- 小米Redmi Note 14 5G 智能手機搭載多顆攝像頭，并采用聯發科應用 / 基帶處理器。智能手機市場始終處于變化之中。受經濟與地緣政治因素影響，市場規模會小幅波動。但智能手機早已超越通信工具，成為日常生活必需品，因此該市場始終會保持巨大的出貨量。而究竟哪些廠商能占據高銷量，則高度取決于地區。在北美，iPhone 占據主要市場份額；但在其他地區，安卓機型則占據主導地位。亞洲市場的主要廠商之一是中國消費電子品牌小米。小米在今年年初推出了 Redmi Note 14 5G，該機搭載聯發科八核天
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- 3 月 13 日消息，科技媒體 smartprix 昨日（3 月 12 日）發布博文，報道稱小米公司為深化其“人車家全生態”全球戰略，計劃 2026 年下半年在印度市場全面擴張大型家電業務。消息稱本次戰略轉型雄心勃勃，小米計劃在印度大幅拓展產品線，將業務重心從移動設備延伸至家庭核心場景，改變當地消費者以往僅熟知小米智能電視和空氣凈化器的現狀。援引博文介紹，小米準備推出一系列大型家用電器，其中包括支持“AI 感知”節能技術的智能空調、多門和“十字對開門”智能冰箱等。此外，小米計劃全面升級現有的空氣凈化器與智
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- 全國人大代表、小米集團創始人雷軍近日接受采訪時表示，小米在輔助駕駛領域投入了大量精力，預計很快將推出L3、L4級別的高階輔助駕駛功能。雷軍指出，目前智能汽車技術仍然需要駕駛員的主動參與。他特別提醒用戶，在使用輔助駕駛功能時，必須時刻保持高度專注，確保行車安全。談及未來技術發展，雷軍對高階自動駕駛的前景持樂觀態度。他表示，L3級和L4級輔助駕駛功能最快可能在明后年進入小規模試點階段。據雷軍透露，小米在輔助駕駛技術研發上投入了大量資源，力求為用戶提供更安全、更智能的駕駛體驗。
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- 3月4日消息，小米集團總裁盧偉冰在接受采訪時透露，小米芯片、操作系統以及自研AI大模型將在今年內迎來一次具有里程碑意義的大會師。這意味著在不久后的同一款終端產品上，這三大核心技術將實現深度的整合與協同。這次大會師不是單純的技術堆疊，而是意味著小米正在構建起一套完整的自研技術棧。通過軟硬件與AI能力的底層打通，小米產品將具備更強的自主掌控力和性能表現。據博主數碼閑聊站透露，小米在今年肯定會推出全新的玄戒芯片，該芯片將采用臺積電3納米工藝制程制造，可能會命名為玄戒O2。這顆芯片的應用范圍將不再局限于智能手機，
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- AI正在成為新的UI，科技和人的關系也因此被重新定義。從邊緣到云端，從數字空間到物理世界，AI已經融進手機、PC、眼鏡、汽車等智能終端，融進我們每一次看、觸、說、動的自然瞬間。在這樣的變革中，高通正與生態伙伴一起，讓終端設備從“跑應用的工具”，進化為能夠理解、學習、并提前感知用戶需求的個人智能體——讓每臺設備都更貼心、更聰明，也更懂你。歡迎來到《高朋滿座話未來》，本期我們特邀小米集團合伙人、總裁盧偉冰先生，一同聆聽他的創新實踐與戰略思考。借助第五代驍龍8至尊版的端側AI能力，我們讓影像AI更高效，也讓拍照
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- 1月28日消息，去年5月，小米正式推出自主研發的旗艦SoC——玄戒O1，這顆芯片由玄戒團隊自主設計，采用臺積電第二代3nm工藝，CPU和GPU都采用了Arm方案，多核跑分成績超過9000分，躋身行業第一梯隊。但小米并未大范圍在其自家產品上應用玄戒O1，僅小米15S Pro及小米平板7 Ultra等少量產品搭載。小米創辦人雷軍曾在接受采訪時表示，研芯片需要有三到四年的研發周期，第一代是在驗證技術，所以預定數量少，下一步我們會全部自研四合一的域控制，為將來小米自研芯片上車做好準備。進入2026年，小米玄戒O2
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- 在內存價格飆升的背景下，中國智能手機品牌成為沖擊最嚴重的品牌之一。據《南華早報》和《解放新聞》報道，小米已將2026年出貨預測下調超過20%，而OPPO、Transsion和vivo也下調了出貨預期。值得注意的是，報道指出華為通過與中國領先存儲器供應商相關聯的本地供應鏈，更好地抵御了內存成本上升，以保持一定利潤空間。Jiemian報道，公司內部正在考慮降價，以進一步擴大市場份額。然而，其他中國智能手機制造商面臨的前景更加嚴峻?！赌先A早報》報道，小米已將供應商的出貨指引從去年第四季度設定的1.8億輛目標下調
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- 1 月 19 日消息，今天上午，小米汽車官微宣布：新一代 SU7 Max 取得 4264km 的 24 小時耐力挑戰成績，號稱“用短跑速度跑馬拉松”。據介紹，車輛將通過連續跑 24 小時（含充電時間），挑戰所能達到的最大行駛里程。這樣的極限場景測試，旨在給用戶帶來更強性能、更長續航、更可靠的用車體驗。小米創辦人、董事長兼 CEO 雷軍曾透露，新一代小米 SU7 正努力趕進度，部分小米之家可能在春節前展出。新一代小米 SU7 已于 1 月 7 日開啟小訂，預售價 22.99 萬-30.99 萬元，預計 20
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- 近期市場陸續傳出，小米將延伸玄戒（XRing）晶片產品線，除采用臺積電N3P制程，開發新一代的XRing O2外，也預計將處理器延伸到「手機以外」的應用產品上，進一步讓自主化程度提升。 中長期目標來看，小米即便不完全做得到讓所有的芯片都自主化，也希望盡可能把系統設計的整體細節握在手中，這勢必就會排擠其SoC合作伙伴聯發科與高通（Qualcomm）的生意機會。手機供應鏈相關業者表示，小米XRing O2芯片表現如何，其實是重要的觀察指標，因為先前的首款XRing O1芯片，本就不是抱著一次就要完全取代外部S
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- 財聯社1月7日電，小米汽車首款車型即將迎來改款。1月7日早晨，小米創辦人，董事長兼CEO雷軍在社交平臺發文稱，新一代SU7，豪華高性能純電轎車，預計4月份上市。今天上午10點開啟小訂。
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- 據海外媒體報道，截至今年年末，中國電動汽車制造商在全球電動汽車銷量中占據高達43%的份額，銷量前十的電動汽車車型里，有8款來自中國。報道指出，中國車企憑借「快速迭代、垂直整合及“汽車即數字產品”的理念」強勢崛起。與西方車企4-6年的新車研發周期相比，中國車企僅需18-24個月即可完成新車研發并推向市場，展現出強大的競爭力。中國電動汽車崛起重塑全球格局中國電動汽車的強勢崛起，不僅改變了全球電動車市場的格局，也對傳統汽車制造商形成了巨大挑戰。報道指出，中國車企將汽車視為「數字產品」而非傳統意義上的機械產品，這
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- 1 月 3 日消息，小米創辦人，董事長兼 CEO 雷軍今晚舉行新年直播，現場直播工程師拆車，拆一臺新的小米 YU7。在拆車后的問答環節，雷軍和小米集團董事長特別助理、戰略市場部副總經理、公關部總經理徐潔云談到了“1300km 只充一次電”和“200km/h 瞬間剎?！睜幾h，表示這是斷章取義。雷軍回應“1300km 只充一次電”稱，他自己從北京到上海開了很完整的一段，1300km 中間只充了一次電，當時就被實測的續航震撼住了，“太夸張了，我覺得我徹底放心了”。雷軍還稱，從去年 9 月份開始，網上出現了針對他
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- 2026年1月1日，多家造車新勢力先后發布2025年12月交付量“成績單”，2025年全年交付量排行也就此出爐。不同于車市大盤的平淡，2025年12月造車新勢力們延續了交付高峰，鴻蒙智行、蔚來、小米等多個品牌單月銷量再創歷史新高。全年銷量來看，零跑、小米、鴻蒙智行等品牌憑借成本、生態等優勢重塑了競爭格局，零跑以近60萬輛的成績位居榜首，鴻蒙智行以微弱差距緊隨其后；蔚來公司漸入佳境，小鵬汽車實現了穩步增長，年銷量均創新高；傳統車企旗下的新品牌也逐漸步入上升通道。零跑近60萬輛領跑全年憑借全年持續穩定的增長，
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- 中國已敲定2026年消費品以舊換新政策，標志著該計劃連續第三年支持國內消費。據路透社和央視報道，北京已撥款625億元人民幣（約89.4億美元）的超長期特款國債用于資助該倡議，旨在刺激消費，尤其是在零部件成本上升，尤其是內存，開始推高設備價格之際。中國國家發展和改革委和財政部于12月30日發布的通知指出，購買智能手機、平板、智能手表和健身手環或智能眼鏡（每款價格不超過人民幣6000元）的個人消費者，將有資格獲得產品銷售價15%的補貼。每位消費者可申請每類產品一單位補貼，最高每件500元。該政策在兩個方面具有
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- 隨著圣誕假期臨近，小米已確認小米17 Ultra將于12月25日發布，彩聯新聞報道。但據潔面新聞報道，飛漲的內存價格意味著旗艦機將大幅漲價，公司總裁陸衛冰強調這絕非小調。據介面稱，陸振譽稱內存價格的飆升是一大頭疼。報告強調，過去三年爆炸式增長的人工智能使大量內存供應轉向高性能計算。曾是內存需求的主要驅動力，智能手機如今因新容量有限而面臨供應緊張，盧補充說，實質性的緩解可能要到2027年底才會到來。他進一步警告說，2025年至2027年很可能仍是記憶成本不斷上升的年份。潔面指出，自十月以來，中國主要智能手機
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