基于C8051F020的車輛散熱系統參數測試電路研究
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本文引用地址：http://www.cqxgywz.com/article/173537.htm車輛工作環境復雜，電磁輻射是不可避免的，由于PDIUSBD12本身的ESD保護能力有限，為有效防止靜電放電損害電子元件．系統設計中在D-，D+和地線之間并聯一個瞬變電壓抑制器。其SN75240接口電路如圖7所示。當A，B或C，D兩端出現瞬間高能量沖擊時，它能以極高的速度把兩端的阻抗值由高阻態變為低阻態，吸收一個大電流，從而將其兩端間的電壓箝位在一個較小的數值，保護后面的電路元件不因瞬態高壓的沖擊而損壞。
3．3．3 電源電路的設計
目前車輛的電平電壓多數是24 V，而參數測試裝置正常工作時，控制器所需的供電電壓為3 V，內部其他器件所需的電壓為5 V。為保證參數測試裝置的正常工作，需要由車載電瓶將電壓轉換為+3 V、+5 V為參數測試裝置供電。
4 結束語
將上述硬件系統和電源系統、通訊單元等外圍電路制作成印制電路板，通過測試，該電路運行良好，而且在掉電和意外情況下能夠快速完整的將車輛散熱系統運行過程中的動態數據存儲起來，并通過顯示器顯示當前通道的動態參數值，實現了車輛散熱系統參數測試電路的設計要求。
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