暴雨猝然而至，駕駛員說：“嘿梅賽德斯，自適應巡航控制系統開啟了嗎？——汽車不只是回復語音，它還可以讓駕駛員放心地調整甚至短暫松開方向盤。歡迎來到對話式出行時代，在這里，與汽車的自然對話正變得像在智能揚聲器上查看天氣一樣日常。 人機交互的新時代這種轉變不僅僅是一個噱頭。對話式界面代表了車輛控制的下一代發展，允許駕駛員與先進的駕駛員輔助系統進行交互，而無需擺弄按鈕或觸摸屏。汽車制造商正在將生成式人工智能嵌入到信息娛樂和安全系統中，目標是減輕駕駛壓力、更直觀并最終更安全。與早期依賴預設命令的語音系統不
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觀察者網報道，海關總署發布的最新數據顯示，今年上半年，中國貨物貿易進出口總值為21.79萬億元（人民幣，下同），創歷史同期新高。 以電動載人汽車、鋰離子蓄電池、太陽能電池為代表的「新三樣」，成為中國外貿出口的新名片，出口勢頭極為迅猛。上半年，我國機電產品出口總值為7.8萬億元，同比增長9.5%，占出口總值的60%。 其中，與新質生產力密切相關的高端裝備增長超兩成，代表綠色低碳的「新三樣」產品增長12.7%。面對中國外貿的亮眼表現，部分美國媒體難掩復雜情緒，感慨電動汽車、鋰電池、太陽能電池板等清潔能源技術均
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方向盤已經陪伴我們 100 多年了，但也許它的時代終于要結束了。自 1900 年代初以來，汽車方向盤一直是汽車不可或缺的一部分，并且仍然如此。毫無疑問，這是不間斷技術壽命的驚人記錄，有點像 QWERTY 鍵盤布局。當然，情況并非總是如此。第一輛汽車有一個供駕駛員轉向的舵柄，兩個前輪有一個簡單的平行四邊形連桿，如圖 1 所示。圖 1.這輛早期的汽車大約建于 1886 年，來自卡爾奔馳（梅賽德斯-奔馳的前身），使用舵柄來轉向前輪。（圖片來源：《運輸雜志》)幾十年來，轉向演變成我們現在擁有的車輪，以及
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根據 Information Services Group （ISG） 發布的一份報告，在重大行業變化中，歐洲的汽車和移動企業越來越多地采用人工智能和其他技術來降低成本并提高產品質量。報告發現，區域汽車行業正處于 2025 年的關鍵時刻，因為在歐盟氣候目標和不斷變化的消費者期望的推動下，該行業需要滿足對可持續性和數字化的需求。為了滿足這些需求，企業正在投資 IoT、AI 和機器人技術，以實現實時監控和預測性維護，同時使生產線更加靈活。“歐洲汽車企業正在其業務的各個方面迅速采用數字化和可持續發展實踐，”IS
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1930 年，Galvin Manufacturing Corp.（后來更名為摩托羅拉）發布了第一臺用于福特 A 型車等車輛售后市場的汽車收音機。當時，電子產品的想法在汽車中幾乎是不可想象的。不僅對于基本上只有一個揚聲器和一個 AM 收音機來說，安裝極其困難，而且僅該系統的成本就接近車輛總價值的四分之一。從那時起的 90 多年里，汽車音響系統已成為每款車型的標準組成部分。這是一段有趣的旅程，跨越了基于晶體管的收音機、FM 收音機頻段、盒式磁帶和光盤播放器（包括對 8 英寸黑膠唱片的嘗試），以及現在更現代的
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據《日經新聞》報道，根據中國工業和信息化部 （MIIT） 發起的一個項目，中國汽車制造商計劃到 2027 年使用 100% 國產設計和制造的芯片。據說中國兩大汽車品牌的目標是到 2026 年實現這一目標。該項目代表著中國政府加速實現汽車中本地生產的芯片含量的國內化目標——政府今年早些時候設定的目標是將中國制造的汽車中使用的芯片的 25% 從本地采購。第一批達到 100% 目標的汽車將是明年進入量產的最新車型。中國汽車制造商的難點在于，他們的頂級汽車使用 Nvidia GPU 和高通處理器來實現駕駛艙功能和
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汽車線束在各種車輛組件之間路由電力和信號。在該系統中，PCB 到線束接口使用連接器將分立線束與板安裝電子設備連接起來。本文研究了 PCB 轉線束接口的基本原理，并概述了各種車輛平臺上連接器的電氣性能要求。它還強調了連接器選擇中機械穩定性、環境彈性和標準合規性的重要性。PCB 到線束接口的構建塊如圖 1 所示，汽車制造商將 PCB 到線束集成到各種電子控制單元 （ECU） 中，包括發動機和變速箱控制器、安全氣囊系統、信息娛樂平臺、遠程信息處理模塊和車身電子設備。圖 1.帶有密封多針連接器的汽車線束專為跨車輛
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自華為、小米強勢入局智能電動汽車行業以來，抓熱點、搞流量成了本土車企必須掌握的基本功之一。在過去兩三年里，最大的熱點來自AI領域，大語言模型、多模態、強化學習、人形機器人都成了風靡一時的熱點概念，勤奮的本土車企當然毫不客氣地把這些熱點用在了自家的營銷和宣傳上。理想汽車接連付費訪談，明確表態要站在DeepSeek們的肩膀上All in AI，長城和吉利這些智能化實力一般般的傳統車企表示要轉型AI科技公司，完成對頭部新勢力車企的彎道超車，小鵬汽車自認為擁有不同于傳統車企的優秀基因，要做面向全球的AI汽車公司。
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特朗普的關稅讓整個行業保持警惕。ijiwei 援引美國智庫信息技術與創新基金會 （ITIF） 的一份報告稱，對半導體進口征收 25% 的全面關稅將導致美國經濟增長在第一年下降 0.18%。如果保持十年以上，放緩將進一步加深，到第十年達到 0.76%。ITIF 對美國半導體進口征收 25% 關稅的經濟影響進行了建模。根據其分析，這樣的政策將產生廣泛的經濟影響，十年內美國 GDP 總共減少 1.4 萬億美元。在 25% 的關稅情景下，ITIF 預計普通美國人在第一年的生活水平增長將下降 1
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歐盟委員會正在尋求鼓勵人工智能和汽車研究人員來到歐洲，作為最新的 73 億歐元 Horizon 研究計劃的一部分。該計劃將有助于吸引和留住歐洲的頂尖研究人員，并為受戰爭和流離失所影響的人提供有針對性的支持，特別是來自烏克蘭和加沙的人。16 億歐元專門用于 AI 研究。一個 22 歐元的“選擇歐洲科學”試點將為早期職業研究人員提供更多支持和機會，包括有競爭力的津貼和更長的合同。該試點項目是 2025-2027 年 5 億歐元一攬子計劃的一部分，主要關注對特朗普政府不滿的美國學者。“歐洲的經濟實力、競爭力和生
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3月19日消息，英偉達宣布與通用汽車合作，借助AI、仿真和加速計算技術，合作打造下一代汽車、工廠和機器人。據悉，兩家公司將共同利用 NVIDIA 加速計算平臺（包括搭載 NVIDIA Cosmos? 的 NVIDIA Omniverse?）構建定制化 AI 系統，訓練 AI 制造模型，優化通用汽車的工廠規劃和機器人開發。通用汽車將使用 NVIDIA DRIVE AGX? 車載硬件，打造未來的高級駕駛輔助系統和車內增強型安全駕駛體驗。
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小米連續在汽車、手機端發力。日前，小米集團董事長兼CEO雷軍曬出小米SU7 Ultra原型車視頻和照片，同日小米集團合伙人、總裁盧偉冰也開啟了一場關于小米15 Ultra的新品曝光直播。據了解，小米將在下一周會召開新品發布會，發布包括小米15Ultra和小米SU7 Ultra在內的“雙旗艦”，以及AIoT相關的一系列產品。盧偉冰稱，小米15 Ultra將會是小米手機突破6000+元檔位的關鍵產品。手機業務之外，盧偉冰也給大家電立下了高端化的目標，只對標全球市場上的標桿品牌。雷軍通過微博宣布，小米汽車App
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全球汽車 NFC 市場預計到 2025 年將達到 12 億美元，到 2035 年將增長到 21 億美元。預計在 2025 年至 2035 年期間，市場將以 6.5% 的高復合年增長率 （CAGR） 增長。到 2024 年，汽車 NFC 市場的收入約為 11 億美元，預計到 2025 年該行業將同比增長 6.8%。在汽車領域，NFC（近場通信）已經悄悄地引發了我們與車輛通信方式的革命。想想無縫無鑰匙進入、個性化設置，甚至付款，只需輕輕一按即可。讓我們剖析一下實際發生的事情，誰在縱，以及市場將走向何方。汽車
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(發布于2025年1月17日)在汽車、工業和數據中心應用中，高效管理高帶寬數據傳輸以及多個器件或子系統之間無縫通信至關重要，PCIe?交換機因而成為不可或缺的解決方案。它們提供了可擴展性、可靠性和低延遲連接，對于處理現代高性能計算（HPC）系統的高要求工作負載必不可少。Microchip
Technology Inc.（微芯科技公司）今日宣布推出全新的PCI100x系列Switchtec? PCIe 4.0交換機樣品，提供多種型號以支持數據包交換和多主機應用。PCI1005是一款數據包交換機，可將單個
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12月17日消息，華為智能汽車解決方案業務單元（下稱“車BU”）的分拆工作即將完成，其資產將注入深圳引望智能技術有限公司。近日，兩名接近車BU的人士透露，引望計劃在2025年元旦啟動獨立運作。華為于2019年設立車BU，明確宣布不造車，要做智能汽車時代的增量零部件供應商。為了推進智能駕駛等系統軟件上車，華為車BU啟動了行業內沒有嘗試過的深度合作方案HI（Huawei Inside）。HI模式是指合作車企的產品使用華為全棧智能解決方案，尤其是智駕系統。2021年，華為終端在美國制裁壓力下介入汽車業務，希望創
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