瑞薩電子推出了一款用于高端電機控制的新 MCU 組，命名為 RA8T2。RA8T2 器件基于 1 GHz Arm Cortex-M85 處理器和可選的 250 MHz Arm Cortex-M33 處理器，可實時控制工業設備、機器人和其他需要高速精密作的系統中的高端電機。可選的 Cortex-M33 處理器使客戶能夠在單個芯片上將實時控制與通信功能和非實時作相結合，從而節省成本、功耗和電路板空間。RA8T2 MCU 利用 Arm Cortex-M85 處理器的高性能和 Arm 的 Helium 技術，為
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高端電機控制 瑞薩電子 MCU
一、簡介瑞薩電子RX72T是一款專為工業、家用電器和機器人電機控制優化的32位高性能微控制器。它基于RXv3內核，主頻200MHz，具備出色的實時計算能力（5.8 CoreMark/MHz），配備最高1MB程序閃存和128KB SRAM，確保復雜控制任務的高效執行。工作電壓2.7至5.5V，工作溫度范圍-40至105℃，適應多種惡劣環境。RX72T擁有專用加速器，如RXv3寄存器批量保存和三角函數計算器，大幅提高電機控制效率。模擬增強功能強大，包括30通道12位A/D轉換器、2通道12位D/A轉換器、6通
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瑞薩電子 機器人 MCU
幾十年來，硅一直是電力電子領域無可爭議的領導者。但隨著硅達到其性能極限，氮化鎵 （GaN） 功率器件正在取得進展。憑借更快的開關速度和更高的效率，氮化鎵已經在消費類快速充電器中發揮了重大作用，與硅相比，實現了系統級成本、空間和功耗節省。然而，盡管具有所有功率處理特性，但基于氮化鎵的橫向高電子遷移率晶體管 （HEMT） 一直在努力進入千瓦級功率設計。瑞薩電子正試圖通過其最新的高壓氮化鎵功率 FET 來改變這一現狀，該 FET 專為要求苛刻的系統而設計，從數據中心的 AI 服務器電源和不間斷電源 （
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瑞薩電子 功率 FET GaN 千瓦級
O mar ShritAI COE Solution Marketing概要在當今的大多數城市和城市地區，電子送貨機器人在街道和人行道上蓬勃發展，運送貨物、雜貨和包裹。這些電子送貨機器人由AI和機器學習提供支持，使它們能夠順利地在道路上行駛。但是，道路安全對行人來說非常重要。因此，瑞薩電子的AI解決方案進一步優化了這些電子送貨機器人的自主性、維護性和交付時間，為用戶提供道路安全和便利。瑞薩電子對送貨機器人的支持瑞薩電子的解決方案概念包括幾個應用程序提案，旨在增強和改進應用程序本身，以應對其日常挑
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瑞薩電子 電子配送機器人
全球半導體解決方案供應商瑞薩電子（TSE：6723）今日宣布推出三款新型高壓650V GaN FET——TP65H030G4PRS、TP65H030G4PWS和TP65H030G4PQS，適用于人工智能（AI）數據中心和服務器電源（包括新型800V高壓直流架構）、電動汽車充電、不間斷電源電池備份設備、電池儲能和太陽能逆變器。此類第四代增強型（Gen IV Plus）產品專為多千瓦級應用設計，將高效GaN技術與硅基兼容柵極驅動輸入相結合，顯著降低開關功率損耗，同時保留硅基FET的操作簡便性。新產品提供TOL
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瑞薩電子公司從法國 Menta 公司獲得了嵌入式 FPGA（eFPGA）IP 和 EDA 工具，用于其 ForgeFPGA 系列可編程設備。ForgeFPGA 系列是通過收購 Dialog Semiconductor 公司獲得的，并由在 Silego Technology 公司開發 GreenPak 可配置技術的團隊開發的。Menta 公司的 Origami Programmer RTL 到比特流生成系統綜合工具能夠對 eFPGA 核心 進行現場安全更新，允許 ASIC 設計在部署后輕松更新新功能。Men
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瑞薩電子宣布推出 RA8P1，這是一款專為 AIoT（物聯網人工智能）應用而設計的 AI 加速微控制器。該器件將 ARM Cortex-M85 和 Cortex-M33 內核與 Ethos-U55 神經處理單元 （NPU） 相結合，將 AI 處理功能直接集成到微控制器外形中。RA8P1 提供高達 1 GHz 的 CPU 性能和 256 GOPS 的 AI 推理能力。與僅使用 CPU 的 AI 處理相比，集成的 Ethos-U55 NPU 的性能提高了 10-35 倍，從而在微控制器應用中實現實時
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Aakash Kamal NihalaniProduct Marketing Engineer Intern在當今移動性日益增強的世界中，對高效、多功能和便攜式電源解決方案的需求不斷增長。無論是用于戶外活動、遠程工作設置還是緊急備用系統，用戶都需要能夠處理多種設備和能源輸入的可靠電源。瑞薩電子開發了一套先進的便攜式電源系統，旨在提供高性能和靈活性的全面解決方案，以滿足這些需求。該解決方案特別適用于便攜式發電站、儲能系統（ESS）、不間斷電源（UPS）甚至電動汽車（EV）充電等應用。此外，瑞薩電子的R-BM
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根據 MoneyDJ 援引日經新聞的一份報告，電動汽車 （EV） 市場增長放緩，加上中國制造商增產導致供應過剩，導致價格下跌，據報道，這促使日本半導體巨頭瑞薩電子放棄了生產電動汽車碳化硅功率半導體的計劃。日經新聞指出，瑞薩電子最初計劃于 2025 年初在其位于群馬縣的高崎工廠開始生產用于電動汽車的 SiC 功率芯片。然而，該公司此后解散了高崎工廠的 SiC 團隊。日經新聞補充說，預計與中國競爭對手的價格競爭將在中長期內加劇，這使得瑞薩電子作為后來者很難從 SiC 芯片生產中快速獲利。根
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據日本媒體《日刊工業新聞》報道，據報道，總部位于美國的碳化硅晶圓生產商 Wolfspeed 正在申請第 11 章破產保護。報告指出，這一發展促使日本公司（包括與 Wolfspeed 簽訂了 10 年供應協議的瑞薩電子以及 Rohm）重新評估其戰略計劃。正如日刊工業新聞所說，瑞薩電子可能會受到影響，因為其與 Wolfspeed 于 2023 年簽署了 20 億美元的預付款 10 年碳化硅晶圓供應協議。報告指出，如果 Wolfspeed 根據美國破產法第 11 章申請破產保護，瑞薩電子可能
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瑞薩電子株式會社宣布與印度政府電子和信息技術部 （Meity） 建立合作伙伴關系，以支持 VLSI 和嵌入式半導體系統領域的當地初創公司和學術機構。瑞薩電子還擴大了在班加羅爾和諾伊達的辦公室，以適應其不斷增長的研發團隊。瑞薩電子與 MeitY 的自主科學學會先進計算發展中心 （C-DAC） 在 MeitY 芯片創業 （C2S） 半導體計劃下簽署并交換了兩份諒解備忘錄 （MOU）。這些諒解備忘錄旨在支持當地初創企業，使其能夠推動技術進步，促進與“印度制造”倡議一致的本地制造，并加強產學合作。我們擴建后的辦事
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全球半導體解決方案供應商瑞薩電子近日宣布推出基于Arm? Cortex?-M23處理器打造的RA0E2微控制器（MCU）。這一系列新品具備顯著的成本競爭力，提供極低功耗的同時，擁有更寬的溫度范圍，并配備多種外設功能及可靠的安全特性。瑞薩于2024年推出RA0 MCU系列，憑借其在高性價比和低功耗特性，該系列產品迅速贏得廣大客戶的青睞。其中，RA0E1已在消費電子、家電及白色家電、電動工具、工業監控等諸多領域得到廣泛應用。RA0E2 MCU與RA0E1產品兼容，在保持相同外設和超低功耗的基礎上，擴展引腳。這
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引言實際上，“人工智能（AI）”并沒有明確的科學定義，但是一種普遍的理解是將AI 被人類觀察到的學習系統作為“智能”。很難更加明確的描述其定義，因為“智能”一詞已經缺乏明確的合理性。在汽車領域，在當今和未來具有代表性且廣為人知的AI相關功能應用在自動駕駛（AD）領域。這包含了物體感知、物體識別以及對結果反應的決策。這些應用通常需要很高的計算能力（100k DMIPS級別范圍內）。圖像圖 1 說明更高級別的感知將如何隨著時間的推移從人類駕駛員轉向使用人工智能（AI）和機器學習（ML）的自動駕駛技術。（來源：
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解決駕駛員參與和安全挑戰汽車行業正在發展，在用于駕駛員參與的高靈敏度、多通道阻抗測量解決方案方面存在巨大市場缺口，尤其是在配備高級駕駛輔助系統 （ADAS） 的車輛中。 目前，現有解決方案往往無法提供準確駕駛員監控和交互所需的靈敏度和可靠性。瑞薩電子的 RAA2S4704 阻抗檢測 IC通過提供創新的人機界面 （HMI） 和先進的離手檢測 （HOD） 功能來滿足這一需求，這對于確保配備 ADAS 的車輛的駕駛安全至關重要。 與現有的純電容式測量方法相比，這種創新的 IC 具有卓越的精度和可靠性，通過最大限
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自動駕駛甚至部分自動駕駛所面臨的挑戰，比人們有時預想的要多得多，這并不是什么新鮮事，也不是新出現的情況。如今，從一個完全可運行的原型到一個面向大眾市場的可交付解決方案之間，仍然存在許多障礙：道路基礎設施、可靠性、安全性、接受度、人類行為、法規……盡管如此，進步仍在不斷取得，有時會有重大突破，有時則是通過小的逐步改進來實現，正如今天在數十個城市運營的眾多全自動駕駛共享車隊和穿梭巴士，以及配備L2+和L3自動駕駛輔助系統的汽車車型數量不斷增加所證明的那樣。那么，如何加速這一進步呢？歷史表明，合作和思想的交流能
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瑞薩電子介紹
(RENESAS)于2003年4月1日—由日立制作所半導體部門和三菱電機半導體部門合并成立。RENESAS結合了日立與三菱在半導體領域方面的先進技術和豐富經驗，是無線網絡、汽車、消費與工業市場設計制造嵌入式半導體的全球領先供應商。
總公司：日本東京都
注冊資金：35億元（500億日元）
從業人員：26000人（全世界20個國家、43家公司）
瑞薩科技是世界十大半導體芯片供應 [
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