(qi)系統(tǒng) 文章最新資訊

基于CAN總線模塊的網(wǎng)絡(luò)測(cè)控系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)

基于 CAN總線的網(wǎng)絡(luò)測(cè)控系統(tǒng)在現(xiàn)代的工業(yè)生產(chǎn)中，起到越來(lái)越重要的作用。本文著重對(duì)基于網(wǎng)絡(luò)測(cè)控系統(tǒng)的 CAN總線進(jìn)行研究，提出了網(wǎng)絡(luò)測(cè)控系統(tǒng)擴(kuò)展 CAN總線模塊的設(shè)計(jì)，詳細(xì)介紹了 CAN總線模塊的硬件原理和軟件實(shí)現(xiàn)。
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基于SPCE061A智能小車機(jī)器人語(yǔ)音辨識(shí)系統(tǒng)的研究

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隨著科技的發(fā)展，智能設(shè)備大量涌現(xiàn)，其中智能汽車作為典型代表之一，對(duì)其進(jìn)行研究開(kāi)發(fā)也相當(dāng)普遍，當(dāng)然人與這些智能化設(shè)備之間快捷可靠的交互方式很多，其中語(yǔ)音辨識(shí)技術(shù)以其獨(dú)特的趣味性成為了人與智能
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一種新型改進(jìn)仿人智能控制在時(shí)滯系統(tǒng)中的研究

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積分作用從某種意義上來(lái)說(shuō)是人的記憶功能的模擬。對(duì)人而言，記憶功能具有某種選擇性；在控制中，人總是有選擇地記憶有用的信息而不記憶無(wú)用的信息。根據(jù)這一發(fā)現(xiàn)，周其鑒于1983年提出了著名的仿人智能積
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基于MSP430的小型望遠(yuǎn)鏡防抖系統(tǒng)設(shè)計(jì)

　1 引言　　防抖系統(tǒng)正日益廣泛地應(yīng)用于照相機(jī)和望遠(yuǎn)鏡等光學(xué)設(shè)備中。防抖主要分為光學(xué)防抖和電子防抖，光學(xué)防抖通過(guò)光學(xué)器件進(jìn)行影響穩(wěn)定；電子防抖采用軟件的方法，針對(duì)數(shù)字圖像設(shè)計(jì)基于圖像處理的影像穩(wěn)定算法[
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AD7416在低功耗系統(tǒng)中的應(yīng)用

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在測(cè)量與儀器儀表中，溫度的檢測(cè)幾乎成為必不可少的一部分。傳統(tǒng)的模擬溫度傳感器或是外圍電路復(fù)雜，或是需要設(shè)計(jì)A／D轉(zhuǎn)換、操作煩瑣，在使用上都受到一定的限制，用數(shù)字溫度傳感器AD7416設(shè)計(jì)各種控制系
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隨鉆測(cè)井系統(tǒng)井下的設(shè)計(jì)

提出了隨鉆測(cè)井系統(tǒng)井下傳感器的一種低功耗設(shè)計(jì)方法。介紹了隨鉆測(cè)井系統(tǒng)，其需要在井下長(zhǎng)時(shí)間工作且只能通過(guò)電池供電的特殊性，決定了低功耗設(shè)計(jì)是整個(gè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的核心問(wèn)題。本文通過(guò)對(duì)低功耗電路設(shè)計(jì)原則的分析，結(jié)合隨鉆測(cè)井系統(tǒng)的要求，采用Freescale公司的MC9S12Q128單片機(jī)，在硬件和軟件兩個(gè)方面對(duì)隨鉆測(cè)井系統(tǒng)井下傳感器進(jìn)行了低功耗設(shè)計(jì)，采用低功率器件和動(dòng)態(tài)功耗分配的省電管理模式。
關(guān)鍵字：設(shè)計(jì) 井下系統(tǒng) 測(cè)井單片機(jī) 傳感囂低功耗 ADC

火車站信號(hào)自動(dòng)語(yǔ)音播報(bào)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

介紹一種鐵路信號(hào)自動(dòng)語(yǔ)音播報(bào)系統(tǒng)的硬件電路設(shè)計(jì)和軟件編程方案。詳述了基于ISD4004芯片設(shè)計(jì)的單片機(jī)控制系統(tǒng)，對(duì)鐵路信號(hào)進(jìn)行采集、識(shí)別，實(shí)現(xiàn)了信號(hào)室控制臺(tái)信息的語(yǔ)音自動(dòng)播報(bào)，消除了控制臺(tái)電鈴提示噪音，降低了值班員的勞動(dòng)強(qiáng)度，改善工作環(huán)境，提高了反違章操作的警示作用。設(shè)計(jì)的樣機(jī)經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)安裝使用，系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定，信號(hào)播報(bào)準(zhǔn)確、可靠，具有一定的推廣使用價(jià)值。
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懸掛式汽車電子油門踏板功能測(cè)試系統(tǒng)

針對(duì)歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)對(duì)電子油門踏板的新技術(shù)要求，設(shè)計(jì)了一套性能穩(wěn)定的懸掛式電子油門踏板功能測(cè)試系統(tǒng)。選用高精度伺服電機(jī)、伺服驅(qū)動(dòng)器、行星減速機(jī)以及配套的運(yùn)動(dòng)控制卡和數(shù)據(jù)采集卡，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)高速同步采集以及對(duì)伺服電機(jī)運(yùn)動(dòng)的精確控制。利用LabVIEW圖形化開(kāi)發(fā)環(huán)境編寫主控程序，實(shí)現(xiàn)了無(wú)縫集成；設(shè)計(jì)了專門的數(shù)據(jù)分析軟件，能夠?qū)y(cè)試數(shù)據(jù)進(jìn)行分析計(jì)算，從而對(duì)踏板性能做出判斷。該系統(tǒng)已在電子油門生產(chǎn)廠家投入使用，結(jié)果表明該系統(tǒng)性能穩(wěn)定可靠。
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嵌入式語(yǔ)音通信系統(tǒng)中VxWorks BSP的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)

嵌入式語(yǔ)音通信系統(tǒng)中VxWorks BSP的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn),介紹基于實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)VxWorks和微處理器MPC860構(gòu)建的多通道語(yǔ)音實(shí)時(shí)通信系統(tǒng)。MPC860負(fù)責(zé)完成語(yǔ)音通信、語(yǔ)音壓縮、解壓縮和IP封裝、解封裝。基于FPGA實(shí)現(xiàn)的通信控制器協(xié)調(diào)語(yǔ)音采集和回放模塊同工作在QMC(多通道時(shí)分復(fù)用)模式的SCC(串行通信控制器)串口間的通信。針對(duì)實(shí)際軟硬件環(huán)境定制BSP并開(kāi)發(fā)了SCC串口的QMC驅(qū)動(dòng)程序。
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無(wú)線緊急呼救系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

針對(duì)老人單獨(dú)在家出現(xiàn)意外情況后，通過(guò)無(wú)線緊急呼救系統(tǒng)呼叫自己的家屬，實(shí)現(xiàn)一鍵自動(dòng)呼叫所有設(shè)置的號(hào)碼，直到接通，手持端可以直接與家屬通話。控制系統(tǒng)以AT89C51單片機(jī)為工作核心，以MT8880實(shí)現(xiàn)對(duì)接收到的報(bào)警信號(hào)進(jìn)行處理。該設(shè)計(jì)基于電話網(wǎng)絡(luò)開(kāi)發(fā)，緊急呼救的手持端通過(guò)MC131 75／13176與RX3400芯片發(fā)射信號(hào)出去，接收端采用相同的芯片把DTMF信號(hào)發(fā)送至電話網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)異頻雙式通信。
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OPC服務(wù)器的研究及其在CAN總線系統(tǒng)中的實(shí)現(xiàn)

在簡(jiǎn)要介紹OPC 技術(shù)的基礎(chǔ)上，描述了OPC服務(wù)器的結(jié)構(gòu)及開(kāi)發(fā)步驟，詳細(xì)講述了OPC技術(shù)在CAN總線系統(tǒng)中的實(shí)現(xiàn)。
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CAN總線多軸系統(tǒng)解決方案在絲網(wǎng)商標(biāo)印刷機(jī)上的應(yīng)用

目前國(guó)內(nèi)多色印花機(jī)基本上采用的多PLC控制方案，系統(tǒng)由一個(gè)主PLC協(xié)調(diào)整體系統(tǒng)工作，每個(gè)工位配置（一個(gè)工位印制一種花色）一個(gè)小PLC，該P(yáng)LC的作用主要是協(xié)調(diào)該色位的兩個(gè)電機(jī)之間的動(dòng)作，一個(gè)動(dòng)作是由步進(jìn)電機(jī)帶動(dòng)色標(biāo)電眼去檢測(cè)誤差；另一個(gè)動(dòng)作是刮刀伺服電機(jī)補(bǔ)償色標(biāo)電源檢測(cè)到的誤差并帶動(dòng)印刷設(shè)備開(kāi)始印刷工作
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一種雙DSP系統(tǒng)串行引導(dǎo)方案的實(shí)現(xiàn)

介紹由TMS320C62x和ADSP218x組成的雙DSP信息處理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)串行引導(dǎo)的設(shè)計(jì)方案。該方案以TMS320C62x為主處理機(jī)，首先以ROM方式引導(dǎo)，成功后ADSP218x為從處理機(jī)，接在TMS320C62x的外部存貯器空間，以IDMA方式引導(dǎo)。給出了系統(tǒng)上電后詳細(xì)的工作流程及其硬件和軟件的具體實(shí)現(xiàn)方法。經(jīng)試驗(yàn)驗(yàn)證，該方案在各種環(huán)境試驗(yàn)考核下均能正常啟動(dòng)，性能穩(wěn)定。
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幀同步系統(tǒng)的FPGA設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

1 引言
數(shù)字通信時(shí)，一般以一定數(shù)目的碼元組成一個(gè)個(gè)“字”或“句”，即組成一個(gè)個(gè)“幀”進(jìn)行傳輸，因此幀同步信號(hào)的頻率很容易由位同步信號(hào)經(jīng)分頻得出，但每個(gè)幀的開(kāi)頭和末尾時(shí)刻卻無(wú)法由分頻器的輸出決定。為
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電力機(jī)車輔助電源系統(tǒng)的分析與比較

1 引言
電力機(jī)車輔助電源系統(tǒng)是機(jī)車的重要組成部分，擔(dān)負(fù)著除機(jī)車牽引系統(tǒng)主電路以外各種裝置的供電任務(wù)，是提供風(fēng)源的空氣壓縮機(jī)、空調(diào)、通風(fēng)機(jī)等輔助電動(dòng)機(jī)的三相交流電源，電熱器、冰箱、信息顯示裝置的電源
關(guān)鍵字：分析比較系統(tǒng) 電源機(jī)車輔助電力電源