德國英飛凌科技將憑借車載半導體進軍日本市場。計劃在今后5年內將2007年僅為3.2%的日本市場份額提高3倍，從而“在車載半導體領域奪取全球第一”（日本英飛凌科技汽車業務總部業務總部長土屋和久）。除該公司的優勢產品——功率半導體及傳感器等車載半導體外，還將銷售在日本市場尚無銷售業績的微控制器。該公司在5月29日舉行的車載半導體業務說明會上介紹了上述計劃。
在日本市場上只排在第五位
在全球車載半導體領域，英飛凌僅次
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日本NEC電子集團力爭在短期內將在華汽車銷售提高20％，其部分舉措是開拓低端微控制器領域。
目前，在NEC電子15億美元（104億元人民幣）的全球汽車總銷售中，中國所占比例不到10％。但NEC希望與中國第一汽車集團公司建立伙伴關系以擴大在華業務。
NEC電子集團的汽車系統負責人Hideyuki Nagai未給出目前和未來在華銷售的具體數字。但他預計“今后幾年銷售增長至少將達20％。”
為使產品更適應本地市場的需求，NEC電子于4月1日專門在中國設立了一個汽車分
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拋開位數之爭，MCU廠商更加關注客戶對產品性能的需求；而低功耗、低成本和產品的差異性正是業內人士孜孜以求的目標。
作為嵌入式系統的重要組成部分，MCU(微控制器)是推動對象系統實現全面智能化的重要力量。隨著技術的不斷升級，MCU從早期的4位、8位發展到現在的16位及32位，甚至已有廠商推出64位產品；而產品的應用也遍及通信、消費電子、工業控制、醫療、安保、交通、航天、國防等諸多領域。
應用融合淡化位數之爭
在MCU產品領域一直存在著“位數之爭”的說
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隨著電子元件的性能和集成度不斷提高而價格卻不斷降低，電子控制單元的發展正一日千里。隨著各種技術和應用大量涌現，從家電領域到工業自動化生產線，大家關注的重點還是在增加設計和提高電源效率的同時能減少設計、開發和整體的系統成本。
與此同時，運動控制應用的復雜程度也越來越高，已從簡單的開/關型控制向在高度集成環境中具備精確控制的可變速應用發展。無論是交流、直流、有刷和無刷電機的各種控制電路主要由三部分構成：人機界面、微控制器(MCU) 和控制邏輯。對于閉環運動控制，傳感器接口是外加的一個元件(圖1)。將
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日前，賽普拉斯半導體公司 (NYSE: CY) 宣布推出第二代激光導航產品系列，這也是業界首款在單芯片上集成激光導航感應器與具有閃存的可編程微控制器產品。這款全新的 OvationONSTM II 激光導航片上系統不僅完美集成了可編程 CPU、USB 接口及高度可配置的電源管理單元，還且還采用賽普拉斯OptiCheck™專利技術，從而實現了出色的表面跟蹤與低功耗性能。OvationONS II 產品能與光學鏡頭方便地組裝成雙構件產品，其尺寸僅為 8x8x4 毫米，甚至能完全放進 AA 電池
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華邦電子自從推出低管腳LPC整合型單片機深獲市場好評后，再次推出新款8-位控制器 W79E8213。 W79E8213采用4個時脈執行一條指令周期的華邦8051核心為基礎，內建4K閃存，具備高度整合外圍功能(如10-位ADC、Buzzer、PWM、內部復位等) ，并整合了眾多關鍵特性，包括有:執行速度快、高抗干擾、穩定等等，適合在要求高性能和小封裝的通用嵌入式應用。
該產品設計方案對于要求封裝體積小，足夠I/O及記憶容量之應用，提供一個典型的解決方案，此系列產品可適用一般小家電、工業上，如吸塵器
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2008年6月3日,Microchip Technology Inc.（美國微芯科技公司）今天宣布新增支持USB應用的8位PIC單片機（MCU）。PIC18F13K50及PIC18F14K50（PIC18F1XK50）是目前Microchip所有USB單片機中成本最低的，可提供多種其他平價8位單片機欠缺的功能，使得更多應用能添加嵌入式USB功能。
有了這一新的產品系列，Microchip現擁有業界最全面的8位、16位及32位USB單片機產品線，且均由單一集成開發環境——
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過去幾年里，平均一部汽車大約會用到20顆MCU，而現在汽車中使用的MCU數量已達40-60顆，部分高檔轎車MCU數量已經達到上百顆。2004年，全球汽車半導體的收入是160億美元，其中汽車MCU的銷售收入就占到34%。據預測，2005年，汽車MCU所占比例還將保持這一數字。?
目前，汽車MCU已經進入汽車動力系統、汽車安防系統、汽車娛樂系統、汽車導航與遠程通信系統，這些系統對汽車MCU提出了不同的要求，推動汽車MCU不斷發展。汽車MCU在提高性能的同時，在應用上也將以不同于消費、通信中的應
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隨著汽車逐漸發展成為高度集成的交通、信息和娛樂系統，其半導體成分不斷增多。如今的汽車包含了數以十計的處理器、大量的傳感器和各類控制、安全、舒適及通信系統。所有這些系統都需要非易失性存儲。
車載系統的存儲器有多種不同形式，其容量少則只有數百位，用于存儲ID和傳感器數據，多則高達數兆字節，用于保存復雜的固件程序。不同系統對非易失性存儲器(NVM)的要求不同，但無一例外都希望它便宜、可靠、安全并易于在系統中實現。本文深入探討了一些常見應用，闡述了它們所需要的存儲器要求和特性。
固件存儲
如
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2008年5月20日,瑞薩科技公司（Renesas Technology Corp.）今天宣布，開發出了系列微控制器（MCU），重新定義了基于MCU的CISC（復雜指令集計算機）*1 的性能能力。這種新器件是第一個集成了新一代“RX”CPU架構，并實現了高達200 MHz的CPU性能，以及業界最快的單周期閃存存取能力（100 MHz）的32位產品，其樣品計劃于2009年第二季度交付。
新開發的RX系列可以滿足高速、高性能、大容量片上存儲器和功率敏感的MCU不斷變化的市場需
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根據J.D.Power and Associates的統計，全球共計擁有8.2億輛車輛，每輛車平均每年排放4噸二氧化碳，排放總量高達33億噸。二氧化碳時主要的溫室氣體，也是導致全球升溫的溫室消音的罪魁禍首。僅在美國，二氧化碳就占所有溫室氣體排放量的80%。
為此，各國和地區將逐步嚴格汽車排放的規定。汽車廠商也有意引入混合動力和直噴式汽油機，用電子控制代替液壓控制。這些都將成為動力傳動系統邁向更高段MCU的驅動因素。“動力傳動系統用MCU正處在從16位向32位演變的階段，”飛思
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在近日ARM公司組織的“微控制器市場創新研討會”和ST的采訪會上獲悉，ARM公司的Cortex-M3已經有18家企業授權使用，出貨量數百萬個，主要為ST等公司取得。
Cortex-M3是迄今為止ARM最小的處理核，性能是同一ARM7性能的2倍，功耗比ARM7低1/3，從占為面積到代碼密度等角度來看，都具有優勢。
表1 Cortex-M3與ARM7相比優勢
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不過，盡管Cor
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微控制器的世界領先企業意法半導體（紐約證券交易所代碼：STM）宣布，其改寫市場結構的32位STM32系列微控制器，在系統可伸縮性和外設選擇性方面全面升級。自2007年6月問世以來，STM32系列微控制器以市場定位優勢與技術領先，贏得各種大規模應用的龍頭企業的青睞，擴產訂單源源不斷。ST推出擴展升級的STM32系列產品線，新系列配備最高達512KB的片上閃存、存儲空間更大的SRAM和更多的外設功能，以用于顯示、聲音、存儲和高級控制。基于32位的ARM® Cortex™-M3處理器，S
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