異曲同工之妙 3種可變氣門升程技術介紹
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日產可變氣門升程技術：VVEL
應用車型：英菲尼迪G37、英菲尼迪FX50
『目前VVEL技術只應用在日產高端品牌英菲尼迪的兩款車型上』
日產是可變氣門升程領域的后來者，多年來日產車型上都沒有這項功能的身影。但2007年末，隨著第四代G37的上市，日產也終于發(fā)布了自己的可變氣門升程技術VVEL，這項技術最先就被裝備在G37的VQ37VHR發(fā)動機上，而VQ37VHR也是2008年沃德十佳發(fā)動機的得主。隨后上市的FX50的那臺VK50VE發(fā)動機是第二款使用VVEL的發(fā)動機。同時日產也有計劃將VVEL普及到自己的低端車型上。
本田的VETC是利用不同的凸輪來實現(xiàn)不同轉速下氣門升程的改變，而日產則是在驅動氣門運動的搖臂上做文章。為了實現(xiàn)連續(xù)可變這個功能就必須研發(fā)出一種可無級改變工作狀況的機構，日產的VVEL系統(tǒng)利用一個簡單的螺桿和螺套達到了這個目的。
『可實現(xiàn)VVEL連續(xù)可變氣門升程技術的獨特搖臂結構』
螺桿我們可以理解為日常生活中常見的螺栓，而螺套就是擰在螺栓上的螺母，螺母隨著轉動就可沿著螺栓上的螺紋上下運動，換個角度來看這就是一種無級調節(jié)方式。日產的工程師就是將一組螺桿（螺栓）和螺套（螺母）加到了發(fā)動機的氣門搖臂上來使氣門升程連續(xù)（無級）可變的。
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