針對處理器這類局部高熱流密度熱源的散熱需求，設計人員可選擇多種被動散熱方案，包括熱管、均熱板（與熱管原理相近，但存在關鍵差異）、散熱器、導熱連接件、均熱片以及蒸發冷卻技術。當然，將熱量導出只是散熱難題的一部分 ——“導出” 僅意味著把熱量轉移到遠離易受損元件的位置，并未從根本上消除熱量。被動散熱方案的優勢在于，能夠適配高熱流元件周邊的狹小空間，且具備極高的可靠性。如今，加州大學圣地亞哥分校的研究人員研發出一種新型散熱材料，有望顯著提升被動蒸發冷卻技術的能效。新材料帶來更高的蒸發冷卻效率這種冷卻技術的原理并
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處理器 局部高熱 散熱 冷卻 多孔纖維膜
快速直流充電可以在20分鐘內將電動汽車電池從約20%充到80%。這還不錯，但加滿油箱的時間大約是普通汽油車的六倍。更快充電的主要瓶頸之一是冷卻，特別是大容量電動車電池組內在充電時冷卻不均。Hydrohertz是一家由前賽車和電力電子工程師創立的英國初創公司，他們表示有一個解決方案：在充電時將液體冷卻液精精準確地噴射到需要的位置。其解決方案于十一月公布，是一種旋轉冷卻劑路由器，能夠在溫度驟升時精確點火，且在毫秒級內——遠快于任何單環系統的反應速度。在實驗室測試中，這項冷卻技術使電動汽車電池能夠安全地充電，時
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快充 電動汽車 冷卻
需要新技術和對舊技術進行改進，以達到 <1 K 的量子計算冷卻。本系列的最后一部分著眼于吸收式制冷，這是稀釋制冷的替代方案。低溫冷卻的稀釋制冷原理是眾所周知并廣泛使用的，但還有另一種選擇：吸收式制冷。它的原理在 20 年初就為人所知并付諸實踐th世紀。事實上，阿爾伯特·愛因斯坦（是的，那個阿爾伯特·愛因斯坦）和他的學生利奧·西拉德（Leo Szilard，也成為了一位著名的物理學家）根據這一物理原理設計了一種冰箱并獲得了專利。他們的動機不是低溫，而是取代越來越流行的主動電動冷卻器，以取代被動冰箱。這
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量子計算 Sub-1 K 冷卻
需要新技術和對舊技術進行改進，以達到 <1 K 的量子計算冷卻。出于多種原因，各種形式的量子計算是當今的熱門話題。它提供了解決其他棘手的數值問題、編碼和解碼超級密碼等等的潛力。它受到了媒體的大量炒作，但更重要的是，大學、政府研究人員和擁有大量研發預算的私營公司正在向該學科投入大量資金。討論進展的論文和宣傳進展的新聞稿正在成為常態。雖然已經取得了相當大的進展，但我們不太可能在未來五年或十年內看到便攜式甚至臺式量子計算機（當然，我們應該“永遠不要說永遠”，不可預見的突破確實會發生）。造成這種情況的原因之
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量子計算 Sub-1K 冷卻
0引言目前，高壓變頻調速節能技術已在電力行業中得到廣泛應用。隨著600MW及以上機組成為火力發電的主力機型，高壓變頻器在引風機、一次風機、凝結泵等變頻節能改造應用中的容量，也都在逐步提高到2000kW以上。高壓變
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冷卻 方式 對比分析 高壓變頻
摘要：基于變頻技術，對中央空調的冷卻水循環系統實施改造。分析了中央空調系統的運行中出現的高能耗問題，闡述了水泵的變頻節能控制原理，繼而給出了PID調節的溫差閉環控制設計方案，最后設計了變頻器和PLC的控制電
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循環系統 改造 設計 冷卻 中央空調 變頻 技術 基于
什么是變壓器的ONAN 冷卻方式?變壓器的ONAN 冷卻方式為內部油自然對流冷卻方式，即通常所說的油浸自冷式。變壓器的冷卻方式是由冷卻介質和循環方式決定的; 由于油浸變壓器還分為油箱內部冷卻方式和油箱外部冷卻方式，
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變壓器 冷卻 方式
我個人的觀點來看，對電動車來說，關于電池組的熱管理最為靠譜的方法是類似于以下的方法。從可靠性的角度，我將評估一下tesla的18650圓柱形電池的制造可靠性，和其內部連接的熔絲的可靠性。Tesla的電池組從本質上來看
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電動車 鋰電池 液體 冷卻
摘要：冷卻風扇是大功率芯片(如CPU、FPGA和GPU)和系統的溫度管理中的重要部件。不幸的是，它們有時會帶來令使用 ...
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風扇 自動控制 高速芯片 冷卻
中心議題：溫度對開關電源性能和壽命的影響冷卻方式對電源工作溫度的影響電源散熱的主要方法及優缺點解決方案：自然冷卻風扇冷卻風扇和自然冷卻相結合通信開關電源是通信的基礎設施，一旦出現故障就會導致非常嚴重的
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壽命 影響 使用 性能 冷卻 方式 開關電源
高壓變頻器設備功率較大，4%的功率損耗主要以熱量形式散失在運行環境當中。如果不能及時有效的解決變頻器室的工作環境溫度問題，將直接危及變頻器本體的運行安全;最終因為溫度過高，導致變頻器過熱保護動作跳閘。為保
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一、前言 混合動力汽車是指在一輛汽車中同時采用兩種動力裝置及儲能裝置(通常為內燃機、電動機和電池)，通過先進的控制系統使動力裝置和儲能裝置有機協調工作，實現動力系統最佳的能量分配，達到整車低能耗、低排
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優化 過程 分析 冷卻 動力 電池組 混合
文章要點：1.4TSI獨立水循環系統可為增壓空氣進行冷卻，可在熄火后繼續為渦輪提供冷卻1.4TSI的渦輪增壓器采...
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大眾 TSI 渦輪增壓 冷卻 旁通閥 泄壓閥
簡單介紹了幾種目前最新穎的微熱管在高熱流密度電子器件冷卻中的應用，包括平板熱管、圓棒熱管和電流體動力熱管。并對某些前沿的研究現狀進行概述，指出了下一步的研究趨勢，希望能引起國內同行的關注。
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熱管 電子器件 冷卻 中的應用
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