危險的漠視

　　2014年四季度，在中國頂級黑客“華山論劍”的GeekPwn(極棒)大會現場，中國KeenTeam團隊在全球首次實現了黑客侵入特斯拉。KeenTeam安全研究團隊負責人王琦隨機邀請觀眾上臺，利用自己的微信，通過點擊某微信特定頁面上的特斯拉畫面，就實現了特斯拉的自動開車門、后備廂，甚至在“無人駕駛”情況下的突然倒車和熄火失控，引來現場觀眾驚呼。

　　特斯拉ModelS是一款高度車聯網和智能化的汽車，可以實現互聯網遠程控制空調等功能，它的行車電腦接入互聯網，然后黑客們就顯示了自己制造事故的能力。

　　同樣，2015年一季度， 國內著名的漏洞報告平臺“烏云”也曝光了比亞迪智能汽車的一個嚴重漏洞。通過這個漏洞，黑客可以查看車主的信息，遠程解鎖、發動汽車，開啟空調，查看油量、胎壓信息，甚至完全控制汽車。

　　其實，早在2013年，美國馬薩諸塞聯邦議員Edward J. Markey就通過征集多家汽車企業意見整理出具的一份汽車安全報告表明，提出多數主機廠尚未有意識，或者還不具備能力匯報以往的黑客入侵事件。

　　寶馬也好、比亞迪也好、特斯拉也好，它們還沒有具備互聯網企業一樣應對黑客的經驗和能力，但是它們的汽車已經暴露在黑客的火力之下。

　　而更糟的是，隨著車聯網和無人駕駛的發展，越來越多的汽車廠商正在聯入互聯網，正在開發各個級別的自動駕駛，這就讓更多的汽車面臨被黑客入侵的風險。而汽車被入侵后，后果的嚴重性遠超智能手機和個人電腦。

　　消費者的選擇

　　雖然汽車安全的形勢嚴峻，但是對于消費者來說，保護自己的安全并不困難。

　　我們看一下個人電腦和智能手機的安全歷史，最亂的時代都是互聯網流行的前期。電腦安全形勢嚴峻是互聯網寬帶剛剛流行的階段，智能手機安全形勢嚴峻是安卓剛剛流行的階段。

　　早期廠商，消費者，產業鏈都沒有經驗應對各種黑客攻擊。而經過一個階段的發展，隨著經驗的的豐富，最終會有一個比較可靠的安全方案出來。

　　對于消費者來說，在混亂期落后一點可以保護休息安全。大家用寬帶的時候，涉及到重要信息的電腦不聯網;在大家用智能機的時候，先用功能機來接收銀行的信用卡消費短信。

　　避開混亂期，等到各方面安全措施基本成熟時，再跟上時代就可以避開風險。

　　汽車的信息安全不僅僅關系到用戶的財產，也關系到用戶的生命。所以對于汽車也可以做類似的選擇，現在車聯網，無人駕駛，輔助價值方興未艾，安全保護還不成熟，消費買車可以選擇不帶車聯網，不帶輔助駕駛的低配車型，或者斷開與互聯網的連接，確保安全。

　　而過一段時間，等黑客和汽車廠商互相過招，汽車廠商在安全上逐步成熟起來之后，消費者可以選購帶有車聯網和自動駕駛功能的智能汽車。

　　汽車安全形勢嚴峻，但是消費者可以通過選擇回避風險。