cc-link ie tsn 文章最新資訊

CC-Link采納ix Industrial作為新的標(biāo)準(zhǔn)接口

滿足IEC 61076-3-124標(biāo)準(zhǔn)的ix Industrial? Gbit以太網(wǎng)連接器已納入最新的CC-Link IE TSN規(guī)范。總部位于日本名古屋的CC-Link合作伙伴組織宣布，已將ix Industrial? Gbit以太網(wǎng)接口A型（滿足IEC 61076-3-124標(biāo)準(zhǔn)）納入其“CC-Link IE TSN網(wǎng)絡(luò)通信規(guī)范”推薦標(biāo)準(zhǔn)名單中。ix Industrial?被廣泛認(rèn)為是對現(xiàn)有的RJ45和M12 X編碼解決方案的有效補(bǔ)充，同時(shí)也是工業(yè)領(lǐng)域的可靠解決方案。浩亭ix Industrial?產(chǎn)
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聚焦車載高速串行總線，解析泰克GMSL/FPD-LINK 測試解決方案

GMSL是美信的車載SERDES總線，用于高性能攝像頭及高清視頻連接，可以同時(shí)在同軸及屏蔽雙絞線上進(jìn)行傳輸。對于車載ADAS攝像頭應(yīng)用，需要考慮的關(guān)鍵點(diǎn)包括：? 帶寬，以備份輔助廣角攝像頭為例，130萬像素、色彩深度18比特以及幀率30fps，包含其他諸如控制比特及直流平衡編碼，需要的帶寬或速率將超過1Gbps；? 延遲，對于時(shí)速100公里的汽車來說，每秒行駛距離將達(dá)27.8m，低延遲對于安全非常關(guān)鍵；? 可靠性，車輛全生命周期的磨損
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IO-Link——直至最后一米的連續(xù)通信

背景與基礎(chǔ)隨著工業(yè)4.0的興起，人們對可重設(shè)置的雙向數(shù)據(jù)交互的智能傳感器/執(zhí)行器的需求顯著上升。為此，自動(dòng)化領(lǐng)域的許多知名廠商一起開發(fā)了獨(dú)立于現(xiàn)場總線的傳感器和執(zhí)行器的通信標(biāo)準(zhǔn)：IO-Link，這是一種相對較新的工業(yè)傳感器標(biāo)準(zhǔn)，目前已呈現(xiàn)出迅速增長態(tài)勢。據(jù)IO-Link相關(guān)組織預(yù)測，截至當(dāng)前，行業(yè)使用支持IO-Link標(biāo)準(zhǔn)的節(jié)點(diǎn)已超過2700萬個(gè)，而這個(gè)數(shù)字仍在不斷攀升。圖1 IO-Link?nodes增長趨勢?（圖源IO-Link.com）IO-Link技術(shù)定義了用于將傳感器和執(zhí)行器
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利用IO-Link技術(shù)建置小型高能效工業(yè)現(xiàn)場傳感器

無論過去或是現(xiàn)在，在許多情況下，工業(yè)傳感器都采用模擬。其中包含感測組件，以及將感測數(shù)據(jù)傳輸至控制器的某種方式。數(shù)據(jù)采用單向模擬方式進(jìn)行傳輸。之后出現(xiàn)了二進(jìn)制傳感器，該傳感器提供數(shù)字開/關(guān)訊號(hào)，包含成測組件（電感、電容、超音波、光電等）和半導(dǎo)體切換組件。其輸出可能是：高側(cè)（HS）開關(guān)（PNP）或低側(cè)（LS）開關(guān)（NPN），或者是推挽式（PP）。但數(shù)據(jù)仍然受到限制，只能從傳感器單向傳輸至主機(jī)，不提供錯(cuò)誤控制，且仍然需要現(xiàn)場技術(shù)人員來執(zhí)行手動(dòng)校準(zhǔn)等任務(wù)。所以需要更好的解決方案來滿足「工業(yè)4.0」、智能傳感器和可
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TP-Link智能門鎖采用PB指紋算法

憑借穩(wěn)定、性能和價(jià)值的優(yōu)良傳統(tǒng)，TP-Link推出了一系列產(chǎn)品，滿足不同用戶的網(wǎng)絡(luò)需求。我們很高興TP-Link將我們的指紋算法Precise BioMatch?集成到其創(chuàng)新產(chǎn)品中。TP-Link 最近推出了兩款新產(chǎn)品，TL-SL20?和 TL-SL30 Lite?智能門鎖，在把手中的傳感器中集成了瑞典金融級(jí)PB指紋檢測算法，可以準(zhǔn)確、快速、安全地解鎖。PB指紋算法包括嵌入式和手機(jī)兩個(gè)版本。BioMatch嵌入式方案，是針對采用小型傳感器、處理能力受限、系統(tǒng)資源受限的平臺(tái)產(chǎn)品。●&nb
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東土科技發(fā)布首顆國內(nèi)自主設(shè)計(jì)的TSN芯片

在工業(yè)領(lǐng)域，控制低時(shí)延、確定性的數(shù)據(jù)傳輸是剛需，大量的工業(yè)實(shí)時(shí)以太網(wǎng)協(xié)議存在互不相通或相通難度大、成本居高不下，網(wǎng)絡(luò)碎片化、OICT融合困難等問題。時(shí)間敏感網(wǎng)絡(luò)（TSN）采用IEEE802.Qbv等系列網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)，改變了傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)復(fù)雜、封閉的困難，在確保數(shù)據(jù)通信實(shí)時(shí)性同時(shí)，能夠?qū)崿F(xiàn)在同一個(gè)網(wǎng)絡(luò)中與其它開放式網(wǎng)絡(luò)及IT系統(tǒng)的數(shù)據(jù)通信，解決互聯(lián)互通的問題，實(shí)現(xiàn)OICT的融合。時(shí)間敏感網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)成為工業(yè)有線網(wǎng)絡(luò)向下一代發(fā)展的業(yè)界共識(shí)。在TSN領(lǐng)域，國內(nèi)單位從未形成國產(chǎn)化芯片產(chǎn)品，相關(guān)芯片產(chǎn)品依
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利用IO-Link技術(shù)實(shí)現(xiàn)小型高能效的工業(yè)傳感器

無論過去還是現(xiàn)在，許多情況下，工業(yè)傳感器都采用模擬形態(tài)，其中包含檢測元件和將檢測數(shù)據(jù)傳輸至控制器的某種方式。數(shù)據(jù)采用單向模擬方式進(jìn)行傳輸。之后出現(xiàn)了可提供數(shù)字開/關(guān)信號(hào)的二進(jìn)制傳感器，包含電感、電容、超聲波、光電等檢測元件，以及半導(dǎo)體開關(guān)元件。其輸出可能是：高端（HS）開關(guān)（PNP）或低端（LS）開關(guān)（NPN），或者是推挽式（PP）。但數(shù)據(jù)仍然受到限制，只能從傳感器單向傳輸至主機(jī)，不提供糾錯(cuò)控制，仍然需要現(xiàn)場技術(shù)人員來執(zhí)行手動(dòng)校準(zhǔn)等任務(wù)。因此，業(yè)界亟需一種更好的解決方案來滿足“工業(yè)4.0”、智能傳感器和可
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邊緣智能——提高生產(chǎn)力并降低成本的關(guān)鍵

提高生產(chǎn)力和降低運(yùn)營成本，是所有企業(yè)/工廠努力追求的目標(biāo)，由此引發(fā)對增強(qiáng)邊緣智能新技術(shù)的需求暴增。不過您可能會(huì)好奇，“邊緣是什么意思”？在ADI看來，“邊緣”是機(jī)器與現(xiàn)實(shí)世界融合或交互之地。聚焦至工廠自動(dòng)化領(lǐng)域，增強(qiáng)邊緣智能意味著減少工廠停機(jī)時(shí)間，避免生產(chǎn)線停工，每年可為工廠挽回大量生產(chǎn)力損失。事實(shí)上，根據(jù)麥肯錫2018年10月發(fā)表的一篇有關(guān)“數(shù)字化可超越預(yù)測性維護(hù)提升可靠性”的文章，每年工廠生產(chǎn)線的停工時(shí)間平均為800小時(shí)，或每周平均15小時(shí)，對公司收入和利潤的負(fù)面影響不容忽視。舉個(gè)例子，當(dāng)
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IE瀏覽器宣布退役：誰能接棒成為下一代瀏覽器巨頭？

在互聯(lián)網(wǎng)剛剛興起的世紀(jì)革新之時(shí)，Windows標(biāo)配的IE瀏覽器帶領(lǐng)80、90后一代打開了互聯(lián)網(wǎng)世界的大門。昨天零點(diǎn)，微軟Edge瀏覽器微博發(fā)文，微軟IE瀏覽器6月16日正式退役。同時(shí)表示IE 27年的旅程，從今以后，這條路由Edge替IE繼續(xù)走下去：路漫漫其修遠(yuǎn)兮，吾將上下而求索。一段27年的旅程1995年8月，微軟歷史上最成功的操作系統(tǒng)之一：Windows 95，伴隨著滾石樂隊(duì)的《Start Me Up》橫空出世。環(huán)境音樂大師布萊恩·伊諾（Brian Eno）創(chuàng)作的開機(jī)音樂也讓大家至今依然耳熟能詳。IE
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時(shí)間敏感型網(wǎng)絡(luò)：為具有多種網(wǎng)絡(luò)流量的IIoT環(huán)境配置的解決方案

　　設(shè)想一下當(dāng)您在一個(gè)工廠里面，周圍的機(jī)械、輸送系統(tǒng)和工件不斷地相互通信，以提升自動(dòng)化、靈活性和效率。像這樣的智能工業(yè)生產(chǎn)環(huán)境場景可能聽起來有點(diǎn)科幻，實(shí)際上它的第一步，即互聯(lián)工廠，正在迅速成為常態(tài)。　　在我們熟知的工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)（IIoT）中，每個(gè)應(yīng)用場景都有賴于輔助通信網(wǎng)絡(luò)在可靠和可預(yù)先計(jì)算的時(shí)間框架內(nèi)向目標(biāo)發(fā)送信息并接收其響應(yīng)的能力。隨著越來越多的企業(yè)采用聯(lián)網(wǎng)設(shè)備并依賴智能化的工廠場景，連接的問題（工廠運(yùn)動(dòng)部件之間的物理碰撞）和網(wǎng)絡(luò)傳輸延遲的可能性將會(huì)增大。在運(yùn)動(dòng)控制場景中，即使設(shè)備之間數(shù)據(jù)信號(hào)的延遲僅為
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國內(nèi)首家時(shí)間敏感網(wǎng)絡(luò)關(guān)鍵設(shè)備實(shí)驗(yàn)室花落石景山

近日，工信部工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟（以下簡稱產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟）正式發(fā)布聯(lián)盟實(shí)驗(yàn)室建設(shè)名單，“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟時(shí)間敏感網(wǎng)絡(luò)關(guān)鍵設(shè)備實(shí)驗(yàn)室”花落石景山駐區(qū)企業(yè)東土科技。圖片來源：工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟該實(shí)驗(yàn)室的設(shè)立標(biāo)志著國內(nèi)時(shí)間敏感網(wǎng)絡(luò)關(guān)鍵設(shè)備的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用已進(jìn)入到全面提速階段，這對于打破時(shí)間敏感網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的國外壟斷、實(shí)現(xiàn)工業(yè)網(wǎng)絡(luò)關(guān)鍵技術(shù)設(shè)備的自主創(chuàng)新具有重要戰(zhàn)略意義。時(shí)間敏感網(wǎng)絡(luò)時(shí)間敏感網(wǎng)絡(luò)（TSN）技術(shù)，能為工廠制造及其他相關(guān)領(lǐng)域的控制系統(tǒng)提供支持高速率、大帶寬的數(shù)據(jù)采集，同時(shí)兼顧網(wǎng)絡(luò)的高實(shí)時(shí)控制信息傳輸。工信部《工
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時(shí)間敏感網(wǎng)絡(luò)（TSN）靠譜嗎

在萬物互聯(lián)時(shí)代，TSN（時(shí)間敏感網(wǎng)絡(luò)）作為實(shí)時(shí)物聯(lián)網(wǎng)RT-IoT的典范，受大家所追捧，TSN靠譜嗎？能代表未來嗎？
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TSN時(shí)間敏感網(wǎng)絡(luò)為工業(yè)以太網(wǎng)賦予新生機(jī)

　　在IIoT和工業(yè)4.0的推動(dòng)下，TSN(時(shí)間敏感網(wǎng)絡(luò))已經(jīng)不算是一個(gè)新技術(shù)了，但仍在關(guān)鍵的發(fā)展階段。作為IEEE定義的一大以太網(wǎng)擴(kuò)展，TSN可以說為工業(yè)場景中的以太網(wǎng)賦予了新的生機(jī)。這是以太網(wǎng)作為一種傳統(tǒng)的“Best Effort”網(wǎng)絡(luò)，在某些時(shí)間敏感的應(yīng)用上開始有些不夠看了，難以滿足實(shí)時(shí)性上的要求。　　再加上工業(yè)自動(dòng)化場景中以太網(wǎng)增強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)的混亂，安全性和互操作性缺失，不利于打造一個(gè)互聯(lián)的IIoT。而TSN通過對以太網(wǎng)進(jìn)行時(shí)間同步、流量調(diào)度和互操作性等方面的優(yōu)化，提高提高了工業(yè)以太網(wǎng)的整體質(zhì)量，做到了
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時(shí)間敏感型網(wǎng)絡(luò)（TSN）技術(shù)綜述——最系統(tǒng)最全面的TSN技術(shù)解讀

0 引言　　隨著信息技術(shù)（informationtechnology,IT）與運(yùn)營技術(shù)（operation technology,OT）的不斷融合，對于統(tǒng)一網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)的需求變得迫切。智能制造、工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)的發(fā)展，都使得這一融合變得更為緊迫。而IT與OT對于通信的不同需求也導(dǎo)致了在很長一段時(shí)間，融合這兩個(gè)領(lǐng)域出現(xiàn)了很大的障礙：互聯(lián)網(wǎng)與信息化領(lǐng)域的數(shù)據(jù)需要更大的帶寬，而對于工業(yè)而言，實(shí)時(shí)性與確定性則是問題的關(guān)鍵。這些數(shù)據(jù)通常無法在同一網(wǎng)絡(luò)中傳輸。因此，尋找一個(gè)統(tǒng)一的解決方案已成為產(chǎn)業(yè)融合的必然需求。　　時(shí)
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用于汽車ADAS應(yīng)用的以太網(wǎng)時(shí)間敏感網(wǎng)絡(luò)

汽車電子系統(tǒng)的新時(shí)代已經(jīng)減少了事故和死亡事件。進(jìn)一步改進(jìn)用于安全關(guān)鍵型汽車應(yīng)用的先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）將是下一個(gè)浪潮，這需要大量的數(shù)據(jù)傳輸和后續(xù)處理。系統(tǒng)正變得越來越復(fù)雜，因?yàn)樗鼈儼褋碜跃o急制動(dòng)、碰撞避免、車道偏離警告、完全自動(dòng)駕駛等方面的ADAS應(yīng)用結(jié)合到了一起，使得預(yù)測延時(shí)和帶寬保證越來越重要。例如，高清攝像頭捕獲高質(zhì)量圖像并提供更多細(xì)節(jié)，以幫助檢測并響應(yīng)不同的情況；高性能雷達(dá)和激光雷達(dá)（LIDAR）確定周圍物體的范圍和角度。這些應(yīng)用都需要來自汽車不同部件的大量數(shù)據(jù)進(jìn)行處理和決策。由于數(shù)據(jù)量巨大
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