總線文章最新資訊

基于CAN總線的閥門遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)

分析了通用閥門控制的特點 ,提出將嵌入式微控制器技術(shù)應(yīng)用于國產(chǎn)電動閥門 ,與上位工控計算機(jī)一同構(gòu)成基于CAN總線的閥門遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)。在系統(tǒng)中 ,除保留了原有電動閥門的現(xiàn)場控制功能外 ,增加了遠(yuǎn)程控制 ,并增加了閥門故障信號的采集 ,便于實現(xiàn)系統(tǒng)的管控一體化。詳細(xì)介紹了上、下位機(jī)的硬件和軟件設(shè)計。
關(guān)鍵字：遠(yuǎn)程控制系統(tǒng) 閥門總線 CAN 基于 CAN

基于CAN總線的網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)調(diào)度研究

網(wǎng)絡(luò)控制是計算機(jī)技術(shù)、通信技術(shù)和控制技術(shù)融合發(fā)展所形成的一個新領(lǐng)域，網(wǎng)絡(luò)調(diào)度對網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的性能有著重要影響。本文在介紹了網(wǎng)絡(luò)的可調(diào)度性分析方法和基本調(diào)度算法之后，提出了一種改進(jìn)的混合調(diào)度算法（MTS），并利用TrueTime工具箱構(gòu)建了基于CAN總線的網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)仿真平臺。通過比較改進(jìn)前后的MTS算法對電動機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)影響的仿真實驗，證明了該算法的有效性，改進(jìn)后網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的性能有了很大提高，超調(diào)量大大減小，調(diào)節(jié)時間縮短。
關(guān)鍵字：調(diào)度研究控制系統(tǒng) 網(wǎng)絡(luò) CAN 總線基于 CAN

一種基于CAN總線的SRM驅(qū)動電動汽車控制系統(tǒng)的設(shè)計

本文設(shè)計了一種基于CAN總線的電動汽車整車電子控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)應(yīng)用于開關(guān)磁阻電機(jī)驅(qū)動的純電動汽車上，可以極大地減少車內(nèi)傳感器的數(shù)目，明顯提高車的整體性能。
關(guān)鍵字： CAN SRM 總線驅(qū)動

基于CAN總線和虛擬儀器技術(shù)的汽車CAN節(jié)點測試儀設(shè)

本文通過選擇高速處理器和采用虛擬儀器技術(shù)保證測試儀的通用性，使其只需通過軟件更新便可測試多個CAN節(jié)點。
關(guān)鍵字： CAN 總線虛擬儀器技術(shù) 汽車

基于LINUX和CAN總線的工業(yè)嵌入式控制系統(tǒng)研究

介紹了嵌入式系統(tǒng)在工業(yè)控制中的技術(shù)要求和特點，對控制系統(tǒng)的實時性進(jìn)行了闡述，給出了基于CAN總線的嵌入式工業(yè)實時控制系統(tǒng)設(shè)計的簡例，并且對用戶在再開發(fā)過程中需用的操作系統(tǒng)和應(yīng)用軟件編程的關(guān)鍵技術(shù)也進(jìn)行了討論。
關(guān)鍵字：嵌入式控制系統(tǒng) 研究工業(yè) 總線 LINUX CAN 基于 CAN

基于CAN總線的模擬射擊訓(xùn)練系統(tǒng)設(shè)計

軍用激光靶系統(tǒng)是進(jìn)行現(xiàn)代化軍事訓(xùn)練的重要器械.本文根據(jù)部隊模擬射擊訓(xùn)練的需求，設(shè)計了基于單片機(jī)和紅外接收管陣列的激光靶.其中，采用CAN總線將多個激光靶與監(jiān)控計算機(jī)連成通訊網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)成了激光靶網(wǎng)絡(luò)訓(xùn)練系統(tǒng)。
關(guān)鍵字： CAN 總線模擬射擊訓(xùn)練

基于CAN總線的汽車發(fā)動機(jī)智能電子控制器研究

ECU作為汽車發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)的核心，對其進(jìn)行自主知識產(chǎn)權(quán)的智能研究是十分必要的。結(jié)合國內(nèi)實際和總結(jié)分析現(xiàn)有系統(tǒng)，采用世界先進(jìn)技術(shù)和綜合設(shè)計思想，給出了基于CAN總線的汽車發(fā)動機(jī)智能電子控制器的設(shè)計方案，包括系統(tǒng)硬件控制結(jié)構(gòu)和軟件控制算法，這是進(jìn)一步設(shè)計整體控制系統(tǒng)的前期基礎(chǔ)工作.
關(guān)鍵字： CAN 總線汽車發(fā)動機(jī) 電子控制器

一種基于CAN總線的集散型火災(zāi)報警控制系統(tǒng)

提出了一種基于CAN總線的集散型火災(zāi)報警控制系統(tǒng)的設(shè)計方案，系統(tǒng)以AT89C51單片機(jī)為節(jié)點控制器，MCP2510為總線控制器，MCP2551為總線收發(fā)器。文章主要介紹了AT89C51與MCP2510的SPI接口實現(xiàn)方法，以及MCP2510的初始化方法。
關(guān)鍵字：報警控制系統(tǒng) 火災(zāi) 集散 CAN 總線基于 CAN

CAN總線在停車場燈光智能控制系統(tǒng)中的應(yīng)用

本文提出了一種基于CAN總線的分布式停車場燈光智能控制系統(tǒng)的設(shè)計方案，介紹了該智能控制系統(tǒng)的軟件、硬件設(shè)計方法。該系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)簡單、高可靠性、高性能價格比等特點，具有廣闊的應(yīng)用前景。
關(guān)鍵字：控制系統(tǒng) 應(yīng)用智能燈光總線停車場 CAN CAN

基于CAN總線的分布式監(jiān)控系統(tǒng)智能節(jié)點設(shè)計

　針對潛水電機(jī)工作環(huán)境復(fù)雜、故障率高、影響參數(shù)多等特點，本文介紹了一種基于CAN總線的潛水電機(jī)分布式監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計方案;給出了智能監(jiān)控節(jié)點的硬件電路、軟件軟初始化程序和通信流程。經(jīng)系統(tǒng)測試和實際運(yùn)行表明，該系統(tǒng)安裝使用方便、工作可靠性較高，達(dá)到了設(shè)計要求，具有一定的參考和推廣價值。
關(guān)鍵字：智能節(jié)點設(shè)計監(jiān)控系統(tǒng) 分布式 CAN 總線基于 CAN

基于CAN總線的DNC遠(yuǎn)程診斷及監(jiān)控系統(tǒng)

將CAN總線網(wǎng)絡(luò)與Ethernet（車間以太網(wǎng)）、Internet結(jié)合，本文提出了基于CAN總線的DNC遠(yuǎn)程診斷及監(jiān)控系統(tǒng)，研究了該系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)、各部分的功能及相互關(guān)系，并探討了該系統(tǒng)實現(xiàn)過程中的一些關(guān)鍵技術(shù)。
關(guān)鍵字：診斷監(jiān)控系統(tǒng) 遠(yuǎn)程 DNC CAN 總線基于 CAN

CAN總線解決方案在小兒尿褲包裝機(jī)的應(yīng)用

尿褲生產(chǎn)線是一個對系統(tǒng)的協(xié)調(diào)性要求很高的一種機(jī)械設(shè)備，要求控制系統(tǒng)能夠提供很好的協(xié)調(diào)能力，協(xié)調(diào)各個伺服之間的動作流程，不能出現(xiàn)系統(tǒng)動作間斷的情況，同時還要求伺服系統(tǒng)具有很好的反應(yīng)能力，及時處理來自PLC的命令，以達(dá)到很高的生產(chǎn)效率。
關(guān)鍵字：包裝機(jī) 應(yīng)用小兒解決方案總線 CAN CAN

基于CAN總線的集散控制系統(tǒng)智能節(jié)點的設(shè)計

本文介紹了基于CAN總線的集散控制系統(tǒng)的設(shè)計方法，給出了Intel 87C196KD微處理器和PHILIP SJA1000 CAN控制器組成的CAN總線智能節(jié)點的硬件電路和軟件程序。
關(guān)鍵字：智能節(jié)點設(shè)計控制系統(tǒng) 集散 CAN 總線基于 CAN

基于CAN 總線的網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)動控制系統(tǒng)的研究

隨著計算機(jī)技術(shù)的發(fā)展, 運(yùn)動控制系統(tǒng)在經(jīng)過廣泛運(yùn)用的前景下正向著網(wǎng)絡(luò)化控制方向發(fā)展。主要討論了傳統(tǒng)的運(yùn)動控制系統(tǒng)的局限性, 分析了現(xiàn)場總線運(yùn)動控制系統(tǒng)通信特性, 提出了一種基于CAN 總線的多軸運(yùn)動控制系統(tǒng)方案, 最后設(shè)計了基于SJA1000 的CAN 總線通信的軟硬件系統(tǒng)。實驗結(jié)果表明, 該系統(tǒng)具有連接簡單、通訊可靠、實時性好和易于實現(xiàn)等優(yōu)點。
關(guān)鍵字：控制系統(tǒng) 研究運(yùn)動網(wǎng)絡(luò)化 CAN 總線基于 CAN

基于CEBus總線的鐵路燈塔控制系統(tǒng)的設(shè)計

　1 系統(tǒng)介紹鐵路沿線的各站點都裝設(shè)有用于照明的大型燈塔。目前對燈塔的控制一般采用集中控制方式，在控制室中使用多個閘刀對燈塔進(jìn)行一對一控制。因燈塔和控制室常位于鐵路兩側(cè)，所以施工較困難，而且電纜的投資大
關(guān)鍵字：控制系統(tǒng) 設(shè)計燈塔鐵路 CEBus 總線基于

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總線介紹

總線的概念所謂總線（Bus），一般指通過分時復(fù)用的方式，將信息以一個或多個源部件傳送到一個或多個目的部件的一組傳輸線。是電腦中傳輸數(shù)據(jù)的公共通道。工作原理當(dāng) 總線空閑（其他器件都以高阻態(tài)形式連接在總線上）且一個器件要與目的器件通信時，發(fā)起通信的器件驅(qū)動總線，發(fā)出地址和數(shù)據(jù)。其他以高阻態(tài)形式連接在總線上的器件如果收到（或能夠收到）與自己相符的地址信息后，即 [ 查看詳細(xì) ]