圖7全橋驅動電路采用四只N溝道場效應管

　　電路工作時，在驅動控制Ic的控制下，使V1、V4同時導通，V2、V3同時導通，且V1、V4導通時，V2、V3截止，也就是說，V1、V4與V2、V3是交替導通的，使變壓器一次側形成交流電壓，改變開關脈沖的占空比，就可以改變V1、V4和V2、V3導通與截止時間，從而改變變壓器的儲能，也就改變了輸出的電壓值。

　　需要注意的是，如果V1、V4與V2、V3的導通時間不對稱，則變壓器一次側的交流電壓中將含有直流分量，會在變壓器二次側產生很大的直流分量，造成磁路飽和。因此全橋電路應注意避免直流電壓分量的產生，也可以在一次回路串聯一個電容，以阻斷直流電流。

　　(2)全橋驅動電路采用兩只N溝道和兩只P溝道場效應管

　　全橋驅動電路采用兩只N溝道和兩只P溝道場效應管的結構形式如圖8所示。

　　圖8 全橋驅動電路采用兩只N溝道和兩只P溝道場效應管

　　電路工作時，在驅動控制IC的控制下，使V4、V1同時導通，V2、V3同時導通，且V4、V1導通時，V2、V3截止，也就是說，V4、V1與V2、V3是交替導通的，使變壓器一次側形成交流電壓。

　　在"PWM控制芯片+全橋結構驅動電路"構成方案中，PWM控制芯片常采用OZ960、OZ970、OZ9910、BIT3105、BIT3106、MPS1010B、MP1026、MP1029、MP1038、BD9883、BD9884等。

　　2."OZ960+全橋結構驅動電路"高壓板電路

　　由"OZ960+全橋結構驅動電路"構成的高壓板電路如圖9所示。