艾德克斯 文章 最新資訊
經(jīng)典煥新升級，IT-N6900再起新征程
- 近日，ITECH新品發(fā)布會隆重召開，除了一直備受業(yè)界關(guān)注的IT7900P系列、IT8200系列交流測試解決方案正式發(fā)布以外，還有一款“N”系升級款新品揭開了神秘面紗。作為經(jīng)典直流電源IT6900A系列的升級款，本次新發(fā)布的IT-N6900系列根據(jù)半導(dǎo)體行業(yè)國產(chǎn)化替代趨勢以及車載、通信、新能源及特種應(yīng)用領(lǐng)域的愈加高精度、高穩(wěn)定性的測試需求，進(jìn)行了軟、硬件性能的全面優(yōu)化，再次引發(fā)了業(yè)界及廣大用戶的廣泛熱議?！癗”是穩(wěn)而不重產(chǎn)品量測必須穩(wěn)重，但I(xiàn)TECH直流源可以穩(wěn)而不重。IT-N6900系列創(chuàng)新性采用開關(guān)加線
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2250V光伏仿真電源助力光伏逆變器測試攀登電壓高峰
- 光伏發(fā)電作為商業(yè)化程度最高的可再生能源之一，全球裝機(jī)容量一直在穩(wěn)步提升。根據(jù)國際可再生能源機(jī)構(gòu)(IRENA)最新數(shù)據(jù)，2018年全球新增并網(wǎng)光伏裝機(jī)量94.3GW，占全球所有可再生能源新增裝機(jī)量55%。從歷史數(shù)據(jù)來看，光伏發(fā)電總?cè)萘繌?013年的135GW到2018年的480GW，短短5年時(shí)間，達(dá)到了3.5倍的增長。在光伏發(fā)電規(guī)模擴(kuò)大的同時(shí)，其成本也在不斷下降，2018年全球光伏組件價(jià)格下跌32％，逆變器價(jià)格下跌18％。對于企業(yè)來說，只有不斷開發(fā)出更加高效、低成本的產(chǎn)品才能跟上市場的腳步。在此情況下，全行
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艾德克斯2250V兆瓦級源載系列 IT6000全新上市!
- 隨著節(jié)能減碳的環(huán)保概念日益增加，越來越綠色的、循環(huán)的新能源概念被提出，讓“住”、“行”能更環(huán)保、更節(jié)能、更經(jīng)濟(jì)。在新能源所提出的概念中，包含能源儲存系統(tǒng) (Energy Storage System, ESS)、用燃料電池(Fuel cell)、光伏逆變器(PV inverter)、混和動力汽車(Hybrid Electrical Vehicle, HEV)、電動汽車(Electrical Vehicle, EV)及充電樁(Charger Station)等。有鑒于這些大功率且具有行業(yè)測試
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交流接觸器運(yùn)用IT7300交流電源測試應(yīng)用
- 隨著國民經(jīng)濟(jì)需求和電力工業(yè)的增長，交流接觸器的需求持續(xù)增長，競爭也日益激烈，為保證產(chǎn)品質(zhì)量，交流接觸器的測試工作變得尤其重要。交流接觸器是一種電磁力與彈簧彈力相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)觸頭導(dǎo)通和分?jǐn)嘁赃_(dá)到控制負(fù)載電路通斷的開關(guān)裝置，適用于遠(yuǎn)程控制和頻繁操作，是自控電路系統(tǒng)中的重要元件。以下將以某品牌的交流接觸器測試需求為例，詳細(xì)介紹艾德克斯提供的交流接觸器測試方案： 開始測試前，我們先了解其工作原理：當(dāng)交流接觸器的吸引線圈通電后，使靜鐵芯產(chǎn)生電磁吸力，銜鐵被吸合，與銜鐵相連的連桿帶動觸頭動作，使常閉觸頭斷開，常開
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IT8900A/E直流負(fù)載在熔斷器熔斷特性測試中的應(yīng)用
- 隨著人們對汽車安全、環(huán)保、節(jié)能及舒適性要求的提高，汽車上電子產(chǎn)品被越來越多的使用，各類新型連接器，熔斷器不斷推出，熔斷能力也不斷增強(qiáng)。目前新能源汽車上用于動力電池部分的熔斷器多為螺栓式保險(xiǎn)絲，通斷能力可達(dá)500A，典型的有SF30和SF51兩種。下面我們來介紹如何采用艾德克斯大功率電源和大功率電子負(fù)載配合測試熔斷器的熔斷時(shí)間?！ ∪蹟嗥髯鳛樵诋惓Ｇ闆r下(過載電流通過時(shí))使電路永久斷開的部件，對車身的安全起到至關(guān)重要的作用，也因此熔斷器的熔斷時(shí)間指標(biāo)是必測的項(xiàng)目之一。在ISO8820-5_2007 及I
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新品速遞：IT8900A/E大功率直流電子負(fù)載發(fā)售在即
- 專業(yè)的儀器制造商ITECH艾德克斯電子即將于5月底發(fā)售大功率密度的直流電子負(fù)載IT8900A/E系列，電壓最高可達(dá)1200V，并機(jī)功率最大可以達(dá)到384 kW，體積更小，4U高度最大輸入6kw功率, 重量更輕。為滿足更快的測試需求，其內(nèi)部整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行了全面升級，電流上升下降速度更快，并具有超高的性價(jià)比?！ ≡谌虼罅Πl(fā)展新能源汽車的時(shí)代大背景下，為了適應(yīng)新能源汽車上諸多待測物的測試需求，艾德克斯電子負(fù)載不斷完善各項(xiàng)功能。IT8900A/E大功率直流負(fù)載提供了多達(dá)八種工作模式：CC/CV/CR/CP/C
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艾德克斯IT6400系列在磁保持繼電器方面的應(yīng)用
- 磁保持繼電器是近幾年發(fā)展起來的一種新型的繼電器，也是一種自動開關(guān)。和其他電磁繼電器一樣，對電路起著自動接通和切斷作用。所不同的是，磁保持繼電器的常閉或常開狀態(tài)完全是依賴永久磁鋼的作用，其開關(guān)狀態(tài)的轉(zhuǎn)換是靠一定寬度的脈沖電信號觸發(fā)而完成的。磁保持繼電器分為單相和三相。據(jù)有關(guān)資料介紹，目前市場上的磁保持繼電器的觸點(diǎn)轉(zhuǎn)換電流最大可達(dá)150A;控制線圈電壓分為DC9V、DC12V等。一般電器壽命10000次;機(jī)械壽命1000000次;觸點(diǎn)接觸壓降<100mV。因此，具有省電、性能穩(wěn)定、體積小、承載能力大
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【產(chǎn)品升級】IT5100系列電池內(nèi)阻測試儀新增高壓型號
- 電池內(nèi)阻測試儀 IT5101H 高壓系列 全面開售! 應(yīng)用范圍 鋰電池、蓄電池以及300V以上高壓動力電池組等各種電池的測試等?！ ⌒缕泛喗椤 ≈袊履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)繼續(xù)按照國家規(guī)劃的路線和產(chǎn)銷目標(biāo)強(qiáng)力推進(jìn)中，主流新能源汽車由于需要更高的輸出功率，更高的電機(jī)驅(qū)動效率，更小的能量損耗，電池組正在往1000V及以上的方向發(fā)展。例如特斯拉電池組電壓400V、比亞迪秦的電池是560V，而唐的電池組電壓是700V?！ T5101H系列電池內(nèi)阻測試儀，滿足動力電池組等電
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離網(wǎng)逆變器的測試
- 逆變器(inverter)是把直流電能(電池、蓄電瓶)轉(zhuǎn)變成交流電(一般為220V/ 50HZ正弦或方波)。離網(wǎng)逆變器往往是用于新能源系統(tǒng)中，不接公共電網(wǎng)，常用于家中或辦公場所的應(yīng)急電源，一般是把直流電瓶逆變成220V交流的。也有一些偏遠(yuǎn)地區(qū)山林小屋或汽車、船艙中也會使用。逆變器的輸出也分為正弦波和方波輸出。正弦波逆變器輸出的是同我們?nèi)粘Ｊ褂玫碾娋W(wǎng)一樣甚至更好的正弦波交流電，因?yàn)樗淮嬖陔娋W(wǎng)中的電磁污染。方波逆變器輸出的則是質(zhì)量較差的方波交流電，其正向最大值到負(fù)向最大值幾乎在同時(shí)產(chǎn)生，這樣，
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?艾德克斯緊跟市場的新產(chǎn)品突破和“老產(chǎn)品”迭代
- 艾德克斯（ITECH）作為測試測量領(lǐng)域以“功率電子”為核心的專業(yè)儀器制造商，此次在上海慕尼黑電子展上艾德克斯針對時(shí)下較先進(jìn)領(lǐng)域，以解決方案的形式展示包括測試系統(tǒng)、交直流電源、雙極性電源、電子負(fù)載、功率分析儀、電池內(nèi)阻分析儀等多款產(chǎn)品。
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IT7600諧波模擬
- 引言: 隨著電力電子技術(shù)的發(fā)展，各種電力電子裝置設(shè)備及開關(guān)電源產(chǎn)品等已被廣泛使用。技術(shù)高速發(fā)展的同時(shí)，也對于用電環(huán)境造成比較嚴(yán)重的污染，市電網(wǎng)絡(luò)中產(chǎn)生了大量的諧波，這些諧波對電力系統(tǒng)、工業(yè)、交通及家庭用電產(chǎn)品產(chǎn)生了越來越嚴(yán)重的危害。世界各國對諧波問題都給予了充分的關(guān)注，不少國家和國際組織都制定了限制電力系統(tǒng)和用電設(shè)備諧波的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定。 一、諧波的定義： 諧波(harmonic wave)，從嚴(yán)格的意義來講，諧波是指電流中所含有的頻率為基波的整數(shù)倍的電量，一般是指對周期性的非正弦電量進(jìn)行
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如何避免激光器供電啟動時(shí)的電流過沖
- 一般來說，直流電源具有CV/CC兩種工作模式，分別對應(yīng)內(nèi)部兩個(gè)環(huán)路(CV控制環(huán)和CC控制環(huán))。當(dāng)今市場上的大多數(shù)電源供應(yīng)器均采用電壓優(yōu)先模式設(shè)計(jì)，不能提供電流環(huán)控制優(yōu)先模式;但隨著電子測試需求的變革，這種方式的局限性也體現(xiàn)出來，CV控制環(huán)優(yōu)先的情況下，雖然一定程度上可以加快電壓的上升速度，但不能夠適用于對電流過沖測試要求嚴(yán)苛的場合。IT6100B高速度高精度可編程直流電源系列突破創(chuàng)新，提出業(yè)界最新的CC/CV優(yōu)先權(quán)概念，可幫助用戶解決長期測試應(yīng)用中的各種嚴(yán)苛問題，使需求電源高速或者無過沖等應(yīng)用變得更加
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電子渦輪增壓器助推汽車電壓新標(biāo)準(zhǔn)
- 自從去年奧迪SQ7裝備了雙增壓系統(tǒng)，增加了電子渦輪增壓，帶動了某寶上千元級甚至百元級的所謂電子渦輪增壓器也火了，各種評測相繼推出。然并卵，這種低價(jià)電子渦輪增壓器反而造成發(fā)動機(jī)在高轉(zhuǎn)速時(shí)進(jìn)氣困難的問題。正牌的電子渦輪增壓應(yīng)該是什么樣的呢?渦輪增壓簡稱TURBO，它是采用專門的壓氣機(jī)將氣體在進(jìn)入氣缸前預(yù)先進(jìn)行壓縮，提高進(jìn)入氣缸的氣體密度，減小氣體的體積，這樣，在單位體積里，氣體的質(zhì)量就大大增加了，進(jìn)氣量即可滿足燃料的燃燒需要，從而達(dá)到提高發(fā)動機(jī)功率及扭矩的目的。一般而言，加裝渦輪增壓器后的發(fā)動機(jī)的功率及扭
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