- 今天，Altera公司公布第一屆5G算法創新大賽最終結果。該大賽是業界首個旨在促進研究機構與企業結合、激發創新、推進5G研究發展的競賽。第一屆5G算法創新大賽由Altera、西安電子科技大學、友晶科技主辦，華為、英特爾、展訊等公司贊助。自今年5月啟動以來，大賽吸引了來自全國31個城市76所大學184支隊伍，共462名學生參賽，基于Altera的FPGA開發板，完成三種5G在研的新空口核心算法，即SCMA(稀疏碼多址接入)、F-OFDM(可變子載波帶寬的非正交波形)和Polar Code(極化碼)的鏈路
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5G Altera
- 5G無疑地將使我們的無線網路升級到從未想像過的高度，但是實現5G之路并不平坦，而是充滿各種挑戰。
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5G 3GPP
- 縱觀歷史，電路內仿真 (ICE) 模式是使用硬件仿真器的第一種方式，也是迄今為止最為流行的方法。在這種模式中，需將硬件仿真器插入物理目標系統上的插孔，以此代替待開發的芯片，從而利用實時數據支持運用和調試硬件仿真器內部映射的待測設計(DUT)?！ ∪欢?，這種公認的能夠引人注目的驗證方法卻存在一系列問題，其中最嚴重的問題便是它的隨機性。也就是說，當調試DUT時，它缺少確定性或者可重復性。為了更好地理解這一點，我們可以做個形象類比?！ ∽屛覀儊砜纯措p向飛碟射擊。這是一種射擊運動，在這項運動中，會將碟靶從靶場
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SoC FPGA
- 近日消息據外媒報道，Verizon無線宣布將于明年開始5G無線服務的的現場試驗，并致力于盡快實現5G服務的商用。Verizon執行副總裁Roger Gurnani表示，“某種程度的商用部署”將最快于2017年開始?！ ≡S多分析師預期5G直到2020年才會開始商用。Verizon作為美國最大的移動運營商，已經開始攜手阿爾卡特朗訊、思科、愛立信、諾基亞、高通和三星進行5G試驗。在Verizon位于舊金山的創新中心，該運營商建設了5G試驗場地。 “每一位合作伙伴都是行業領導者，我們合在一起每年會花費超過5
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Verizon 5G
- 臺灣當局在考量大陸投資聯發科一案時，認為大陸已經主導下一代5G標準，如果不讓大陸資本投資聯發科，加上其他因素的影響，那么聯發科將在5G時代被排除出市場，那么中國是如何贏得5G標準主導權的?
全球有力參與5G標準制定的主要是中國、美國和歐洲三個經濟體。由于標準制定的延續關系，中國和歐洲合作成功的排除美國將各自在TD-SCDMA和WCDMA標準的專利延續到4G的LTE-FDD和TD-LTE，而美國則因其UMB和wimax先后失敗而在4G標準中失去了制定權。
目前在5
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5G WCDMA
- 近日，武漢夢芯科技有限公司宣布由其自主研發的啟夢芯片獲得成功，漢產40納米啟夢TM MXT2702芯片在國內率先實現量產，其性能、功耗、集成度和成本方面均可媲美國際頂尖產品。該芯片系我國首顆40納米高精度消費類北斗導航定位芯片，可廣泛用于北斗導航和消費類導航，并能智能跟蹤。該芯片的發布對于“十三五”期間打破GPS等國外技術壟斷，改變我國戰略資源與核心技術長期受制于人的局面有重要意義。
北斗芯片是導航產業鏈的核心。此次武漢夢芯科技有限公司發布的啟夢TM MXT2702芯片，
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北斗芯片 SoC
- 5G大陸全權參與制定標準，且市場史全球的1/3，這次的5G革命可不是以前幾代的通訊技術了。
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聯發科 5G
- 近幾個月來，一些主要的半導體業者與IC代工廠陸續宣布微縮IC的電晶體尺寸至14納米(nm)，從而為物聯網(IoT)系統單芯片(SoC)降低尺寸與成本的下一步鋪路。 然而，Objective Analysis半導體產業分析師Tom Starnes表示，從發展時程上看來并沒有這么快。他指出，“目前所發布的消息大部份都與標準的微處理器架構有關，而與物聯網設備的要求關系不大?！薄 斑@些主要都是數位系統，真的要微縮至這么小的幾何尺寸并不容易，密切掌握基于微控制器的物聯網設備需求才能輕松地實現?！薄 』贛C
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半導體 SoC
- 據韓媒報道，下一代移動通信技術5G的速度是目前LTE(長期演進)的100倍多，可傳送的數據容量也是LTE的1000多倍。3D立體全息圖像傳送、虛擬現實等服務也將成為顯示。而5G商用化的時間正好與韓國平昌冬奧會、日本東京奧運會的舉辦時間“撞車”，兩國也將為此展開技術上的較量。 據報道，韓國政府近日在第六次信息通信戰略委員會上決定積極推進5G商用化，爭取實現全球最早將5G投入商用?！ №n國未來創造科學部表示，“將爭取實現5G移動通信全球最早投入商用，并構建起較現在快100-200倍的有線網絡”。據悉，韓
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5G SDN
- 日本瑞薩電子(Renesas Electronics)宣布車用SoC產品R-Car系列，將推出第三代產品R-Car H3，即日起推出樣品，預計于2018年3月正式量產。??
瑞薩自2012年展開組織改革，將車用控制系統列為未來主要事業，便開始積極整合旗下車用電子芯片產品，推出名為R-Car的系統LSI，用以整合汽車資訊系統，在車聯網開始發展的現代，提供車內車外各項資訊的整合呈現，以利推動自動駕駛技術實現。??
瑞薩常務執行董事兼車載資訊系統事業部長吉田正康表示，新產品不僅可提高行車安全，且
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瑞薩 SoC
- 福特(Ford Motor)在1983年首次于Escort車系導入16位元英特爾(Intel)微控制器(MCU)為基礎的引擎噴射系統，而汽車產業發展至今，市面上許多高階汽車已搭載超過100個微處理器，而當初的Escort僅搭載1個微處理器。 據Semiconductor Engineering網站報導，汽車內部系統控制所用的電子控制單元(ECU)設計，這些規范都隨時間不斷演進。福特汽車旗下創新部門全球執行長Jim Buczkowski表示，汽車的基本系統歷史悠久，并隨著時間全面電子化且整合，像是窗戶
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MCU SoC
- 經過長時間的探討，5G的愿景已經非常清晰。5G未來主要將應用到熱點高容量、高可靠人機通信、海量機器通信三個方面。5G實現愿景最重要的技術之一是高頻高帶寬技術，由此而帶來的5G測試技術的需求是明顯而具有挑戰性的。 2015年11月6日-7日，每年一度的“未來5G信息通信技術國際研討會”上，與會的國際和國內政府官員、重要組織以及通信領先企業專家討論了5G的未來和挑戰，并提出了針對5G方案的建議，是每年一次的在行業內有重要影響力的5G盛會。作為Future論壇的正式成員，R&S公司的著名專家Rei
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R&S 5G
- 對于移動通信技術的更新換代，最直觀的好處莫過于網速越來越快，但僅僅四這么簡單嗎?
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5G 高通
- 雖然按照國際電信聯盟制定的時間表，要到2020年才會實現5G網絡的大規模部署，但是各個國家的運營商都在試圖早日搶占這一“萬物互聯”時代的商機。12月1日，在愛立信上海研發中心舉辦的“愛立信上海技術創新日”上，愛立信中國區首席市場官常剛透露，最早將會在明年年初推出針對5G的應用實例，運營商可以從2017年開始部署。 常剛所指的2016年出的5G應用，是基于目前4G時代LTE標準的演進技術，并不是新的空口技術。目前5G技術大致分為兩類，包括LTE的演進技術以及新的無線接入技術，業內稱之為“NX”技術?！?/li>
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5G 愛立信
- 據韓媒報道，中國移動(微博)董事長尚冰近日與韓國電信公司董事長Hwang Chang-gyu、日本NTT DoCoMo公司CEO Kaoru Kato進行了一次會談，主要內容是借未來幾年奧運會的機會，合作推廣5G網絡?！ ?G，即第五代移動通信技術，也是4G之后的延伸。目前5G技術還處于早期階段，行業對5G的研究重在關鍵性技術和相關標準的制定和統一。但對于已經享受到4G的我們來說，5G無疑讓人心馳神往。 什么是5G? 5G與4G、3G、2G不同，5G并不是一個單一的無線接入技術，也不是幾個全新的無
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4G 5G
5g redcap soc介紹
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