以及讓汽車更大眾(價格更便宜)，在具體芯片策略上，就是提供更強大的傳感器、計算產品和致動產品。更具體地說就是各類磁傳感器、MEMS傳感器、RF IC、SOC處理芯片和各種IGBT、MOSFET等。

圖4 英飛凌汽車電子領域的優勢技術

Arunjai Mittal表示，目前英飛凌在智能電網領域已經有全面布局，產品涉及發電、輸電、變電以及用電所有環節，在發電環節，英飛凌的IGBT產品用于太陽能、風電設備，而輸變電領域，世界首個輸電電壓為800kV的高壓直流輸電線路已經在中國云南廣東建成，可以將位于云南的數個水電站提供的零碳環保電力以很少的損耗輸送到珠江三角洲快速發展的工業區，特別是廣州、深圳這樣的大城市。該高壓直流輸電系統效率極高，相比傳統的火電廠供電方式，可以實現年度減排二氧化碳3千萬噸。在用電環節，我們已經有成熟的方案用于EV充電站、智能電表以及其他用電領域。“所以我們是能提供整套智能電網解決方案的公司之一。”他強調。

圖5 英飛凌已經完成智能電網布局

智能電網市場潛力巨大，中國政府在這個領域更是積極推動，中國科技部印發的《智能電網十二五專項規劃》指出，十二五期間的重點任務是要發展大規模間歇式新能源并網技術，要突破大規模間歇式新能源電源并網與儲能、智能配用電、大電網智能調度與控制、智能裝備等智能電網核心關鍵技術。根據規劃，十二五期間，中國將建成20~30項智能電網技術專項示范工程和3~5項智能電網綜合示范工程，建設5~10個智能電網示范城市和50個智能電網示范園區。

而根據國家電網公司發布的《關于加快推進堅強智能電網建設的意見》，2011~2015年為智能電網的全面建設階段，此階段電網投資約2萬億元;2016~2020年為智能電網基本建成階段，此階段電網投資為1.7萬億元。

Arunjai Mittal表示英飛凌也非常重視中國市場，已經在中國上海、無錫、北京、深圳、香港等建有研發中心或者芯片生產基地，例如無錫有分立器件以及智能卡芯片后端基地，是全球英飛凌在德國之外的全球第二大后端制造基地。

Arunjai Mittal指出未來10年，中國在高速鐵路、風電站、城際鐵路、干線鐵路、電氣傳輸、汽車等領域在全球份額會繼續攀升，將創造巨大市場商機，這也是英飛凌持續投資中國的動因。

圖6 中國在眾多領域主導新技術應用