shì)發(fā)展，汽車電源轉(zhuǎn)換器需要處理更高的功率，并且尺寸更小、復(fù)雜性更高。因此，EMI
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EMI：它是什么以及如何控制它

電磁干擾（EMI）本質(zhì)上是看不見的噪聲或污染。一個(gè)電子設(shè)備產(chǎn)生的不需要的電磁能會(huì)擾亂附近另一個(gè)設(shè)備的正常運(yùn)行。本常見問題解答將解釋什么是 EMI 以及預(yù)防 EMI 的方法。這種干擾不僅以一種方式傳播。圖 1 說明了 EMI 從其源傳輸?shù)绞芎υO(shè)備的四種主要方法：圖 1.不同的 EMI 源，即傳導(dǎo)源、輻射源、電感源和電容源，從源器件傳播到測(cè)試器件。（圖片來源：HardwareBee)傳導(dǎo) EMI，顧名思義，是沿物理導(dǎo)體傳播的干擾。圖1顯示了噪聲沿著連接兩個(gè)器件的導(dǎo)線移動(dòng)。這在電源線和數(shù)據(jù)線中很常
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如何比較EMI吸收材料與餅干罐

產(chǎn)品外殼具有頻率諧振，可能會(huì)產(chǎn)生不需要的 EMI。腔內(nèi)材料的吸收可以降低 EMI。在將材料插入您的產(chǎn)品之前，請(qǐng)使用餅干罐比較材料。當(dāng)工作頻率接近微波時(shí)，外殼可能表現(xiàn)為諧振腔并放大 EMI 發(fā)射。當(dāng)我從事航天飛機(jī)通信系統(tǒng)工作時(shí)，將微波吸收材料插入空腔是一種常見的做法。這樣做減少了由單獨(dú)隔離的隔室鏈產(chǎn)生的 EMI。圖 1.一個(gè)簡(jiǎn)單的共振腔，由一個(gè)普通大小的餅干罐制成。在正常的產(chǎn)品設(shè)計(jì)中，我們還會(huì)觀察到較小的屏蔽產(chǎn)品或帶有連接電纜的產(chǎn)品產(chǎn)生的空腔或結(jié)構(gòu)共振。在本文中，我們將嘗試“餅干罐”共振以及抑制這種共振的最
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模擬芯視界 | 如何確保有源 EMI 濾波器的穩(wěn)定性和性能

在上期中，我們介紹了最新一期《模擬設(shè)計(jì)期刊》的亮點(diǎn)內(nèi)容。本期，為大家?guī)淼氖恰度绾未_保有源 EMI 濾波器的穩(wěn)定性和性能》，將討論如何采用適當(dāng)?shù)难a(bǔ)償和阻尼技術(shù)實(shí)現(xiàn)有源電磁干擾濾波器 (AEF)的穩(wěn)定性和出色性能。引言作為昂貴的傳統(tǒng)大型無源濾波器的出色替代品，有源電磁干擾濾波器 (AEF) 可以幫助設(shè)計(jì)人員應(yīng)對(duì)不斷增加的 EMI 挑戰(zhàn)、提高功率密度以及降低電源解決方案的成本。大多數(shù) AEF 使用基于運(yùn)算放大器的有源電路來檢測(cè)噪聲并注入適當(dāng)?shù)南盘?hào)以降低 EMI，例如 LM25149-Q
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超越傳統(tǒng)濾波：同軸電纜供電如何重塑 EMI 控制

電磁干擾格局繼續(xù)快速發(fā)展。5G網(wǎng)絡(luò)的成熟、自動(dòng)駕駛汽車的爆炸性增長以及物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的廣泛部署給EMI/EMC設(shè)計(jì)帶來了新的挑戰(zhàn)。對(duì)于汽車應(yīng)用來說，最重要的是，攝像頭實(shí)現(xiàn)中同軸電纜供電系統(tǒng)的激增為管理共享傳輸線上的電源和高速數(shù)據(jù)信號(hào)帶來了獨(dú)特的要求。不斷變化的標(biāo)準(zhǔn)和要求近年來，監(jiān)管環(huán)境顯著擴(kuò)大。美國汽車工程師協(xié)會(huì)現(xiàn)在維護(hù)著 30 多項(xiàng) EMC 相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，反映了汽車電子日益復(fù)雜的發(fā)展。這些要求涉及自動(dòng)駕駛汽車傳感器系統(tǒng)、V2X 通信、高壓電動(dòng)汽車動(dòng)力總成和高級(jí)攝像頭系統(tǒng)。同時(shí)，新的 CISP
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軟件BUG搞半天，原來是電源問題！嵌入式EMI破壁指南

良好的 EMI 是板級(jí) EMI 設(shè)計(jì)和芯片 EMI 設(shè)計(jì)結(jié)合的結(jié)果。許多工程師對(duì)板級(jí) EMI 的降噪接觸較多，也比較了解，而對(duì)于芯片設(shè)計(jì)中的 EMI 優(yōu)化方法比較陌生。今天，我們將以一個(gè)典型的 Buck 電路為例，首先基于 EMI 模型，分析其噪聲源的頻譜，并以此介紹，在芯片設(shè)計(jì)中，我們?nèi)绾斡嗅槍?duì)性地優(yōu)化 EMI 噪聲。01Buck 變換器的傳導(dǎo) EMI 模型介紹我們知道，電力電子系統(tǒng)中，半導(dǎo)體器件在其開關(guān)過程中會(huì)產(chǎn)生高 dv/dt 節(jié)點(diǎn)與高 di/dt 環(huán)路，這些是 EMI 產(chǎn)生的根本原因。而適合的 E
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多相并聯(lián)反激式轉(zhuǎn)換器：突破百瓦極限的EMI優(yōu)化設(shè)計(jì)

引言：突破單相功率瓶頸的新路徑反激式轉(zhuǎn)換器憑借電氣隔離特性和簡(jiǎn)潔拓?fù)洌蔀榈陀?0W應(yīng)用的理想選擇。然而受限于變壓器儲(chǔ)能能力（單相最大能量傳輸約3mJ），傳統(tǒng)方案難以突破百瓦門檻。多相并聯(lián)技術(shù)通過拓?fù)渲貥?gòu)，將功率分配至2-4個(gè)并聯(lián)變壓器，在MAX15159控制器驅(qū)動(dòng)下，實(shí)測(cè)輸出功率可達(dá)120W@24V/5A（效率92.5%），同時(shí)顯著改善傳導(dǎo)EMI性能。技術(shù)痛點(diǎn)與多相方案創(chuàng)新1. 單相反激的固有局限●功率天花板：磁芯飽和限制單變壓器儲(chǔ)能，商用EFD25磁芯在65kHz開關(guān)頻率下極限功率約75W●EMI挑戰(zhàn)
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如何將EMI吸收材料與餅干罐進(jìn)行比較

產(chǎn)品外殼具有頻率諧振，可能會(huì)產(chǎn)生不需要的 EMI。腔體中材料的吸收可以降低 EMI。在將材料插入您的產(chǎn)品之前，請(qǐng)使用 cookie 罐比較材料。當(dāng)工作頻率接近微波時(shí)，外殼可能表現(xiàn)為諧振腔并放大 EMI 輻射。當(dāng)我在研究航天飛機(jī)通信系統(tǒng)時(shí)，將微波吸收材料插入腔體是一種常見的做法。這樣做減少了由單獨(dú)隔離的隔室鏈產(chǎn)生的 EMI。圖 1.由普通大小的餅干罐制成的簡(jiǎn)單諧振腔。在正常的產(chǎn)品設(shè)計(jì)中，我們還會(huì)觀察到較小的屏蔽產(chǎn)品或帶有附加電纜的產(chǎn)品產(chǎn)生的空腔或結(jié)構(gòu)共振。在本文中，我們將試驗(yàn) “餅干錫 ”共振和抑制這種共振
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如何預(yù)測(cè)和抑制電磁干擾

電子設(shè)備通常具有一定的電磁干擾（EMI）抗擾度。但是，有意或無意的電磁力也可能導(dǎo)致信息失真，尤其是在計(jì)算設(shè)備（CE）附近。為了降低 EMI 并確保抗噪性，必須在 CE 開發(fā)的早期階段采取行動(dòng)。很多時(shí)候，在靠近具有大幾何尺寸的 CE 對(duì)象的電磁環(huán)境中，可能存在電源線、飛機(jī)機(jī)身、車身、建筑物中的金屬結(jié)構(gòu)、雷電放電等。為了預(yù)測(cè) CE 元件的抗噪性，可以使用 EMI 的物理仿真。在 CE 的抗擾度和信息保護(hù)框架內(nèi)，一項(xiàng)很少被研究的任務(wù)是通過建筑物金屬結(jié)構(gòu)元件的有意電磁效應(yīng)。同樣可能受到有意電磁效
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Bourns 擴(kuò)展電源濾波器產(chǎn)品線，推出具備廣泛電感/阻抗范圍與最高 300 MHz 頻率全新系列

2025年5月12日 - Bourns 全球知名電源、保護(hù)和傳感解決方案電子組件領(lǐng)導(dǎo)制造供貨商，宣布擴(kuò)展其電源濾波器產(chǎn)品線，推出全新Bourns? SRF9005A 電源濾波器系列產(chǎn)品，具備廣泛的電感與阻值范圍，并支持高達(dá) 300 MHz 的頻率。全新電源濾波器為車規(guī)級(jí)并符合 AEC-Q200 標(biāo)準(zhǔn)，專為滿足各類消費(fèi)性、工業(yè)與汽車系統(tǒng)中對(duì)電磁騷擾 (EMI) 抑制的嚴(yán)格需求而設(shè)計(jì)。Bourns? SRF9005A系列電源濾波器 Bourns? 新型濾波器采用鐵氧體環(huán)形磁芯結(jié)構(gòu)，在廣泛的頻率范圍
關(guān)鍵字： Bourns 電源濾波器 SRF9005A EMI