(qi)系統(tǒng) 文章最新資訊

嵌入式系統(tǒng)低功耗設(shè)計(jì)研究

嵌入式系統(tǒng)低功耗設(shè)計(jì)研究,0 引言
經(jīng)過近幾年的快速發(fā)展，嵌入式系統(tǒng)(Embedded System)已經(jīng)成為電子信息產(chǎn)業(yè)中最具增長(zhǎng)力的一個(gè)分支。隨著手機(jī)、PDA，GPS、機(jī)頂盒等新興產(chǎn)品的大量應(yīng)用，嵌入式系統(tǒng)的市場(chǎng)正在以每年30％的速度遞增(IDC
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一種加速器用高壓電源系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案

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該電源系統(tǒng)為加速器供電，包括DC一200～一350kV 60mA主電源、30kV 100mA電源和10V 3A燈絲電源，其中30kV電源和10V電源浮在一350kV電源的高電位上。為了減小電源系統(tǒng)對(duì)電網(wǎng)及加速器其它部分的干擾，三相
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一種LED太陽能路燈系統(tǒng)匹配設(shè)計(jì)的方法

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LED發(fā)光原理為固體發(fā)光，按固體發(fā)光物理學(xué)原理，LED的光譜幾乎全部集中于可見光頻段，所以發(fā)光效率高達(dá)90％以上，因此，LED被譽(yù)為21世紀(jì)新光源，即將成為繼白熾燈、熒光燈、高強(qiáng)度氣體放電燈之后的第四
關(guān)鍵字：匹配設(shè)計(jì) 方法系統(tǒng) 路燈 LED 太陽能一種

異步FIFO和PLL在高速雷達(dá)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)中的應(yīng)用

異步FIFO和PLL在高速雷達(dá)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)中的應(yīng)用,將異步FIFO和鎖相環(huán)應(yīng)用到高速雷達(dá)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)中用來緩存A／D轉(zhuǎn)換的高速采樣數(shù)據(jù)，解決嵌入式實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)中，高速采集數(shù)據(jù)量大，而處理器處理速度有限的矛盾，提高系統(tǒng)的可靠性。根據(jù)FPGA內(nèi)部資源的特點(diǎn)，將FIFO和鎖相環(huán)設(shè)計(jì)在一塊芯片上。因?yàn)槲词褂猛鈷霧IFO和PLL器件，使得板卡設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，并減少硬件板卡的干擾。由于鎖相環(huán)的使用，使得整個(gè)采集系統(tǒng)時(shí)鐘管理方便。異步FIFO構(gòu)成的高速緩存具有一定通用性，方便系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)維護(hù)。
關(guān)鍵字：數(shù)據(jù)采集系統(tǒng) 應(yīng)用雷達(dá) 高速 FIFO PLL 異步

DSP/ARM雙核系統(tǒng)的通信接口設(shè)計(jì)

DSP/ARM雙核系統(tǒng)的通信接口設(shè)計(jì), 嵌入式系統(tǒng)的核心是嵌入式微處理器和嵌入式操作系統(tǒng)。早期的嵌入式系統(tǒng)硬件核心是各種類型的8位和16位單片機(jī);而近年來32位處理器以其高性能、低價(jià)格,得到了廣泛的應(yīng)用。近年來,又出現(xiàn)了另一類數(shù)據(jù)密集處理型芯片DSP
關(guān)鍵字：接口設(shè)計(jì) 通信系統(tǒng) 雙核 DSP/ARM

基于嵌入式ARMS3C2440智能建筑物裂紋實(shí)時(shí)測(cè)量系統(tǒng)開發(fā)研究

基于嵌入式ARMS3C2440智能建筑物裂紋實(shí)時(shí)測(cè)量系統(tǒng)開發(fā)研究,0 引言
在建筑業(yè)中，評(píng)價(jià)墻體裂紋，地面裂紋是評(píng)價(jià)房屋質(zhì)量的一項(xiàng)重要指標(biāo)。由于傳統(tǒng)的利用手工標(biāo)尺進(jìn)行裂紋寬度測(cè)量的方法既不準(zhǔn)確又不方便，于是將嵌入式應(yīng)用于自動(dòng)測(cè)量建筑裂紋寬度成為了許多研究者的重要
關(guān)鍵字：測(cè)量系統(tǒng) 開發(fā)研究實(shí)時(shí) 裂紋嵌入式 ARMS3C2440 智能建筑

基于流媒體技術(shù)的IPTV系統(tǒng)

隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及，利用網(wǎng)絡(luò)傳輸聲音與視頻信號(hào)的需求也越來越大。廣播電視等媒體上網(wǎng)后，也都希望通過互聯(lián)網(wǎng)來發(fā)布自己的音視頻節(jié)目。但是，音視頻在存貯時(shí)文件的體積一般都十分龐大。在網(wǎng)絡(luò)帶寬還很有限的情
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Cygnal在片系統(tǒng)單片機(jī)的特點(diǎn)與應(yīng)用

1引言　　Cygnal C8051F系列是全集成混合信號(hào)在片系統(tǒng)單片機(jī)。在片系統(tǒng)隨著半導(dǎo)體生產(chǎn)技術(shù)的不斷發(fā)展,集成度越來越高,對(duì)嵌入式控制技術(shù)可靠性要求也越來越高而產(chǎn)生的新概念,即SOC(System on chip),意思是整個(gè)系統(tǒng)都高
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熒光信號(hào)采集系統(tǒng)設(shè)計(jì)與分析

為有效檢測(cè)與采集牙齒牙髓熒光信號(hào)，將激光誘導(dǎo)熒光技術(shù)引入牙齒牙髓活力檢測(cè)中，設(shè)計(jì)熒光信號(hào)采集與顯示電路，采用ADS7804高速轉(zhuǎn)換器與AT89C51單片機(jī)為信號(hào)采集系統(tǒng)的核心，以TFT-LCD作為顯示終端，設(shè)計(jì)基于單片機(jī)的熒光信號(hào)采集程序，利用采樣數(shù)據(jù)映射坐標(biāo)的算法思想處理牙髓熒光信號(hào)，通過單片機(jī)通訊接口控制顯示終端顯示熒光信號(hào)。系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)牙髓熒光信號(hào)的采集與顯示。
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IDMA通信系統(tǒng)中的粒子群交織算法

在IDMA系統(tǒng)中，交織序列區(qū)分不同用戶，其產(chǎn)生是隨機(jī)且獨(dú)立的。但一些交織序列互相關(guān)系數(shù)接近1，這嚴(yán)重影響通信性能。因此提出一種應(yīng)用于IDMA通信系統(tǒng)中的粒子群交織算法。該方法以互相關(guān)矩陣作為適應(yīng)度函數(shù)，采用粒子群算法尋找最優(yōu)交織序列。仿真表明，該算法的性能優(yōu)于非隨機(jī)交織、隨機(jī)交織和基于進(jìn)化算法的交織。
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基于D161A語音卡實(shí)現(xiàn)的異系統(tǒng)智能轉(zhuǎn)接裝置

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引言：衛(wèi)星通信是目前通信領(lǐng)域發(fā)展迅速、進(jìn)步比較快的行業(yè)之一，業(yè)務(wù)量的增加進(jìn)一步促進(jìn)衛(wèi)星通信向前發(fā)展，它以其機(jī)動(dòng)靈活的特點(diǎn)越來越受到人們的普遍親睞和關(guān)注。特別是在抗震救災(zāi)等處置突發(fā)事件中衛(wèi)
關(guān)鍵字：智能轉(zhuǎn)接裝置系統(tǒng) 實(shí)現(xiàn) D161A 語音基于

基于PXA270的移動(dòng)天文觀測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

基于PXA270的移動(dòng)天文觀測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì),近幾年來，隨著人類文明社會(huì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，越來越多的人渴望了解探知宇宙的奧秘。目前進(jìn)行科普天文觀測(cè)一般過程為：查天文歷書、星圖等確定星體位置；尋找合適觀測(cè)地點(diǎn)(為避開城市燈光及污染等因素)；
關(guān)鍵字：系統(tǒng) 設(shè)計(jì) 觀測(cè) 天文 PXA270 移動(dòng) 基于

基于SOC的高精度紅外測(cè)溫系統(tǒng)設(shè)計(jì)

基于SOC的高精度紅外測(cè)溫系統(tǒng)設(shè)計(jì),溫度測(cè)量主要有兩種方式：一種是傳統(tǒng)的接觸式測(cè)量，另一種是以紅外測(cè)溫為代表的非接觸式測(cè)量。傳統(tǒng)的溫度測(cè)量不僅反應(yīng)速度慢，而且必須與被測(cè)物體接觸。紅外測(cè)溫以紅外傳感器為核心進(jìn)行非接觸式測(cè)量，特別適用于高溫
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一種程控高壓充電系統(tǒng)設(shè)計(jì)

充電系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于物理試驗(yàn)、開關(guān)技術(shù)等研究課題。早期的充電系統(tǒng)主要是通過手動(dòng)調(diào)節(jié)調(diào)壓器來改變高壓電源的輸出，充電過程易受操作人員主觀影響，穩(wěn)定度低，難以實(shí)現(xiàn)整個(gè)實(shí)驗(yàn)過程的自動(dòng)控制；部分系統(tǒng)采用了
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基于單片機(jī)的倒車防撞預(yù)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)

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汽車倒車防撞預(yù)警系統(tǒng)即是俗稱的倒車?yán)走_(dá)，是汽車泊車輔助裝置。在汽車倒車時(shí)，倒車?yán)走_(dá)采用超聲波測(cè)距原理探測(cè)汽車尾部離障礙物的距離，當(dāng)汽車尾部離障礙物的距離達(dá)到探測(cè)范圍時(shí)，倒車?yán)走_(dá)通過數(shù)碼管
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