低功耗文章最新資訊

Nordic Semiconductor MWC 2026推出低功耗 nRF93M1 Cat 1 bis 模組

低功耗無(wú)線連接解決方案全球領(lǐng)導(dǎo)者 Nordic 半導(dǎo)體，在 2026 世界移動(dòng)通信大會(huì)（MWC 2026）上正式推出低功耗 nRF93M1 Cat 1 bis 模組。Nordic 半導(dǎo)體現(xiàn)場(chǎng)演示搭載 LTE Cat 1 bis 連接的 nRF93M1 模組及其配套開(kāi)發(fā)套件。該產(chǎn)品將作為 Nordic 面向未來(lái)的蜂窩物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品矩陣的重要新增成員。 Nordic 半導(dǎo)體遠(yuǎn)距離產(chǎn)品事業(yè)部執(zhí)行副總裁 Oyvind Birkenes 表示：“nRF93M1 滿足了客戶的核心需求 —— 一款高品質(zhì)、低功耗的
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引領(lǐng)藍(lán)牙6.1精準(zhǔn)測(cè)距新時(shí)代！匯頂發(fā)布全新車規(guī)級(jí)低功耗藍(lán)牙SoC

不掏手機(jī)、不按鑰匙，靠近即可解鎖愛(ài)車——便捷的無(wú)感體驗(yàn)，正讓藍(lán)牙數(shù)字鑰匙走進(jìn)越來(lái)越多消費(fèi)者的生活。匯頂科技積極順應(yīng)行業(yè)趨勢(shì)，基于藍(lán)牙技術(shù)聯(lián)盟最新發(fā)布的藍(lán)牙?核心規(guī)范?6.1，率先在數(shù)字車鑰匙領(lǐng)域啟動(dòng)研發(fā)與驗(yàn)證，推出全新一代車規(guī)級(jí)低功耗藍(lán)牙?SoC?—?GR5410。該方案具備更精準(zhǔn)測(cè)距、更強(qiáng)性能及更豐富外設(shè)接口，將為下一代車載無(wú)線應(yīng)用注入創(chuàng)新動(dòng)力。首批通過(guò)藍(lán)牙6.1+Channel Sounding雙認(rèn)證 GR5410支持創(chuàng)新性的
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Quectel Matter over Thread 模塊，實(shí)現(xiàn)智能家居互作性

Quectel 無(wú)線解決方案推出了其KGM133S Matter over Thread模塊，旨在提升主流智能家居生態(tài)系統(tǒng)之間的互作性。這些模塊結(jié)合了Thread連接性，支持最新的Matter 1.4規(guī)范以及額外的Zigbee和藍(lán)牙LE選項(xiàng)。該KGM133S系列適用于門(mén)鎖、傳感器、照明及其他家用設(shè)備，旨在幫助設(shè)備制造商降低協(xié)議復(fù)雜性，解決連接家庭設(shè)計(jì)中的碎片化問(wèn)題。這可能具有相關(guān)性，因?yàn)橄馣GM133S這樣的Matter通過(guò)線程模塊可能影響OEM如何設(shè)計(jì)低功耗節(jié)點(diǎn)、選擇無(wú)線前端以及如何規(guī)劃多生態(tài)
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三星推崇基于鐵電晶體管設(shè)計(jì)的低功耗NAND

三星研究人員發(fā)布了一份詳細(xì)的NAND實(shí)驗(yàn)性架構(gòu)報(bào)告，旨在將該技術(shù)最大的功耗之一減少多達(dá)96%。這項(xiàng)工作——用于低功耗NAND閃存的鐵電晶體管——由三星先進(jìn)技術(shù)研究院的研究人員完成，發(fā)表在《自然》期刊上。該書(shū)描述了一種面向未來(lái)3D NAND的鐵電場(chǎng)效應(yīng)晶體管（FeFET）設(shè)計(jì)，結(jié)合了基于哈夫尼亞的鐵電體和氧化物半導(dǎo)體通道，并引入了近乎零的通電壓作，構(gòu)成了96%功率降低的基礎(chǔ)。在現(xiàn)代NAND中，每當(dāng)讀取或編程單元時(shí)，貫穿每條垂直字符串的字線堆棧必須帶有通行電壓。隨著層數(shù)增加，開(kāi)銷也隨之增加，由于層
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利用低ESR晶體實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)超低功耗時(shí)序

定時(shí)設(shè)備為緊湊型無(wú)線連接的物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備提供心跳，這些設(shè)備可以與云和移動(dòng)平臺(tái)無(wú)縫感知、處理和通信。這些要求對(duì)這些部件提出了嚴(yán)格的要求，這些部件必須采用緊湊的外形，并表現(xiàn)出低功耗和高精度。未能滿足這些要求可能會(huì)損害設(shè)備性能、電池壽命和整體可靠性。在物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備中，時(shí)序組件（包括 kHz 和 MHz 晶體和振蕩器）提供高度穩(wěn)定的參考時(shí)鐘，有助于確保大多數(shù)設(shè)備核心的微控制器?（MCU）可靠運(yùn)行。例如，在智能手表和其他可穿戴設(shè)備中，準(zhǔn)確的計(jì)時(shí)可確保數(shù)據(jù)被正確采樣和傳輸，從而實(shí)現(xiàn)整個(gè)物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)的精確監(jiān)控和
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美光推低功耗SOCAMM2

美光宣布推出全球首款192GB SOCAMM2，并正式送樣給客戶，進(jìn)一步拓展該公司低功耗內(nèi)存，于AI數(shù)據(jù)中心的應(yīng)用版圖。該產(chǎn)品采用美光最新1γ（1-gamma）制程技術(shù)，能源效率提升逾20%，并在相同尺寸下提供50%更高容量。SOCAMM2延續(xù)美光首代LPDRAM SOCAMM設(shè)計(jì)，強(qiáng)化帶寬與功耗表現(xiàn)。由于容量擴(kuò)增，該模塊可使AI推論中首個(gè)token生成時(shí)間（TTFT）縮短超過(guò)80%，大幅提升實(shí)時(shí)推論效能。在全機(jī)柜AI部署架構(gòu)下，SOCAMM2可支持超過(guò)40TB的CPU直連主內(nèi)存，使其節(jié)能優(yōu)勢(shì)更為顯著。
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異構(gòu)計(jì)算架構(gòu)助力智能座艙實(shí)現(xiàn)高效低耗體驗(yàn)

摘要：隨著智能汽車的飛速發(fā)展，智能座艙作為人車交互的核心區(qū)域，對(duì)算力、功耗及延遲等性能指標(biāo)提出了嚴(yán)苛要求。異構(gòu)計(jì)算架構(gòu)憑借在硬件、軟件與系統(tǒng)層面的深度優(yōu)化，能顯著提升智能座艙的算力利用率，降低功耗與延遲，為用戶打造高效、低能耗的智能座艙體驗(yàn)。本文深入剖析異構(gòu)計(jì)算架構(gòu)在智能座艙中的優(yōu)化策略與實(shí)現(xiàn)路徑，旨在為智能座艙技術(shù)的發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的理論支撐與實(shí)踐指導(dǎo)。一、引言智能座艙作為汽車智能化變革的關(guān)鍵領(lǐng)域，集成了信息娛樂(lè)、導(dǎo)航、駕駛輔助等多元功能，為用戶帶來(lái)豐富的交互體驗(yàn)。然而，這些功能的實(shí)現(xiàn)對(duì)計(jì)算資源構(gòu)成巨大挑戰(zhàn)
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您的MCU能否為低功耗設(shè)計(jì)帶來(lái)高級(jí)安全性？

隨著自動(dòng)化和IoT成為我們?nèi)粘Ｉ畹囊徊糠郑呒?jí)安全性在低功耗設(shè)備中變得更加重要，以確保建筑物安全、阻止入侵者進(jìn)入家中并保護(hù)用戶免受任何數(shù)據(jù)修改或泄漏。RA4L1 MCU旨在為低功耗設(shè)備帶來(lái)更高的安全性。 RA4L1采用瑞薩電子先進(jìn)的低功耗工藝技術(shù)，支持低至1.6V的低工作電壓，同時(shí)在保留16KB的SRAM情況下提供低至1.65μA的低待機(jī)電流。具有浮點(diǎn)單元（FPU）和TrustZone?的80MHz Arm? Cortex-M33?內(nèi)核包括支持段碼式LCD和高級(jí)安全引擎等功能，以支持
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基于Rockchip RV1106低功耗AOV方案

瑞芯微提供AOV（Always on Video）超級(jí)低功耗技術(shù)，可在RV1106系列方案中應(yīng)用，并已于業(yè)內(nèi)多款知名品牌和方案商產(chǎn)品中量產(chǎn)商用。其實(shí)現(xiàn)電池IPC常電化，節(jié)省PIR等外圍成本，有效解決傳統(tǒng)低功耗方案誤報(bào)、漏報(bào)、關(guān)鍵事件信息丟失等痛點(diǎn)，標(biāo)志著戶外低功耗IPC進(jìn)入了一次新的技術(shù)更迭。另外，RV1106支持雙MIPI輸入，無(wú)需Switch可實(shí)現(xiàn)雙目功能，以及不同雙目分辨率搭配。從而獲得更大的監(jiān)控視角。瑞芯微RV1106 AOV IPC方案具備以下四大亮點(diǎn)：一、更低產(chǎn)品功耗，更長(zhǎng)待機(jī)時(shí)間:
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使用低功耗 60GHz 毫米波雷達(dá)傳感器滿足 Euro NCAP 兒童存在檢測(cè)要求

在選購(gòu)新車時(shí)，具有安全意識(shí)的消費(fèi)者可以查看歐盟新車安全評(píng)鑒協(xié)會(huì) (NCAP) 提供的評(píng)級(jí)，了解不同地區(qū)如何比較汽車的 NCAP 評(píng)級(jí)；作為發(fā)展路線圖的一部分，Euro NCAP 一直致力于推動(dòng)車內(nèi)兒童存在檢測(cè)計(jì)劃。從 2025 年開(kāi)始，只有直接傳感解決方案才能獲得 NCAP 分?jǐn)?shù)，因此會(huì)引導(dǎo)汽車制造商從間接傳感方案（如開(kāi)門(mén)邏輯、壓力電容傳感和不可靠的重量傳感解決方案）轉(zhuǎn)向采用單個(gè) 60GHz 雷達(dá)傳感器的方案。60GHz 雷達(dá)傳感器提供更高的精度，與重量傳感器和基于攝像頭的替代方案等解決方案相比更具成
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低功耗 60GHz 毫米波雷達(dá)傳感器如何在更多應(yīng)用中實(shí)現(xiàn)高精度傳感

基于雷達(dá)的傳感器集成電路 (IC) 得益于其遠(yuǎn)距離探測(cè)能力、高運(yùn)動(dòng)靈敏度和隱私保護(hù)的特性，成為一種常用的傳感技術(shù)。憑借其高精度，雷達(dá)傳感器廣泛的應(yīng)用在在汽車和工業(yè)市場(chǎng)中，例如盲點(diǎn)檢測(cè)、碰撞檢測(cè)、人員存在和運(yùn)動(dòng)檢測(cè)等應(yīng)用。近年來(lái)，60GHz 和 77GHz 雷達(dá)傳感器取代了 24GHz 雷達(dá)傳感器，具有更高的分辨率、更高的精度和更小的外形尺寸。60GHz 和 77GHz 雷達(dá)頻段還支持了多種新的應(yīng)用，例如車輛中的兒童存在檢測(cè)和醫(yī)院中的老年人跌倒檢測(cè)。盡管具有雷達(dá)傳感的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，但高性能 60GHz 和 77
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基于STM32的轉(zhuǎn)轍機(jī)接點(diǎn)深度低功耗監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)*

針對(duì)復(fù)雜環(huán)境下轉(zhuǎn)轍機(jī)接點(diǎn)深度測(cè)量問(wèn)題，設(shè)計(jì)完成一套基于STM32的轉(zhuǎn)轍機(jī)接點(diǎn)深度在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，并對(duì)系統(tǒng)軟件及硬件接口進(jìn)行了闡述。通過(guò)對(duì)系統(tǒng)的軟硬件合理配置，開(kāi)發(fā)出基于STM32L071CBT6為主控，SIM800C為發(fā)射模塊的具備休眠喚醒技術(shù)的低功耗物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，并開(kāi)發(fā)完成可視化操作界面。該監(jiān)測(cè)系統(tǒng)克服了既有系統(tǒng)操作復(fù)雜，人工值守，手動(dòng)啟動(dòng)，成本高昂等缺點(diǎn)。系統(tǒng)通過(guò)對(duì)接點(diǎn)深度異常狀態(tài)實(shí)時(shí)報(bào)警，提醒人工介入，及時(shí)排除設(shè)備故障隱患，為鐵路運(yùn)行安全提供有力保障。
關(guān)鍵字： 202306 接點(diǎn)深度轉(zhuǎn)轍機(jī) 低功耗 STM32

一種低功耗物聯(lián)網(wǎng)智慧大棚控制系統(tǒng)*

本文設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了一種以STM32L010為核心，基于物聯(lián)網(wǎng)，MQTT協(xié)議和APP的低功耗智慧大棚控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用分布式節(jié)點(diǎn)，使用鋰電池供電，將大棚的環(huán)境信息上傳至云端服務(wù)器，顯示在大屏終端上；并實(shí)現(xiàn)手機(jī)端APP對(duì)大棚作物的觀察以及對(duì)噴水、卷簾設(shè)備的遠(yuǎn)程控制。此外，提出了自動(dòng)化遠(yuǎn)程升級(jí)功能，提升設(shè)備維護(hù)的便利性。
關(guān)鍵字： 202304 低功耗物聯(lián)網(wǎng) 智慧大棚遠(yuǎn)程升級(jí)

適用于低功耗信號(hào)鏈應(yīng)用的功率優(yōu)化技術(shù)

本文介紹用于在低功耗信號(hào)鏈應(yīng)用中實(shí)現(xiàn)優(yōu)化能效比的精密低功耗信號(hào)鏈解決方案和技術(shù)。本文將介紹功耗調(diào)節(jié)、功率循環(huán)和占空比等用于進(jìn)一步降低系統(tǒng)功耗的技術(shù)（不僅限于選擇低功耗產(chǎn)品，這有時(shí)并不夠）。還將探討如何使用通道時(shí)序控制器、FIFO和電壓監(jiān)控模塊等片內(nèi)特性來(lái)簡(jiǎn)化系統(tǒng)設(shè)計(jì)，并在主機(jī)控制器側(cè)和整個(gè)系統(tǒng)層面實(shí)現(xiàn)節(jié)能。簡(jiǎn)介對(duì)于在幾十年之前的廣告中演奏兔子舞曲的小鼓來(lái)說(shuō)，最執(zhí)著的事情就是能夠持續(xù)不斷地進(jìn)行演奏。在為現(xiàn)場(chǎng)儀器儀表（檢測(cè)溫度、壓力或流量）或遠(yuǎn)程生命體征監(jiān)測(cè)設(shè)備等應(yīng)用設(shè)計(jì)電池供電的測(cè)量系統(tǒng)時(shí)，低功耗信號(hào)鏈至關(guān)
關(guān)鍵字： ADI 低功耗

前進(jìn)垂直應(yīng)用市場(chǎng) 微控制器低功耗方向確立

在所有的電子設(shè)備中，微控制器（MCU）可以稱得上是應(yīng)用領(lǐng)域最廣，也最常見(jiàn)到的半導(dǎo)體組件。也因此，微控制器的市場(chǎng)腳步，往往也牽動(dòng)著敏感的科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展脈絡(luò)。在2023年，恩智浦半導(dǎo)體資深營(yíng)銷經(jīng)理黃健洲認(rèn)為，微控制器市場(chǎng)最重要的發(fā)展趨勢(shì)是朝關(guān)鍵垂直應(yīng)用開(kāi)發(fā)，例如工業(yè)、行動(dòng)裝置、汽車、通訊基礎(chǔ)設(shè)施等，所以也需要考慮到關(guān)鍵技術(shù)（包括思考、感測(cè)與連結(jié)）、云端基礎(chǔ)設(shè)施（如機(jī)器學(xué)習(xí)、安全識(shí)別、數(shù)據(jù)分析等)、和邊緣到邊緣（包括工業(yè)控制器、智慧城市、機(jī)器人、智慧零售）的發(fā)展。客戶轉(zhuǎn)向高階制程產(chǎn)品意法半導(dǎo)體亞太區(qū)資深產(chǎn)品營(yíng)銷經(jīng)
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低功耗介紹

如果用實(shí)實(shí)在在的詞語(yǔ)來(lái)表達(dá)，那就是：這些特點(diǎn)減少了一個(gè)終端系統(tǒng)的總功耗，而這反過(guò)來(lái)又有望降低我們對(duì)于化石燃料的依賴。由于可以將較低的功耗直接視為等同于所需電力的減少，因此使得上述目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)。而且，較少的電力消耗首先意味著產(chǎn)生電能所需的化石燃料的減少。相應(yīng)地，這將有助于減少對(duì)于我們所居住星球的大氣和氣候具有負(fù)面影響的溫室氣體。　　為了進(jìn)一步說(shuō)明這一點(diǎn)，考慮一下，美國(guó)每年總耗電量大約為 4 萬(wàn)億 [ 查看詳細(xì) ]