單片機(jī)(微控制器) 文章最新資訊

汽車防盜報(bào)警監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

　　引言　　汽車日益成為人們生活中不可缺少的部分，然而，令汽車用戶擔(dān)憂的是車輛被盜現(xiàn)象呈逐年上升趨勢(shì)。本文旨在設(shè)計(jì)一個(gè)方便可靠，功能強(qiáng)大的汽車報(bào)警器。當(dāng)汽車遭遇到危險(xiǎn)情況時(shí)，立即啟動(dòng)警報(bào)，同時(shí)發(fā)送相應(yīng)信息到指定的手機(jī)上，通知車主有異常情況。車主可以通過手機(jī)監(jiān)聽車內(nèi)情況并控制汽車，以有效地防止汽車被盜。此外，若在車內(nèi)加一個(gè)緊急按鈕，不僅可以在車主遇到搶劫或其他危險(xiǎn)情況時(shí)，向外界求助，也可以幫助警方對(duì)車子進(jìn)行定位。考慮到時(shí)間和成本問題，本文僅針對(duì)振動(dòng)信息的檢測(cè)、車輛信息的傳輸與控制問題進(jìn)行重點(diǎn)
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基于AX88796B的網(wǎng)絡(luò)接口模塊的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

　　引言　　網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用日益普及的今天，工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的儀器儀表、數(shù)據(jù)采集和控制設(shè)備也日趨網(wǎng)絡(luò)化，工業(yè)自動(dòng)化和網(wǎng)絡(luò)的結(jié)合越來越密切。而將以太網(wǎng)和嵌入式系統(tǒng)相結(jié)合應(yīng)用于工業(yè)控制中已成為趨勢(shì)。　　AX88796B是Asix公司推出的一款為嵌入式和工業(yè)以太網(wǎng)應(yīng)用而設(shè)計(jì)的低引腳數(shù)以太網(wǎng)控制芯片。其內(nèi)部集成10/100Mb/s自適應(yīng)的介質(zhì)訪問層MAC和物理層收發(fā)器PHY以及8K×16位的SRAM。AX88796B可應(yīng)用于商業(yè)級(jí)0～70C和工業(yè)級(jí)-40C～85C的溫度范圍。AX88796B支持MCS-5
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基于可編程控制器工業(yè)機(jī)械手無(wú)線遙控系統(tǒng)

　　0.前言　　可編程序邏輯控制器(ProgrammableLogicController，PLC)是一種適用性強(qiáng)的工業(yè)用控制器，廣泛應(yīng)用于各類工業(yè)生產(chǎn)線，移動(dòng)機(jī)械設(shè)備的控制等環(huán)境較惡劣的工業(yè)場(chǎng)合。其工作性能穩(wěn)定，可擴(kuò)展性強(qiáng)，應(yīng)用簡(jiǎn)便。根據(jù)不同的模塊配置，可以進(jìn)行邏輯及算數(shù)運(yùn)算，對(duì)數(shù)字開關(guān)量、模擬量等進(jìn)行控制和采集，同時(shí)具有豐富的總線接口形式，可以利用公開的協(xié)議與不同設(shè)備構(gòu)成復(fù)雜的系統(tǒng)。在我們所研制的工業(yè)機(jī)械手中，各關(guān)節(jié)由比例閥或開關(guān)閥構(gòu)成開環(huán)液壓控制回路，實(shí)現(xiàn)比例調(diào)速或開關(guān)動(dòng)作，因此我們選用了西門子
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基于USB2.0與FPGA技術(shù)的高速數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

　　近年來筆記本電腦迅速普及和更新，其中大部分已經(jīng)不配置RS232接口，而USB接口已成為今后一段時(shí)間PC機(jī)與外設(shè)接口的主流。本采集系統(tǒng)的設(shè)計(jì)構(gòu)建了一個(gè)基于USB接口的多功能通用數(shù)據(jù)采集、傳輸平臺(tái)，將嵌入式系統(tǒng)的實(shí)時(shí)性、靈活性和PC機(jī)強(qiáng)大的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、處理、顯示功能結(jié)合起來。該采集系統(tǒng)在智能儀器儀表、測(cè)控系統(tǒng)、工控系統(tǒng)等領(lǐng)域有廣闊的應(yīng)用前景。 1 系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 　　1.1 系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu) 　　系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)框圖如圖1所示，系統(tǒng)包括：?jiǎn)纹瑱C(jī)與USB接口模塊、FPGA模塊、信號(hào)調(diào)理及A/D模塊。其中，單片
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基于ARM7TDMI的配電綜合測(cè)控儀的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

0 引言　　為了能對(duì)大量負(fù)荷進(jìn)行在線監(jiān)控。很多公司較早地研制了基于單片機(jī)技術(shù)，能對(duì)配電變壓器或配電線路負(fù)荷運(yùn)行參數(shù)、電容器投切、電量采集等進(jìn)行綜合監(jiān)控的配電綜合測(cè)控儀。但是，由于供電系統(tǒng)負(fù)荷的復(fù)雜性，特別是用戶非線性負(fù)荷的大量使用，企業(yè)對(duì)諧波等電能質(zhì)量問題越來越重視，因此，對(duì)配電綜合測(cè)控儀的要求也隨之提高，而且普遍要求增加諧波、頻率監(jiān)測(cè)和通信組網(wǎng)等功能。為了解決這些問題。本文以PHILIPS公司的ARM7芯片LPC2220FBD144為核心，研制出了新一代的配電綜合測(cè)控儀。 1硬件電路設(shè)計(jì) 　　1
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一款適合課堂教學(xué)的簡(jiǎn)易單片機(jī)實(shí)驗(yàn)開發(fā)器

　　單片機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)課程是目前電類專業(yè)的主干課之一，其操作性很強(qiáng)，對(duì)于院校學(xué)生，光靠課堂上的教學(xué)是遠(yuǎn)不夠的，除了在課堂上要求學(xué)生掌握基本概念。　　了解單片機(jī)擴(kuò)展接口電路的設(shè)計(jì)方法和設(shè)計(jì)編制程序的流程之外，只有通過課外大量的實(shí)際操作，才能掌握單片機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)的設(shè)計(jì)步驟，學(xué)會(huì)開發(fā)單片機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)基本方法。　　本文根據(jù)AT89S52單片機(jī)具有的在系統(tǒng)編程功能，整合了一套成本低廉、取材容易、制作快捷、操作方便的單片機(jī)實(shí)驗(yàn)開發(fā)系統(tǒng)。該系統(tǒng)非常適合于課堂上或課堂外使用。　　硬件電路　　硬件電路分為單片機(jī)的最
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NEC電子中國(guó)與北京理工大學(xué)產(chǎn)學(xué)合作活動(dòng)成果助力綠色奧運(yùn)

　　作為中國(guó)電子行業(yè)的一員，NEC電子的全資子公司日電電子（中國(guó)）有限公司（以下簡(jiǎn)稱NEC電子中國(guó)）一直致力于與中國(guó)大學(xué)的合作活動(dòng)，并積極支持合作大學(xué)的研究開發(fā)工作。近日，由NEC電子中國(guó)提供支持，北京理工大學(xué)研究開發(fā)出的車載用電子控制系統(tǒng)，已被成功應(yīng)用到用于連接奧運(yùn)會(huì)場(chǎng)與奧運(yùn)村的50輛環(huán)保電動(dòng)客車中。　　此次，被應(yīng)用到環(huán)保電動(dòng)客車中的是由北京理工大學(xué)開發(fā)的車輛內(nèi)部CAN（Controller Area Network）通信網(wǎng)絡(luò)的主控系統(tǒng)，該主控系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)在車輛運(yùn)行過程中對(duì)整車能量管理和行駛模式進(jìn)行
關(guān)鍵字： NEC 電動(dòng)客車環(huán)保奧運(yùn) 微控制器

一種由STC12C2052AD單片機(jī)控制的改進(jìn)型調(diào)壓電路

本文通過提高PWM調(diào)制信號(hào)的頻率，再結(jié)合二階有源濾波電路，實(shí)現(xiàn)了頻率到電壓的一種轉(zhuǎn)換。該轉(zhuǎn)換可在40Vdc～60Vdc范圍內(nèi)，對(duì)ZXC10通信電源的輸出電壓通過PWM信號(hào)進(jìn)行線性調(diào)節(jié)，這種方法可以避免使用較貴的D／A轉(zhuǎn)換模塊，因而可以節(jié)省成本。同時(shí)也提高了該電源的工程使用價(jià)值。
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有助于嵌入式系統(tǒng)順利開發(fā)的硬件獨(dú)立性設(shè)計(jì)方案

　　所有嵌入式系統(tǒng)最終都要連接到外部傳感器與執(zhí)行器或內(nèi)部功能模塊與外設(shè)等硬件，以實(shí)現(xiàn)輸入輸出、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)及通信功能。每種設(shè)計(jì)方案中的每個(gè)硬件都有其自己的特性，需要設(shè)計(jì)人員認(rèn)真對(duì)待。　　設(shè)計(jì)方案中使用的硬件如果發(fā)生任何變化，即便是僅僅添加或去除一個(gè)輸入或輸出端口，也會(huì)影響到嵌入式軟件，有時(shí)甚至?xí)斐煞浅?yán)重的影響。如果在設(shè)計(jì)過程后期才做出上述變動(dòng)，那么就可能導(dǎo)致產(chǎn)品不能及時(shí)上市。解決這一問題的辦法，就是在系統(tǒng)設(shè)計(jì)過程中確保完全的硬件獨(dú)立性。　　硬件獨(dú)立性設(shè)計(jì)(design-out the hardwa
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智能分時(shí)計(jì)費(fèi)電度表的單片機(jī)實(shí)現(xiàn)

　　引言　　在電力資源費(fèi)用的收取方面，電力部門希望采取分時(shí)計(jì)費(fèi)的用電制度，即在高峰期用電，將電費(fèi)單價(jià)提高；低峰期用電，將電費(fèi)單價(jià)降低，這是一種采用經(jīng)濟(jì)杠桿方式來引導(dǎo)人們盡量避開高峰期用電的一種有效的辦法。　　該方法對(duì)于解決用電負(fù)荷量不平衡問題，充分發(fā)揮現(xiàn)有的發(fā)電能力，可以起到相當(dāng)重要的作用。分時(shí)計(jì)費(fèi)智能電度表正是適應(yīng)分時(shí)計(jì)費(fèi)用電制度的一種新穎的單片機(jī)化智能電能計(jì)量產(chǎn)品。它既保留了原有三相／單相電度表的主要功能，又增加了分時(shí)計(jì)算用電量和電費(fèi)的功能。因此，它既適用于當(dāng)前，更適用于未來。　　1 智能
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基于AX88796B的網(wǎng)絡(luò)接口模塊的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

引言　　網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用日益普及的今天，工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的儀器儀表、數(shù)據(jù)采集和控制設(shè)備也日趨網(wǎng)絡(luò)化，工業(yè)自動(dòng)化和網(wǎng)絡(luò)的結(jié)合越來越密切。而將以太網(wǎng)和嵌入式系統(tǒng)相結(jié)合應(yīng)用于工業(yè)控制中已成為趨勢(shì)。　　AX88796B是Asix公司推出的一款為嵌入式和工業(yè)以太網(wǎng)應(yīng)用而設(shè)計(jì)的低引腳數(shù)以太網(wǎng)控制芯片。其內(nèi)部集成10/100Mb/s自適應(yīng)的介質(zhì)訪問層MAC和物理層收發(fā)器PHY以及8K×16位的SRAM。AX88796B可應(yīng)用于商業(yè)級(jí)0～70C和工業(yè)級(jí)-40C～85C的溫度范圍。AX88796B支持MCS-51系
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用微控制器或 DSP 電路控制開機(jī)/關(guān)機(jī)功能

電子產(chǎn)品世界,為電子工程師提供全面的電子產(chǎn)品信息和行業(yè)解決方案,是電子工程師的技術(shù)中心和交流中心,是電子產(chǎn)品的市場(chǎng)中心,EEPW 20年的品牌歷史,是電子工程師的網(wǎng)絡(luò)家園
關(guān)鍵字： DSP 微控制器開機(jī)/關(guān)機(jī)

NEC電子與SKYLEY NETWORKS合作開發(fā)通信軟件在日本首獲“ZigBee PRO”認(rèn)證

　　NEC電子與SKYLEY日前共同完成了支持ZigBee PRO（ZigBee PRO是一種適合節(jié)能系統(tǒng)的網(wǎng)狀無(wú)線通信規(guī)格）平臺(tái)的軟件的開發(fā)。搭載了該軟件的ZigBee平臺(tái)首次在日本獲得了ZigBee Alliance聯(lián)盟的ZigBee PRO認(rèn)證。　　此次共同開發(fā)的軟件中融入了NEC電子的“嵌入式微控制器技術(shù)”以及SKYLEY的“P2P網(wǎng)狀網(wǎng)絡(luò)”技術(shù)。獲得認(rèn)證的平臺(tái)中除包括該軟件之外，還包括NEC電子生產(chǎn)的16位微控制器“78K0R&rd
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基于霍爾傳感器的直流電機(jī)轉(zhuǎn)速測(cè)量系統(tǒng)設(shè)計(jì)

　　0 引言　　隨著單片機(jī)的不斷推陳出新，特別是高性價(jià)比的單片機(jī)的涌現(xiàn)，轉(zhuǎn)速測(cè)量控制普遍采用了以單片機(jī)為核心的數(shù)字化、智能化的系統(tǒng)。本文介紹了一種由單片機(jī)C8051F060作為主控制器，使用霍爾傳感器進(jìn)行測(cè)量的直流電機(jī)轉(zhuǎn)速測(cè)量系統(tǒng)。　　1轉(zhuǎn)速測(cè)量及控制的基本原理　　1.1轉(zhuǎn)速測(cè)量原理　　轉(zhuǎn)速的測(cè)量方法很多，根據(jù)脈沖計(jì)數(shù)來實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速測(cè)量的方法主要有M法(測(cè)頻法)、T法(測(cè)周期法)和MPT法(頻率周期法)，該系統(tǒng)采用了M法(測(cè)頻法)。由于轉(zhuǎn)速是以單位時(shí)間內(nèi)轉(zhuǎn)數(shù)來衡量，在變換過程中多數(shù)是有規(guī)律的
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富士通微電子推出符合AUTOSAR 2.1標(biāo)準(zhǔn)的汽車板載微控制器驅(qū)動(dòng)

　　富士通微電子（上海）有限公司今天宣布推出用于其MB91460系列高性能32位汽車微控制器的新型微控制器驅(qū)動(dòng)。這款驅(qū)動(dòng)符合汽車軟件標(biāo)準(zhǔn)組織AUTOSAR聯(lián)盟制定的汽車開放軟件架構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)AUTOSAR 2.1(*1)，由富士通微電子和芬蘭的伊萊比特公司共同研發(fā)。兩家公司自2008年7月18日開始供應(yīng)這款驅(qū)動(dòng)。配合使用富士通微電子的微控制器，這款驅(qū)動(dòng)不僅幫助客戶提高汽車板載應(yīng)用的代碼復(fù)用性，還能提高汽車軟件的開發(fā)效率。　　這款微控制器驅(qū)動(dòng)將于7月23~25日在東京附近的幕張國(guó)際展覽中心舉辦的2008國(guó)際汽
關(guān)鍵字：富士通汽車板載微控制器